Fria rummet - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser */

2025-10-24T14:57:19Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 24 oktober 2025 kl. 16.57
Rad 26:		Rad 26:

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==
	"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- ~~voj~~ vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Fria rummet för [[EJ]], [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).		"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Fria rummet för [[EJ]], [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).

	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* Allmänt */

2025-10-24T14:56:03Z

Allmänt

← Äldre version		Versionen från 24 oktober 2025 kl. 16.56
Rad 2:		Rad 2:

	==Allmänt==		==Allmänt==
	Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet ~~i Sverige~~ är större än i grannländerna.		Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet på svenskt [[normalspår]] är större än i grannländerna.

	Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.		Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.

Janfre: /* Tryckta referenser */

2025-08-16T18:35:25Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 16 augusti 2025 kl. 20.35
Rad 26:		Rad 26:

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==
			"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Fria rummet för [[EJ]], [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).

	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* NMRA-tolk */

2024-09-15T15:58:15Z

NMRA-tolk

← Äldre version		Versionen från 15 september 2024 kl. 17.58
Rad 9:		Rad 9:

	==NMRA-tolk==		==NMRA-tolk==
	[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera att fria rummet stämmer med NMRA:s rekommendationer.		[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera att fria rummet (och [[spår- och hjulstandarder]]) stämmer med NMRA:s rekommendationer.

	==Webreferenser - förebild==		==Webreferenser - förebild==

Janfre den 13 september 2024 kl. 21.00

2024-09-13T21:00:25Z

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 23.00
Rad 1:		Rad 1:
	Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera.		Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "[[lastprofil]]". [[Lastprofil]]en måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal.

	==Allmänt==		==Allmänt==
	Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.		Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.

Janfre: /* Allmänt */

2024-09-13T21:00:13Z

Allmänt

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 23.00
Rad 4:		Rad 4:

	Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.		Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.

	~~Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "[[lastprofil]]". [[Lastprofil]]en måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal.~~

	Detta gäller även i modell. Fordonsmodeller följer inte alltid den [[skalenlig]]a [[lastprofil]]en (detta gäller särskilt ångloksmodeller med utvändiga cylindrar, där cylindrarna har en tendens att sticka ut). Därför kan fria rummet i modell behöva vara större än skalenligt. [[Morop]] har NEM-normer för fria rummet ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]) och [[lastprofil]]er ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) för europeiskt [[normalspår]] i olika skalor. Dessa normer medger därför lite bredare och högre fordon än [[skalenligt]]. [[NMRA]] har en rekommenderad praxis ([https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-7.1_tangent_track_centers_and_clearance_diagrams_2019.01.pdf RP-7.1]) för amerikanskt normalspår för olika epoker i de skalor NMRA standardiserat.		Detta gäller även i modell. Fordonsmodeller följer inte alltid den [[skalenlig]]a [[lastprofil]]en (detta gäller särskilt ångloksmodeller med utvändiga cylindrar, där cylindrarna har en tendens att sticka ut). Därför kan fria rummet i modell behöva vara större än skalenligt. [[Morop]] har NEM-normer för fria rummet ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]) och [[lastprofil]]er ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) för europeiskt [[normalspår]] i olika skalor. Dessa normer medger därför lite bredare och högre fordon än [[skalenligt]]. [[NMRA]] har en rekommenderad praxis ([https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-7.1_tangent_track_centers_and_clearance_diagrams_2019.01.pdf RP-7.1]) för amerikanskt normalspår för olika epoker i de skalor NMRA standardiserat.

Janfre: /* Principer */

2024-09-13T20:59:23Z

Principer

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 22.59
Rad 1:		Rad 1:
	Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera.		Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera.
	==~~Principer~~==		==Allmänt==
	Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.		Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.

Janfre den 13 september 2024 kl. 20.59

2024-09-13T20:59:09Z

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 22.59
Rad 1:		Rad 1:
	Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.		Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs [[spår]]en som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera.
			==Principer==
			Fria rummet varierar med [[spårvidd]]en ([[normalspår]] har i regel större fritt rum än [[smalspår]]), men olika [[banan\|banor]] med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.

	Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.		Fria rummet bestämmer också [[hinderfri]]hetspunkten vid [[växlar]] och [[spårkorsning]]ar.

Janfre: /* Webreferenser */

2024-09-13T20:58:07Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 22.58
Rad 10:		Rad 10:
	[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera att fria rummet stämmer med NMRA:s rekommendationer.		[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera att fria rummet stämmer med NMRA:s rekommendationer.

	==Webreferenser==		==Webreferenser - förebild==
	[http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/lastprofiler/sverige/ greencargo.com: Lastprofiler Sverige] (Lastprofil A för svenskt normalspår)		[http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/lastprofiler/sverige/ greencargo.com: Lastprofiler Sverige] (Lastprofil A för svenskt normalspår)

	[http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf greencargo.com: Lastprofilblankett] (Green Cargos lastprofilblankett)		[http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf greencargo.com: Lastprofilblankett] (Green Cargos lastprofilblankett)

			[https://vikbolandsbanan.se/bildarkiv/fritt-rum-och-klart-spår Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår] (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, [[891 mm]]).

			==Webreferenser - modell==
	[https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf Morop.eu: NEM 102] (Norm för fria rummet i modell).		[https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf Morop.eu: NEM 102] (Norm för fria rummet i modell).

Rad 20:		Rad 23:

	[https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-7.1_tangent_track_centers_and_clearance_diagrams_2019.01.pdf nmra.org: Tangent Track Centers and Clearance Diagrams (RP-7.1)]		[https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-7.1_tangent_track_centers_and_clearance_diagrams_2019.01.pdf nmra.org: Tangent Track Centers and Clearance Diagrams (RP-7.1)]

	~~[https://vikbolandsbanan.se/bildarkiv/fritt-rum-och-klart-spår Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår] (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, [[891 mm]]).~~

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==

Janfre: /* NMRA-tolk */

2024-09-13T20:57:06Z

NMRA-tolk

← Äldre version		Versionen från 13 september 2024 kl. 22.57
Rad 8:		Rad 8:

	==NMRA-tolk==		==NMRA-tolk==
	[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera fria rummet stämmer med NMRA:s rekommendationer.		[[NMRA]] säljer [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/technotes/tn-2.0_track_gauges_0.pdf tolkar] för flera skalor, som kan användas för att kontrollera att fria rummet stämmer med NMRA:s rekommendationer.

	==Webreferenser==		==Webreferenser==