Godsvagn litt Sas - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-11-17T06:15:45Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 17 november 2025 kl. 08.15
Rad 140:		Rad 140:
	[[Kategori: Intermodal trafik]]		[[Kategori: Intermodal trafik]]
	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]
			[[Kategori: Öppna vagnar]]
	[[Kategori: Godsvagnar]]		[[Kategori: Godsvagnar]]
	[[Kategori: SJ]]		[[Kategori: SJ]]

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-08-17T13:55:03Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 17 augusti 2025 kl. 15.55
Rad 147:		Rad 147:
	[[Kategori: VTG]]		[[Kategori: VTG]]
	[[Kategori: Epok IVa]]		[[Kategori: Epok IVa]]
			[[Kategori: RIV]]
	[[Kategori: Skala H0]]		[[Kategori: Skala H0]]
	[[Kategori: Skala TT]]		[[Kategori: Skala TT]]

Janfre: /* Huvuddimensioner Sggrs(s) & Sggmrs(s) */

2025-08-17T13:54:40Z

Huvuddimensioner Sggrs(s) & Sggmrs(s)

← Äldre version		Versionen från 17 augusti 2025 kl. 15.54
Rad 59:		Rad 59:
	\|-		\|-
	\| Märkning <br />		\| Märkning <br />
	\| RIV<br />		\| [[RIV]]<br />
	\| RIV<br />		\| [[RIV]]<br />
	\| RIV<br />		\| [[RIV]]<br />
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-05-19T19:46:14Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 19 maj 2025 kl. 21.46
Rad 134:		Rad 134:
	==Tryckta referenser - modell==		==Tryckta referenser - modell==
	"Flisvagnar i N-skala från Hobbytrain." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/2014, s. 10 (Sggmrs75 med fliscontainrar från Green Cargo).		"Flisvagnar i N-skala från Hobbytrain." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/2014, s. 10 (Sggmrs75 med fliscontainrar från Green Cargo).

	~~"Modernt för ved & timmer." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2021, s. 18 (Sggmrss för ved och timmer från Südexpress).~~

	"Modern rundvirkesvagn i 1:87." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022, s. 19 ([[Brawa]] Innofreight Sggmmrrs för timmertransport).		"Modern rundvirkesvagn i 1:87." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022, s. 19 ([[Brawa]] Innofreight Sggmmrrs för timmertransport).

Janfre: /* Wiki-sidor om godsvagnar */

2025-04-20T20:58:14Z

Wiki-sidor om godsvagnar

← Äldre version		Versionen från 20 april 2025 kl. 22.58
Rad 108:		Rad 108:
	==Wiki-sidor om godsvagnar==		==Wiki-sidor om godsvagnar==
	[[Privata järnvägsoperatörers godsvagnar]] <br/>		[[Privata järnvägsoperatörers godsvagnar]] <br/>
			[[UIC standardgodsvagnar]]<br/>
	[[Intermodal trafik]]		[[Intermodal trafik]]

Janfre: /* Historik */

2025-04-20T20:57:49Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 20 april 2025 kl. 22.57
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	När [[Intermodal trafik#ISO-containrar\|containertrafiken]] till sjöss utvecklades under 1960-talet, satsade de europeiska järnvägsbolagen (då i regel statliga) på att få hand om de lukrativa transporterna mellan [[hamnar och sjöfart\|hamnar]] och inlandet. När höjden på containrarna ändrades från 8' till 8'6" kunde de inte längre transporteras på vanliga flakvagnar, eftersom de då överskred [[lastprofil]]en i Centraleuropa. Den europeiska järnvägsunionen standardiserade ett antal containervagnstyper som uppfyllde de nya kraven, UIC-standard 571-4. För att få med mest container per meter tåg var en tvådelad design mest effektiv, två vagnsdelar med tre boggier. Varje vagnsdel kunde ta två 20' container, varför vagnarna kallas 80-fotare (UIC 571-4 typ 4). De statliga järnvägsbolagen bildade ett dotterbolag 1967, [[Intercontainer]], som tillsammans med järnvägsbolagen köpte 600 vagnar av denna typ till 1988. Intercontainers vagnar var inregistrerade som [[privatvagnar]] vid belgiska SNCB och franska SNCF. Vagnarna fick från början littera '''Sas''', vilket sedermera ändrades till '''Sggos''' 1980. Idag har vagnarna littera '''Sggrs'''.		När [[Intermodal trafik#ISO-containrar\|containertrafiken]] till sjöss utvecklades under 1960-talet, satsade de europeiska järnvägsbolagen (då i regel statliga) på att få hand om de lukrativa transporterna mellan [[hamnar och sjöfart\|hamnar]] och inlandet. När höjden på containrarna ändrades från 8' till 8'6" kunde de inte längre transporteras på vanliga flakvagnar, eftersom de då överskred [[lastprofil]]en i Centraleuropa. Den europeiska järnvägsunionen standardiserade ett antal containervagnstyper som uppfyllde de nya kraven, [[UIC standardgodsvagnar\|UIC-standard 571-4]]. För att få med mest container per meter tåg var en tvådelad design mest effektiv, två vagnsdelar med tre boggier. Varje vagnsdel kunde ta två 20' container, varför vagnarna kallas 80-fotare (UIC 571-4 typ 4). De statliga järnvägsbolagen bildade ett dotterbolag 1967, [[Intercontainer]], som tillsammans med järnvägsbolagen köpte 600 vagnar av denna typ till 1988. Intercontainers vagnar var inregistrerade som [[privatvagnar]] vid belgiska SNCB och franska SNCF. Vagnarna fick från början littera '''Sas''', vilket sedermera ändrades till '''Sggos''' 1980. Idag har vagnarna littera '''Sggrs'''.

	Därefter började alltfler bolag skaffa längre vagnar, antingen 90-fotare (för att kunna lasta två 45' containrar, UIC 571-4 typ 4a), eller 104-fotare (för att kunna hantera de längsta [[Intermodal trafik#Växelflak enligt CEN\|växelflaken]]). Det köpts dock fortfarande en del nya 80-fotare, eftersom vissa rederier bara skeppar 20'- och 40'-containrar, och för att hantera sådana laster är en 80-fotare fortfarande optimal. De längre vagnarna har littera '''Sggmrs'''.		Därefter började alltfler bolag skaffa längre vagnar, antingen 90-fotare (för att kunna lasta två 45' containrar, UIC 571-4 typ 4a), eller 104-fotare (för att kunna hantera de längsta [[Intermodal trafik#Växelflak enligt CEN\|växelflaken]]). Det köpts dock fortfarande en del nya 80-fotare, eftersom vissa rederier bara skeppar 20'- och 40'-containrar, och för att hantera sådana laster är en 80-fotare fortfarande optimal. De längre vagnarna har littera '''Sggmrs'''.

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-04-14T04:15:56Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 14 april 2025 kl. 06.15
Rad 138:		Rad 138:
	"Modern rundvirkesvagn i 1:87." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022, s. 19 ([[Brawa]] Innofreight Sggmmrrs för timmertransport).		"Modern rundvirkesvagn i 1:87." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022, s. 19 ([[Brawa]] Innofreight Sggmmrrs för timmertransport).
	</div>		</div>
	~~[[Kategori: Godsvagnar]]~~
	[[Kategori: UIC standardgodsvagn]]		[[Kategori: UIC standardgodsvagn]]
	[[Kategori: Intermodal trafik]]		[[Kategori: Intermodal trafik]]
	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]
			[[Kategori: Godsvagnar]]
	[[Kategori: SJ]]		[[Kategori: SJ]]
	[[Kategori: AAE]]		[[Kategori: AAE]]

Janfre: /* Historik */

2025-04-11T20:37:17Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 april 2025 kl. 22.37
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	När [[Intermodal trafik#ISO-containrar\|containertrafiken]] till sjöss utvecklades under 1960-talet, satsade de europeiska järnvägsbolagen (då i regel statliga) på att få hand om de lukrativa transporterna mellan [[hamnar och sjöfart\|hamnar]] och inlandet. När höjden på containrarna ändrades från 8' till 8'6" kunde de inte längre transporteras på vanliga flakvagnar, eftersom de då överskred [[lastprofil]]en i Centraleuropa. Den europeiska järnvägsunionen standardiserade ett antal containervagnstyper som uppfyllde de nya kraven, UIC-standard 571-4. För att få med mest container per meter tåg var en tvådelad design mest effektiv, två vagnsdelar med tre boggier. Varje vagnsdel kunde ta två 20' container, varför vagnarna kallas 80-fotare. De statliga järnvägsbolagen bildade ett dotterbolag 1967, [[Intercontainer]], som tillsammans med järnvägsbolagen köpte 600 vagnar av denna typ till 1988. Intercontainers vagnar var inregistrerade som [[privatvagnar]] vid belgiska SNCB och franska SNCF. Vagnarna fick från början littera '''Sas''', vilket sedermera ändrades till '''Sggos''' 1980. Idag har vagnarna littera '''Sggrs'''.		När [[Intermodal trafik#ISO-containrar\|containertrafiken]] till sjöss utvecklades under 1960-talet, satsade de europeiska järnvägsbolagen (då i regel statliga) på att få hand om de lukrativa transporterna mellan [[hamnar och sjöfart\|hamnar]] och inlandet. När höjden på containrarna ändrades från 8' till 8'6" kunde de inte längre transporteras på vanliga flakvagnar, eftersom de då överskred [[lastprofil]]en i Centraleuropa. Den europeiska järnvägsunionen standardiserade ett antal containervagnstyper som uppfyllde de nya kraven, UIC-standard 571-4. För att få med mest container per meter tåg var en tvådelad design mest effektiv, två vagnsdelar med tre boggier. Varje vagnsdel kunde ta två 20' container, varför vagnarna kallas 80-fotare (UIC 571-4 typ 4). De statliga järnvägsbolagen bildade ett dotterbolag 1967, [[Intercontainer]], som tillsammans med järnvägsbolagen köpte 600 vagnar av denna typ till 1988. Intercontainers vagnar var inregistrerade som [[privatvagnar]] vid belgiska SNCB och franska SNCF. Vagnarna fick från början littera '''Sas''', vilket sedermera ändrades till '''Sggos''' 1980. Idag har vagnarna littera '''Sggrs'''.

	Därefter började alltfler bolag skaffa längre vagnar, antingen 90-fotare (för att kunna lasta två 45' containrar), eller 104-fotare (för att kunna hantera de längsta [[Intermodal trafik#Växelflak enligt CEN\|växelflaken]]). Det köpts dock fortfarande en del nya 80-fotare, eftersom vissa rederier bara skeppar 20'- och 40'-containrar, och för att hantera sådana laster är en 80-fotare fortfarande optimal. De längre vagnarna har littera '''Sggmrs'''.		Därefter började alltfler bolag skaffa längre vagnar, antingen 90-fotare (för att kunna lasta två 45' containrar, UIC 571-4 typ 4a), eller 104-fotare (för att kunna hantera de längsta [[Intermodal trafik#Växelflak enligt CEN\|växelflaken]]). Det köpts dock fortfarande en del nya 80-fotare, eftersom vissa rederier bara skeppar 20'- och 40'-containrar, och för att hantera sådana laster är en 80-fotare fortfarande optimal. De längre vagnarna har littera '''Sggmrs'''.

	[[Intercontainer]] satte in vagnar i systemtåg eller vagngrupper i Sverige från 1970-talet. Intercontainers vagnar fick endast gå mellan de större containerterminalerna.		[[Intercontainer]] satte in vagnar i systemtåg eller vagngrupper i Sverige från 1970-talet. Intercontainers vagnar fick endast gå mellan de större containerterminalerna.

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-04-11T20:23:12Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 11 april 2025 kl. 22.23
Rad 139:		Rad 139:
	</div>		</div>
	[[Kategori: Godsvagnar]]		[[Kategori: Godsvagnar]]
			[[Kategori: UIC standardgodsvagn]]
	[[Kategori: Intermodal trafik]]		[[Kategori: Intermodal trafik]]
	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]

Janfre: /* Webreferenser - förebild */

2025-04-11T18:30:36Z

Webreferenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 11 april 2025 kl. 20.30
Rad 112:		Rad 112:
	==Webreferenser - förebild==		==Webreferenser - förebild==
	[https://kombimodell.waggonfabrik.eu/modell-Sggrss-1.html Kombimodell: Sggrss]		[https://kombimodell.waggonfabrik.eu/modell-Sggrss-1.html Kombimodell: Sggrss]

			[https://setarejahanro.com/wp-content/uploads/2024/10/e571-4.pdf Setrehanjaro: UIC standard 571-4 Standard wagons - Wagons for combined transport - Characteristics]

	[https://www.vtg.com/hiring/our-fleet/i71080d VTG: Sggrs(s) 80' +80'E \| VTG type I71.080D(E)]		[https://www.vtg.com/hiring/our-fleet/i71080d VTG: Sggrs(s) 80' +80'E \| VTG type I71.080D(E)]