Tyska privatbanevagnar

2019-06-20T17:12:01Z

217.214.150.223: /* DR Gl "Dresden" */

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska privatbanor vagnar i Tyskland. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska modellbyggare sedan sextiotalet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska storserietillverkarna. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken.

==DR G "Kassel"==
Deutsche Reichsbahn litt G "Kassel", senare DB litt G10. Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet. 
http://www.roco.com/images/products/47645.jpg Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt 
Kassel-vagnar i Sverige: 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ] 
| 431 - 440 med broms. 
| 37715 - 37724 med broms. 
| 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html DJ] 
| 340, 345, 350, 355, 360 med broms 
| 38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms. 
| 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] 
| 248 - 262. 243 - 247 med broms. 
| 37730 - 37744. 37725 - 37729 med broms. 
| 
| 243-252 Görlitz 253-262 Bautzen 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] 
| 721 - 724, 726 - 729. 725, 730 med broms. 
| 38068 - 38075. 38076, 38077 med broms 
| Anskaffade 1920 
| Görlitz 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ] 
| 300-310 
| 37810-37820
| Inköpta 1914, samtliga bromsade
| Köningshütte 1899 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ] 
| 753 - 757. 758 - 762 med broms. 
| 38086, 38087, 38127, 38088, 38089. 38090 - 38094 med broms. 
| 755 ombyggd till kylvagn (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk) 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/sggj/sggj.htm SGGJ] 
| 222 - 224. 225 med broms. 
| 37484, 37485, 37357. 37486 med broms. 
| Handbroms och konduktörskupé på nummer 224 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ] 
| 95 - 101. 85 - 94 med broms. 
| 37745, 37746, 37637 - 37677. 37705 - 37714 med broms. 
| 97 - 101 hästinredning. Bromsade vagnar från början med både skruvbroms och tyckluft. 
| Wismar, 1923 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/vaj/vaj_inneh.html WAJ] 
| 19 - 24, 26 - 29. 25 med broms. 
| 37781 - 37790. 37780 med broms 
| 25 ombyggd till kylvagn med utvändig isolering, återbyggd till Gsu av SJ vid förstatligandet. 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] 
| 480 - 484. 475 - 479 med broms. 
| 
| Senare TGOJ 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade) 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/osj/osj_inneh.htm ÖSJ] 
| 238 - 241. 
| 37832 - 37835. 
| Blev CHJ 972 - 975. 
| 
|}
Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med hög bromshytt. Littera var oftast G4 eller G3 i Sverige, senare oftast Gs, hos SJ litt Gsh eller Gsu. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.

*Lämpliga vagnar i [[H0]] är [[Roco]] 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. [[Brawa]] har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. [[Liliput]] erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090.
*Lämpliga vagnar i [[N]] är [[Fleischmann]] 8360 utan bromshytt och 8355 med broms.
*I [[skala 0]] har Lenz en G "Kassel", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#g10 42210-03] m.fl., tyvärr dock med en snedsträva på vagnssidan som de svenska vagnarna i regel saknade.
*Thunder Models har en [http://www.thundermodel.com/German-Gedeckter-Guterwagen.html G10] som plastbyggsats i [[Skala 1|1/35]].

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
Löb: 9,30/9,60 m 
Hjulbas: 4,5 m 
Lastgräns: 19/18 ton 
Lastlängd: 7,83 m 
Lastbredd: 2,74 m 
Vägghöjd: 2,12 m 
Golvyta: 21,4 m2 
Rymd: 44,7 m3

===Referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.66.

Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1984.

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ", i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 4/1970. (Ritning och konvertering av [[Pola]]-vagn i [[skala 0]]).

[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna vagnar på GDG 1946]

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-002-g10.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart G Gattungsbezirk München-Kassel]. (Ritning)

==DR Gl "Dresden"==
Deutsche Reichsbahn litt Gl "Dresden", senare DB litt Gl 22. 
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:DR Glr Dresden.jpg|1000px|DR Glr Dresden.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | Glr "Dresden". Inga svenska vagnar hade dock bromshytt. Wikimedia Commons, [https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/legalcode Licens].
|}

1939 köpte [https://sv.wikipedia.org/wiki/Trafikf%C3%B6rvaltningen_G%C3%B6teborg-Dalarne-G%C3%A4vle GDG] 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.

{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 1214 - 1225, 1238 - 1248. 1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms. 
| 44619 - 44641. 44676 - 44700 med broms. 
| 1201-1225 1940 1226-1237 1941 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 2851 - 2860, 2871 - 2878. 2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms. 
| 44701 - 44718. 44642 - 44660 med broms. 
| 2851-2870 1940 2871-2887 1941 
| 
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ] 
| 651, 652, 656 - 660. 653 - 655, 661 - 665 med broms. 
| 44669 - 44675. 44661 - 44668 med broms. 
| 651-655 1940 656-665 1941 
| 
|}
Littera var Gr hos GDG och Gu hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Gbl. SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock hade samma dimensioner som [[SJ godsvagn litt G|SJ G]]. Dessa fick inledningsvis litt. Gu, efter UIC-reformen 1967 litt. Gbls-u.

*[[Brawa]] har Dresden-vagnar i [[H0]], t.ex. nr 48708 eller nr 48711. [[Roco]] har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675 och har haft en Gu i svensk märkning, nr 47512. [[Märklin]] släpper en SJ Gbl, katalognummer 41465, och har haft en modell i [[H0]]: nr [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=1&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=00794&search=1&era=0&gaugechoice=0&groupchoice=0&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=Dresden&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 00794]. Axelavstånd är 7,0m. [[NMJ]] har haft en modell av SJ's variant i H0, nr 607-101.
*I skala [[N]] har [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt.
*I [[skala 0]] har Lenz en Glr "Dresden", katalognummer [https://www.lenz-elektronik.de/spur0-gueterwagen-gedeckt.php#dresden 42212-02].

===Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)===
Löb: 12,1 m 
Hjulbas: 7,0 m 
Lastgräns: 18/17 ton 
Lastlängd: 10,72 m 
Lastbredd: 2,74 m 
Vägghöjd: 2,0 m 
Golvyta: 29,4 m2 
Rymd 62,5 m3 
Sth: 90 km/h 
Broms: tryckluft eller genomgångsledning

===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 72-73.

Jon Fast: "GDJ godsvagn litt. Gr." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1968. (Beskrivning och ritning).

Redaktionen: "G-vagnar i Sverige. Del 2." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar!]]'' nr 4/1986. (Bilder på Gus, F6a, G, Gbls, Gs, Gs-u samt Lgjs).

Christer Andersson: "Förebild till NMJ:s tyskbyggda Gbls." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 5/2010. (Beskrivning).

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna BJ-vagnar]

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/01-g/html/100-011-gl22.html Modellbahnfrokler.de: Gedeckter Güterwagen der Bauart Gl Gattungsbezirk Dresden] (Ritning).

[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=81&t=1262 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbls (Tyska)] (NMJ:s Gu).

[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=48&t=1017 Modelltås.se: SJ - Statens Järnvägar litt Gbl (Tyska)] (Rocos Gu/Gbl - ex GDG).

==Kylvagnar==
Flera banor köpte flera typer av tyska kylvagnar på 20- och 30-talet, litt Hs (senare litt Hmu, Hsu) 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 2490 - 2494 
| 38164 - 38168 
| Köpt 1924. Huvudmått: längd 8,5m, bred 2,8m, axelavstånd 5,5m 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] 
| 783 - 787 
| 2857 - 2861 
| Köpt 1924. Huvudmått: längd 7,0m, bred 2,75m, axelavstånd 3,76m Axelavstånd ombyggt till 5m 1935. 
| 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ] 
| 755 
| 38127 
| Ombyggd från Gs 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/vaj/vaj_inneh.html WAJ] 
| ? 
| ? 
| Köpt 1922. Huvudmått: längd 8,3m, bred 2,8m, axelavstånd 4,5m 
| 
|}
===Referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.96-97.

[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg5.pdf Historiskt.nu: Förteckning över slutna GDG-vagnar]

==GDG N3a==
Virkesvagnar i Bergslagen litt N3a (senare Nss, Ns, Os)
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:BJ_Nss_6813_web.jpg|BJ_Nss_6813_web.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | BJ Nss 6813
|}
I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till Os före förstatligandet.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''Omfördelning 1919''' 
| '''SJ-nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 6788-6822 med skruvbroms 6706-6787 utan broms 
| 6788-6814 med skruvbroms 6706-6788 utan broms 
| 
| 
| Wegman, 1916-17 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 6769-6787, 6815-6835 med skruvbroms 6836-6995 utan broms 
| 
| 
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 6769-6858 
| Wismar, 1925 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 2101-2130 med skruvbroms 2201-2272 utan broms 
| 2101-2126 med skruvbroms 2201-2263 utan broms 
| 
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 2111-2176 
| Wegman, 1916-17 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 2127-2176 med skruvbroms 2187-2200, 2264-2399 utan broms 
| 
| 
| 
| Wismar, 1925 
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ] 
| 410-432 med skruvbroms 433-485 utan broms 
| 410-431 med skruvbroms 433-483 utan broms 
| 
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 410-431, 433-483 
| Wegman, 1916-17 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] 
| 1686-1697 med skruvbroms 1698-1726 utan broms 
| 1686-1697 med skruvbroms 1381-1393 med skruvbroms 1698-1726 utan broms 1351-1380 utan broms 
| Os(u) 11114-11197 
| Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 3601-3684 Ombyggs till Os, typ O4, 1935-1944 3601-3625 skruvbroms bort 1939 3626-3684 utan broms 
| Wegman, 1916-17 
|}
===SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna===
Ns(u): 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094 
Os(u): 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093

===Huvudmått för GDG-vagnar===
Löb: 9,1 m Hjulbas: 4,5 m 
Lastgräns: 20-21 ton 
Lastlängd: 7,8 m 
Lastbredd: 2,9 m 
Vägghöjd: 0,53 m (Ns), 0,8 m (Os) 
Golvyta: 21,5-22,5 m2 
Broms: tryckluft eller genomgångsledning.

===Referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 226.

Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen." i ''Tåg'' nr 3/1970. (Beskrivning och ritning).

Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6b.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

==DR O "Halle"==
Deutsche Reichsbahn litt O "Halle", senare DB litt O10 
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o.jpg http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/o_broms.jpg 
Fleischmanns Halle-vagnar 
Halle-vagnar i Sverige: 
{| class="wikitable"
| style="text-align: left" | '''Förvaltning''' 
| style="text-align: left" | '''Nummer''' b=Broms 
| '''SJ-nummer''' b=Broms 
| style="text-align: left" | '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| style="text-align: left" | 7122-7158. 7113-7121b 
| 12280-12315 14118-14123b 
| Rödbruna, 7113 - 7121 med broms. Köpta 1937 från Vectura, byggda 1916. 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfbn/0736.html CHJ] 
| style="text-align: left" | ? 
| 
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta. 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] 
| style="text-align: left" | 556-570. 551-555b. 
| 10043,10045,10047, 10050-10060 
| Rödbruna. Vissa till SJ som Im eller Is 
| Hannover Wagenfabrik 
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfcp/0060.html GFJ] 
| style="text-align: left" | 61 - 115 
| 
| Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ. 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] 
| style="text-align: left" | 1501-1525 
| 11665-11676 11728-11732b 
| Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius. 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ] 
| style="text-align: left" | 400-424 
| 
|
| Zypen & Charlier 1916 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ] 
| style="text-align: left" | 578-585,2028-2037. 576,577,2026,2027b. 
| 
| style="text-align: left" | Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg. Privat SSA Hököpinge. 
| Hannoversche Waggonfabrik 1920 
|-
| style="text-align: left" |
[http://sv.wikipedia.org/wiki/NOJ NOJ] 
| style="text-align: left" | 703-722 723-727b 
| 11885-11903 11880-11884b 
| style="text-align: left" | Mörkbruna. (träkolskrov) 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nshj/nshj_inneh.html NsHJ] 
| 9 - 11 
| 
| style="text-align: left" | Köpta 1924 från GFJ, (83, 90, 85). 
| 
|-
| style="text-align: left" |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] 
| style="text-align: left" | 1801-1827 1828-1830b 
| 
| style="text-align: left" | Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare TGOJ Iss 4001-4027, Is 4101-4103 
| Waggonfabrik Wismar; Zwickauer Fahrwzeugfabrik 
|-
| style="text-align: left" |
[http://runeberg.org/nfch/0043.html SbhJ] 
| style="text-align: left" | 59,61-63. 60b 
| 
| style="text-align: left" | Rödbruna, Privat SSA Säbyholm. 
| 
|}
Vagnarna hade i allmänhet littera I3 i Sverige, senare litt Is, hos SJ litt. Isu.
*I skala [[H0]] passar [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Bröderna%20Fleischmann|Fleischmann]] nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister.
*Lämpliga modeller i [[N]] är [[Minitrix]] 3169.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
Löb: 8,1/8,8 m 
Hjulbas: 4,0 m Lastgräns: 20 ton 
Lastlängd: 6,7 m 
Lastbredd: 2,75 m 
Vägghöjd 1,0 m 
Golvyta: 18,4 m2 
Rymd 18,4 m3

===Tryckta referenser, förebild===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s. 130-131.

Ernst Andrén & Erik Sundström: ''Gruvgården - Fors Järnväg'' (SJK 5). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1968.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år." i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979''. 1979.

Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1984.

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

===Tryckta referenser, modell===
Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 2/1970. (Ritning, data och ombygge av Fleischmannvagn i [[H0]]).

Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Bygge av vagn från 0-scale Models, ritning).

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-070-o10.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Halle] (Ritning)

==DR Om "Breslau-Essen"==
Deutsche Reichsbahn litt Om "Essen" och "Breslau", senare DB litt Om12. 
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum.jpg 
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/255/oum_broms.jpg 
Fleischmanns vagnar 
Breslau/Essen-vagnar i Sverige: 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ -nummer''' b= Broms 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 7096 - 7112 
| 14115-17b 14129-30b 12266-79 
| Litt Is. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916. 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ] 
| 1000-1014 1015-1020 
| 
| Litt I4, inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare TGOJ Iss 4048-4062, 4063-4067 
| Dortmunder Union 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] 
| 601 - 615 
| 10061-73 
| Samtliga obromsade. Vissa till SJ som Isu 
| 601-610 Linke-Hoffman 611-615 Dortmunder Union 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 2570 - 2573 
| 12321 14125-27b 
| Litt Is. 2570 - 2572 med broms. 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] 
| 1526 - 1573(?), 1574 - 1586 
| 11677- 11725 11733- 11741b 
| Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924. 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] 
| 793 - 800, 801 - 830 
| 
| 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] 
| 1851 - 1900, 1951 - 2000 
| 10575- 10653 10703- 10722b 
| Litt I4 - Iss. 1889-1900, 1993-2000 med broms. 
| 1851-1858, 1889,1890 Heine 1859-1888, 1891-1900 Görlitz 1951-2000 Dortmund 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ] 
| 1050 - 1054 
| 
| 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] 
| 1401-1420 
| 
| Litt I4. Inköpta 1919, Senare TGOJ Iss 4028-4047 
| Linke-Hoffman 
|}

Svensk littera har varit I4, senare Iss eller Is. På SJ fick vagnarna litt Is(u).
*Passande modeller i [[H0]] är [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] 5715 och 5716.
*Lämpliga modeller i [[N]] är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och [[Arnold]] 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
Löb: 9,10/9,80 m 
Hjulbas: 4,5 m 
Lastgräns: 20 ton 
Lastlängd 7,7 m 
Lastbredd 2,75 m 
Vägghöjd 1,55 m 
Golvyta: 21,0 m2 
Rymd 33,0 m3

===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s 132-133.

Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' 1979.

Lars-Olof Leander: ''Boken om HNJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1984.

Bertil Thulin: ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994.

Jon Fast & Svante Runberger: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd". i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -94.'' Stockholm: Allt om Hobby 1993. (Ritning & beskrivning).

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-073-om12.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen det Bauart Om Gattungsbezirk Breslau-Essen] (Ritning)

==DR O "Nürnberg"==
Deutsche Reichsbahn litt O "Nürnberg", senare DB litt O11 
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:UWHJ_I3_471.jpg|900px|UWHJ_I3_471.jpg]]
|-
| class="imageCaption" | UWHJ I3 nr 471
|}
Nürnberg-vagnar i Sverige:
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ-nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 5801 - 5830 
| 12236-12265 
| Utan broms. 
| Harkort i Duisberg, 1919 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 3801 - 3806 
| 12322-12327 
| Utan broms. 
| Harkort i Duisberg, 1919 
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ] 
| 701 - 704 
| 12328 - 12331 
| 702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329. 
| Harkort i Duisberg, 1919 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] 
| 751 - 776 
| - 
| From 762 utrustade med tryckluftsbroms 
| Harkort i Duisberg, 1919 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ] 
| 470 - 474 
| 10193-10197 
| Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer 
| Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923 
|}

Vagnarna fick i allmänhet litt I3 i Sverige, senare Is. Hos SJ blev littera Isu. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar.

*De bästa modellerna i [[H0]] av dessa vagnar är tillverkade av [[Märklin]]. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=16&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2404&art_nr=46039&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=6&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagen.html 46039], medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, tex. Märklin [http://www.maerklin.de/de/produkte/detailsh0.html?page=&perpage=10&level1=27&level2=34&level3=2406&art_nr=46045&era=&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=22&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fprodukte%2Fspur_h0%2Fwagen%2Fgueterwagensets.html 46045] och [http://www.maerklin.de/de/service/suche/details.html?page=&perpage=10&level1=2341&level2=2346&art_nr=46030&search=1&era=0&gaugechoice=2&groupchoice=2&subgroupchoice=0&catalogue=0&features=0&searchtext=N%C3%BCrnberg&backlink=%2Fwww.maerklin.de%2Fde%2Fservice%2Fsuche%2Fproduktsuche.html 46030]. [[Gebr%C3%BCder%20Fleischmann - Br%C3%B6derna%20Fleischmann|Fleischmann]] erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.
*I [[N]]-skala finns det [[Fleischmann]] 8208 utan broms och 8212 med broms, och [[Minitrix]] 15046 utan broms.

===Huvudmått (obromsad/bromsad)===
Löb: 6,60/7,30 m 
Hjulbas: 3,5 m 
Lastgräns: 20 ton 
Lastlängd: 5,3 m 
Lastbredd: 2,8 m 
Vägghöjd 1,3 m 
Golvyta: 14,9 m2 
Rymd: 19,4 m3

===Tryckta referenser===
Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.134-135.

Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' 1979.

"Modellspalten" i ''Järnvägsteknik'' nr 4/1958.

Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -95.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994. (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn).

===Webreferenser===
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDJ]

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-068-o11.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Nürnberg] (Ritning)

[http://www.mrw1.se/byggtips/byggtips9.htm MRW: Märklins Nürnberg-vagn]

==GDG O==
För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt O vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar. 
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ-nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| 3906-3922 broms 3923-3940 
| 78184-78200 78151-78168 
| 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| 3090-3099 broms 3190-3194 broms 3195-3206 
| 78201-78210 78211-78215 78169-78180 
| 
| 
|-
|
[http://runeberg.org/nfch/0117.html SDJ] 
| 573-580 broms 614-620 
| 78213-78223 78144-78150 
| 
| 
|}
I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera O(u). Huvudmått: Lastytans längd 10,8m, bred 2,8m, axelavstånd 7,0m. Vikt 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms. Vägghöjd 0,8m.

===Referenser===
Per-Olov Sundstöm: "GDJ godsvagn litt. O." i ''[[Tidskrifter#Skarvjärnet|Skarvjärnet]]'' nr 10/1972. (Ritning, data).

[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf Historiskt.nu: Öppna godsvagnar hos GDG]

==KPEV Omk/DR O "Frankfurt"==
Preussiska Statsbanorna litt Omk, senare DR litt O "Frankfurt", DB litt O 01 
http://www.perlmodell.se/best139%20MTJ%20I3.jpg 
Perls modell av MTJ 543.

Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ-nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Helsingborg%E2%80%93R%C3%A5%C3%A5%E2%80%93Raml%C3%B6sa_J%C3%A4rnv%C3%A4g HRRJ] 
| 116-125 
| 
| Inköpta 1919-20, Svarta. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1896 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/Klagshamn KTJ] 
| 1000-1084 
| 10498-10530 10480-10482b 
| Anskaffade 1902-3. 1000-1003, 1025-1031 med broms. Övertogs senare av MSJ. Svarta med tjärat trävirke. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/LTJ LTJ] 
| 231-265 
| 39966-39996 10179b,10180b 
| 251-265 anskaffade 1902, 231-250 anskaffade 1909. 263-265 med broms. Rödbruna. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1898 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/MGJ MGJ] 
| 201-210 
| 
| 206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1891 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mlj/index.html MLJ] 
| 3050-3079 
| 
| MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Malm%C3%B6%E2%80%93Simrishamns_J%C3%A4rnv%C3%A4gar MSJ] 
| 576-600 
| 10490-10497 10477-10479b 
| 578, 584, 587, 588, 590,594, 599 och 600 med broms. Inköpta 1909. Svarta med tjärat trävirke. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ] 
| 241-254 
| 
|
| Malines, Belgien 1889 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/mtj/mtj_inneh.html MTJ] 
| 536-560, 562-575 
| 
| Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke. Senare sålda till Hököpinge resp. Helsingborgs Sockerbruk 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1898 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ] 
| 1135-1154 
| 10331-10344, 10438b,10440b 
| 1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna. 
| 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] 
| 1831-1842 
| 
| Köpta 1929 från MLJ. Senare TGOJ 4104-4115, ombyggda till Ns 1933. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 
|-
|
[https://sv.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6lvesborg%E2%80%93Olofstr%C3%B6m%E2%80%93%C3%84lmhults_J%C3%A4rnv%C3%A4g SOEJ] 
| 128-129 
| 
| 129 med broms. Inköpta 1904. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1895 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/ugj/ugj_inneh.html UGJ] 
| 130-144 
| 
| 143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna. 
| Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1898 
|}
Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt Isu, medan sämre vagnar tilldelades Imu, utan SJ-nummer.

Någon storseriemodell av dessa vagnar är inte känd, men i [[H0]] har [[Perl]] tagit fram en mässingsbyggsats, nr [http://www.perlmodell.se/best139.htm#Betvagn 139].
{| class="wikitable"
| '''Huvudmått:''' 
| Längd 
| Bredd 
| Hjulbas 
| Vägghöjd 
|-
| 1880-tal utom broms 
| 7,4 
| 2,6 
| 4,0 
| 0,9 
|-
| med broms 
| 8,1 
| 2,6 
| 4,0 
| 0,9 
|-
| 1890-tal utom broms 
| 7,25 
| 2,9 
| 4,0 
| 1,0 
|-
| med broms 
| 7,93 
| 2,9 
| 4,0 
| 1,0 
|}

===Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)===
Löb: 8,10/8,80 m 
Hjulbas: 4,0 m 
Lastgräns: 15 ton 
Lastlängd: 6,72 m 
Lastbredd: 2,73 m 
Vägghöjd 1,0 m 
Golvyta: 18,4 m2 
Rymd: 18,4 m3.

===Referenser===
Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 3/1982. (Beskrivning, ritning).

Erik Sundström: ''Svenska Godsvagnar. Normalspår 1856-1956.'' Gävle: Trafikverkets museer 2010. s.128.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Olov Svensson & Roland Hansson: ''Järnvägar på Söderslätt. MTJ, TKJ, HSFJ, KTK och TRJ.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2018.

[http://www.modellbahnfrokler.de/archiv/100/04-o/html/100-069-o01.html Modellbahnfrokler.de: Offener Güterwagen der Bauart O Gattungsbezirk Frankfurt] (Ritning)

[http://www.perlmodell.se/best139.htm#Betvagn Perlmodell: Bet- och grusvagn YJ, MTJ, SJ m fl litt I3]

==KPEV C3itr==
Treaxliga personvagnar från Preussiska statsbanorna. 
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/174/P5240374.JPG 
BJ- och HNJ-vagn i skala [[N]].
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:HNJ verkstad C3c 9191.jpg|HNJ verkstad C3c 9191]]
|-
| class="imageCaption" | HNJ Verkstads C3c 9191, f.d. MYJ 316, en moderniserad C3itr med två axlar och nya sidor ([[H0]]). Foto: Ola Ahlström
|}
Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt BC, C, CD, CF eller F.
{| class="wikitable"
| '''Förvaltning''' 
| '''Nummer''' 
| '''SJ-nummer''' 
| '''Kommentar''' 
| '''Tillverkare''' 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ] 
| 406, 407 
| EC3c 9164, 9085 
| Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den EF1 8746 men 1941 blev den omnumrerad. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] 
| C3a 166-180 
| C3c 4289-4303 
| Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönsterna utbytta till lyftfönster, och furupanel. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] 
| CD3 2440, 2441 C3 2442-2449 
| Slopades C3a 4304-4311 
| Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://sv.wikipedia.org/wiki/HHJ HHJ] 
| 590, 591 
| EC3c 9022, 9023 
| Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] 
| CF4a 41-43 CF4b 44-47 C4 48-50 
| CF4 3906, 3907 C3c 3888-3893 
| Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den CFI 4335. 1924 blev nr.50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. Q4. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://runeberg.org/nfbo/0548.html L&HJ] 
| C4 626,627 
| EC3c 9039-9040 
| 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/lyj/lyj_inneh.html LyJ] 
| 6,7 
| EC3a 9019, EC3c 9020 
| År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543,544 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/myj/myj_inneh.html MYJ] 
| C4 312-317 
| EC3c 9187-9192 
| Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] 
| F3 266-267 
| 
| Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till TGOJ 180,181 och 1946 till 148,149 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/uwhj/index.html UWHJ] 
| C 35 F 40-44 
| Slopad EF1 8670-8674 
| Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen. 
| v.d. Zypen & Charlier 
|-
|
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] 
| CF 42,43 
| 
| Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till F3. Omnumrerades 1931 till TGOJ 182, 183 och 1946 till 150,151 
| v.d. Zypen & Charlier 
|}
Huvudmått vid inköp: Korglängd 9,8m, bred 2,9m, axelavstånd 3,5m+3,5m.
*I [[H0]] kan man använda [[Fleischmann]] 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. [[Perl]] har haft en exakt modell, nr [http://www.perlmodell.se/best016.htm 016], samt några moderniserade varianter, nr [http://www.perlmodell.se/best084.htm 084], [http://www.perlmodell.se/best085.htm 085] och [http://www.perlmodell.se/best100.htm 100]. [[Vagnverkstaden]] har en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, C3c 3892, nr [http://www.vagnverkstaden.eu/wp-content/uploads/2016/09/551-5.pdf 551-5].
*En lämplig modell i skala N är Fleischmann 8072. Nmodell har dekaler för BJ C3b: 20033.

===Referenser===
Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 6/1977. (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3).

Jan Frelin: "Svensk vagn från Fleischmann!" i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001. (Recension av Fleischmann 5062 med fokus på svenska förebilder).

Göran Nilsson: "HNJ CF4b 44 - Byggd från Perlmodell C3itr18." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 82/2003. (Konvertering och ritning).

==Andra artiklar om godsvagnar==
Sammanställning över [[SJ%20godsvagnar|SJ godsvagnar]]
==Länkar==
[http://www.modellbahnfrokler.net/grundlagen/gueterwagenuebersicht-db3.html Modellbahnfrokler.net: DB-Güterwagen der Epoche 3] (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från [[epok]] III).

[http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_%28Eisenbahn%29 Wikipedia: Normalien (Eisenbahn)] (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, [[epok]] I. På tyska.)
</div>

Svensk MJ-Wiki - Användarbidrag [sv]

Tyska privatbanevagnar