Svensk MJ-Wiki - Användarbidrag [sv]

Skala 00

2019-03-31T20:22:53Z

Sven-E: 00 är också vanlig i Irland.

<div id="content_view" class="wiki">
00 är namnet på den mest utbredda modellskalan i Storbritannien och Irland. Skalan är 1/76,2 vilket innebär att en engelsk fot är exakt 4 mm, därför brukar denna skala kallas för 4 mm scale i brittiska MJ-sammanhang. Dock används samma spårvidd som [[H0]], 16,5 mm, vilket innebär att spårvidden egentligen är betydligt smalare än [[normalspår]]. Anledningen till detta förhållande anges vara att det mindre brittiska [[fria rummet]] gjorde det svårt att ta fram skalenliga modeller, främst av ånglok, i skala [[H0]]. Man valde då att behålla spårvidden men att gå upp en aning i skala för att få mera plats. Detta förhållande har sedemera lett till diverse försök att åtgärda problemet, oftast genom att öka spårvidden (se nedan).

== Utbud ==
Idag (2018) domineras den brittiska marknaden i 00 av [[Hornby]] och [[Bachmann]], som har relativt kompletta sortiment av färdigmodeller. [[Heljan]] har också en stark position. Det finns vidare en relativt livaktig marknad med småserietillverkare, som traditionellt har haft en stark ställning i Storbritannien. [[Peco]] tillverkar flexräls och växlar.
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
https://static1.squarespace.com/static/541ebef9e4b0e2c159721915/5b7d8fc64d7a9c43b184be70/5b7d8fca2b6a2863f679cd81/1534955472809/P+Tank+1.jpg
|-
| class="imageCaption" | South Eastern & Chatham Railway class P från Hatton's Model Railways. Foto Gwion Rhys Davies
|}
Vad gäller [[vägfordon #1/76|vägfordon]] är inte utbudet lika stort som H0, men det finns ett rätt omfattande utbud av [[byggsatser i vitmetall]], [[byggsatser i resinplast]] och färdigmodeller i zinkgjutgods med brittisk förebild, och militära modeller i 1/76 och 1/72 kan användas.

De vanligaste smalspårsvarianterna är 009 och 00n3/0012. Förstnämnda utnyttjar N-skalans spårvidd 9 mm som motsvarar två och en kvarts fot i 00 och används för att avbilda förebilder med två till två och en halv fots spårvidd. Här finns ett ganska stort utbud av byggsatser - vagnarna i allmänhet plast, loken vitmetallkåpor att användas med N-skaledrivning. 00n3 eller 0012 nyttjar TT-skalans spårvidd 12 mm vilket blir exakt 3 fot i 00. Här är utbudet avsevärt mindre, i synnerhet vad gäller lok.

==Tillverkare i 00==
[[Bachmann]] Branchline 
[[DJH]] 
[[Heljan]] 
[[Hornby]] 
[[Lima]] 
[[Peco]]

==Historik==
Henry Greenly publicerade en bok 1924 där han lanserade skala 00 som en ny minsta skala för den brittiska marknaden. Under 20-talet utbröt så en debatt om den valda kombinationen, där ett antal byggare propagerade för [[H0]], men Greenlys mera pragmatiska lösning kom att bli dominerande.

Efter andra världskriget lanserades i stället två varianter av 00 som behöll skalan men ökade spårvidden.

Det första försöket kom redan under 1940-talet. Spårvidden ökades till 18,0 mm, medan övriga delar av den de facto etablerade spårstandaden behölls. 18 mm är inte riktigt skalenligt, men det blev en "lagom" spårvidd tillsammans med den valda [[Spårstandarder|spårstandarden]]. Denna spårvidd kom så småningom att bli känd som EM, för "Eighteen Millimeters". 1955 bildades EM Gauge Society eller EMGS, och de kom med tiden att definiera en finare EM-standard, med spårvidden 18,2 mm.

Det andra försöket att åtgärda spårviddsproblemet lanserades 1966, när fyra britter som kallade sig "The Model Railway Study Group" lanserade "Protofour" eller P4, en standard som byggde på att man utnyttjade (i stor sett) skalenliga hjul och spår. Med detta fick man också till slut den skalenliga spårvidden, 18,83 mm, då kallad P4. Denna standard förvaltas idag av Scalefour Society.

Trots dessa övningar dominerar 00 helt över EM och P4, med kanske 80% av hela marknaden för brittisk MJ i 1/76,2. 00 körs vanligtvis med [[tvåräls]], men ett äldre system med [[treräls]] [[likström]], [[Hornby]] Dublo, har också funnits.

== Moduler ==
[[FREMO]] har en modulnorm för [https://www.fremo-net.eu/modulsysteme/baugroesse-h0/00fremo/00fremo-downloads/ 00], några träffar om året genomförs i Tyskland.

==Wiki-artiklar om skalor==
[[Skalor för normalspår]]

==Tryckta källor==
Rice, Iain: ''Railway Modeling - The Realistic Way'', 2007

==Internetkällor==
[http://www.doubleogauge.com/ Double O Gauge Association] (Brittiska 00-föreningen). 
[http://www.doubleogauge.com/history/history.htm Double O Gauge Association: A History of 00 Gauge] (Intressant 00-historik). 
[http://www.emgs.org/ The E.M. Gauge Society] 
[http://www.scalefour.org/ Scalefour Society] 
[http://www.scalefour.org/history/history.htm Scalefour Society: Scalefour Society History] (P4-historik).

</div>

SJ diesellok litt T23

2018-07-07T19:58:01Z

Sven-E: Länk till Tp-sidan

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
=SJ Diesellok:=
 
===T23 nr 113-127=15st===
Levererade 1965 till 1966 av SJ Centralverkstad Örebro och VM, med VM tillverkningsnr 864-878. Loken är byggda med delar från skrotade [[SJ_diesellok_litt_Tp|Tp]] lok, bland annat motor, hytt och huvar. Vilket T23 som fick delar från vilket Tp lok, visas på nedstående lista. T23 < Tp 113 < 3504 114 < 3506 115 < 3514 116 < 3505 117 < 3517 118 < 3524 119 < 3507 120 < 3523 121 < 3510 122 < 3520 123 < 3521 124 < 3501 125 < 3502 126 < 3519 127 < 3518 Loken slopades mellan 1976 till 1978, och ställdes undan i lokskjul i beredskapssyfte. Ett lok nr 115, såldes 1980 till Gullfiber i Söråker, men räknades fortfarande som beredskapslok, och skulle ställas till förfogande vid händelse av krisläge. Lok nr 115,116,122-124 slopades i mitten av 80-talet som beredskapslok, varvid 116 och 124 skrotades 1987 i Örebro, och 122 och 123 såldes 1990 till BJs respektive AGJ. Övriga lok slopades som beredskapslok 2003 och såldes senare samma år till museiföreningar, eller till skrotning enligt nedanstående lista: BJs nr 119,126,127. NMJ nr 118. SKÅJ nr 120. SÅS nr 113,121. ULJ nr 125. Ekefors Skrot nr 114,117. </div>

SJ smalspårsdiesellok litt Tp

2018-07-07T19:51:42Z

Sven-E: Länk till T23-sidan

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
1954 levererades 25 lok littera Tp till SJ för att kunna ersätta ångdriften på de större smalspåriga linjerna med 891 mm spårvidd, som därmed också blev SJ:s första diesellok för linjetjänst. 20 lok tillverkades i Tyskland hos MaK och fem licensbyggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun. Tp var avsedda för alla slags tåg, men saknade tågvärmeanläggning. Tp var dieselhydrauliska lok med en MaK MA 301 A motor och en Voith-Turbo typ L37zU växellåda som drev de tre drivaxlarna via en blindaxel och koppelstånger. Loket var ytterramat och hade en s.k. bisselboggi i varje ände. Loken var grönmålade med svart ramverk och röda buffertbalkar, ett färgschema som aldrig ändrades. Inledningsvis placerades Tp för gods- och persontåg i Västergötland, och godståg i Småland. Loken kom att tjänstgöra på alla linjer som kunde hantera deras vikt. Allt eftersom linjerna lades ner blev Tp övertaliga.

1965 var redan många Tp övertaliga, varför 15 Tp byggdes om till normalspåriga diesellok littera [[SJ_diesellok_litt_T23|T23]]. På 1970-talet tjänstgjorde Tp även på Roslagsbanan Uppsala-Hallstavik och Dannemora-Harg. Tp gjorde sin sista tjänstgöring i Växjö och Skara på 1980-talet. Mot slutet fick två av Tp-loken i Växjö normalspårsbuffertar för att rationalisera trafiken med överföringsvagnar.

==Huvuddimensioner Tp==
Löb: 10,7 m Hjulbas: 7,6 m Tjänstevikt: 46 ton Effekt: 550 kW Sth: 80 km/h Broms: tryckluft Typ: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk] [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C1' 
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Tp 3521.jpg|SJ Tp 3521]]
|-
| class="imageCaption" | SJ Tp 3521 i Skara 1955. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00945
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Tp 3500.jpg|SJ Tp 3500]]
|-
| class="imageCaption" | SJ Tp 3500. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAH00025
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Tp 3515.jpg|SJ Tp 3515]]
|-
| class="imageCaption" | SJ Tp 3515 i Västervik 1983, med normalspårsbuffertar för överföringstrafik. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09923
|}

==Litt Tp i modell==
===Skala 1/87 ([[H0e, H09, H0n30, H0n2½|H0e]], [[H0n3]], [[H0m]])===
2001 släppte Brimalm Engineering en småseriemodell av littera Tp för [[H0n3]].

Etsmodeller har haft en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en Tp.

Byggsvenskt producerar en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en Tp, komplett med drivning.

==Länkar==
[[Lok]] [[Svenska lok]]

==Referenser==
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. [http://www.jarnvag.net/lokguide/tp Järnväg.net Tp] [http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/web000208/historia/sj/placeringar/dbr540112.htm Diesellok för spårvidd 891 mm] (SJ Dbr skrivelse 12.1.54) [http://www.stiglundin.se/agj/18121180/agj/gamlaweb/web000208/historia/sj/placeringar/dbr540112b.htm Tp-lokens planerade användning 1954] (bil Dbr skr 12.1.54) Anders Johansson: "SJ smalspårsdiesel litt Tp ... i H0-skala," i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -95. Exempelsamling.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994 (s. 74). (Beskrivning av förebilden, ritning, och bygge av Tp med Hobbytekniks T23 som grund). Mats Dahlström: "Brimalms Tp." i ''Smalspårigt'' nr 79/2002. (Recension) </div>