Grafisk tidtabell - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2026-04-04T17:31:47Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 4 april 2026 kl. 19.31
Rad 47:		Rad 47:

	==Tryckta referenser - modell==		==Tryckta referenser - modell==
	Willibald: "Tåghörnan." i [[Teknik för Alla]] nr 8/1954 (Konstruktion av grafiska tidtabeller).		Willibald: "Tåghörnan." i ''[[Teknik för Alla]]'' nr 8/1954 (Konstruktion av grafiska tidtabeller).

	Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).		Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-04-04T17:28:51Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 4 april 2026 kl. 19.28
Rad 39:		Rad 39:
	[http://sv.wikipedia.org/wiki/T%C3%A5gnummer Wikipedia: Tågnummer].		[http://sv.wikipedia.org/wiki/T%C3%A5gnummer Wikipedia: Tågnummer].

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser - förebild==
	Administrativa avdelningen: ''[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/tdt/SJC_6_32_1965.pdf Ändrade tågslagsbenämningar. Nya tågnummer'' (SJC 6: 32)]. Stockholm: författaren 1965 (Bl.a. nya tågnummerserier).		Administrativa avdelningen: ''[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/tdt/SJC_6_32_1965.pdf Ändrade tågslagsbenämningar. Nya tågnummer'' (SJC 6: 32)]. Stockholm: författaren 1965 (Bl.a. nya tågnummerserier).

	Jan Bergsten: "Tjänstetidtabeller." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1970 (Om förebildens tidtabeller, såväl grafiska som tjänstetidtabeller).		Jan Bergsten: "Tjänstetidtabeller." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1970 (Om förebildens tidtabeller, såväl grafiska som tjänstetidtabeller).

			Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).

			==Tryckta referenser - modell==
			Willibald: "Tåghörnan." i [[Teknik för Alla]] nr 8/1954 (Konstruktion av grafiska tidtabeller).

	Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).		Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).

	Leif Elgh: "Wadköping tur och retur." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1979 (Tidtabellstrafik på [[hembana]]).		Leif Elgh: "Wadköping tur och retur." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1979 (Tidtabellstrafik på [[hembana]]).

	~~Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).~~

	[[Kategori: Tidtabeller]]		[[Kategori: Tidtabeller]]
	[[Kategori: Trafik]]		[[Kategori: Trafik]]
	[[Kategori: Järnvägsväsende]]		[[Kategori: Järnvägsväsende]]

Janfre: /* Tryckta referenser */

2025-11-01T10:24:31Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 1 november 2025 kl. 12.24
Rad 46:		Rad 46:
	Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).		Leif Elgh: "Kör efter tidtabell!" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1975 (Användning av grafisk tidtabell m.m.).

	Leif Elgh: "Wadköping tur och retur." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1979 (Tidtabellstrafik på hembana).		Leif Elgh: "Wadköping tur och retur." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1979 (Tidtabellstrafik på [[hembana]]).

	Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).		Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-08-29T18:30:56Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.30
Rad 33:		Rad 33:
	[[Överföringstrafik]]<br/>		[[Överföringstrafik]]<br/>
	[[Intermodal trafik]]		[[Intermodal trafik]]

			==Webreferenser==
			[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/graftdt.html Ekeving.se: Grafiska tidtabeller] (Gunnar Ekevings sidor med grafiska tidtabeller).

			[http://sv.wikipedia.org/wiki/T%C3%A5gnummer Wikipedia: Tågnummer].

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==

Janfre: /* Webreferenser */

2024-08-29T18:30:46Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.30
Rad 44:		Rad 44:

	Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).		Leif Elgh: "Tågtid i Torup." i ''[[järnvägar!]]'' nr 2/1982 (Trafiken i Torup en dag 1981, förklarad med en grafisk tidtabell).

	~~==Webreferenser==~~
	~~[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/graftdt.html Ekeving.se: Grafiska tidtabeller] (Gunnar Ekevings sidor med grafiska tidtabeller).~~

	~~[http://sv.wikipedia.org/wiki/T%C3%A5gnummer Wikipedia: Tågnummer].~~

	[[Kategori: Tidtabeller]]		[[Kategori: Tidtabeller]]
	[[Kategori: Trafik]]		[[Kategori: Trafik]]
	[[Kategori: Järnvägsväsende]]		[[Kategori: Järnvägsväsende]]

Janfre: /* Tidtabellsplanering */

2024-08-12T20:05:32Z

Tidtabellsplanering

← Äldre version		Versionen från 12 augusti 2024 kl. 22.05
Rad 16:		Rad 16:
	Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.		Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.

	Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala tåglängden på en viss [[bansträcka]] bestäms normalt av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.		Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala tåglängden för en viss [[bansträcka]] bestäms normalt av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.

	Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för		Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för

Janfre: /* Tidtabellsplanering */

2024-08-12T20:05:10Z

Tidtabellsplanering

← Äldre version		Versionen från 12 augusti 2024 kl. 22.05
Rad 16:		Rad 16:
	Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.		Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.

	Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala ~~längden~~ på ~~ett~~ [[~~tågrörelse\|tåg~~]] bestäms normalt av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.		Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala tåglängden på en viss [[bansträcka]] bestäms normalt av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.

	Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för		Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för

Janfre: /* Tidtabellsplanering */

2024-07-30T12:25:32Z

Tidtabellsplanering

← Äldre version		Versionen från 30 juli 2024 kl. 14.25
Rad 16:		Rad 16:
	Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.		Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.

	Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala längden på ett [[tågrörelse\|tåg]] bestäms av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.		Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala längden på ett [[tågrörelse\|tåg]] bestäms normalt av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.

	Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för		Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för

Janfre: /* Tidtabellsplanering */

2024-07-30T12:24:31Z

Tidtabellsplanering

← Äldre version		Versionen från 30 juli 2024 kl. 14.24
Rad 14:		Rad 14:

	==Tidtabellsplanering==		==Tidtabellsplanering==
	Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering. Både på förebilden och i modell måste den [[rullande material]]en komma tillbaka till utgångsläget så småningom, inom ett eller några dygn. Annars kommer all rullande materiel med tiden att befinna sig i ena änden av [[bansträcka]]n. Kör man t.ex. systemtåg åt ett håll måste man normalt köra tomtåg åt andra hållet. Det enklaste sättet att se till att man får tillbaka den [[rullande materiel]]en till utgångsläget är att använda [[tågpar]]. Annars måste man se till att [[dragfordon]] och [[vagnsätt]] kommer tillbaka till utgångsläget på annat sätt.		Grafiska tidtabeller används främst för tidtabellsplanering.

	Tidtabellen måste ~~också~~ gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]~~. Maximala längden på ett [[tågrörelse\|tåg]] bestäms av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd~~. På en [[blocksträcka]] får det ~~vidare~~ endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg.		Tidtabellen måste gå att genomföra med den tillgängliga [[banan]], det gäller både [[linjen]], [[möte]]smöjligheter och tillgång till [[tågspår]]. På en [[blocksträcka]] får det endast finnas ett tåg i taget. Tillgänglig plats i [[tågmagasin]]en måste räcka för uppställda [[tågsätt]] och ge plats för ankommande tåg. Maximala längden på ett [[tågrörelse\|tåg]] bestäms av kortaste [[tågspår]]ets [[hinderfri]]a längd.

	Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för		Körtiden på [[banan]] bestäms av (de faktiska) avstånden på [[linjen]], tid för uppehåll och tidsinställningen på eventuell [[snabbklocka]]. Ju fortare snabbklockan går, desto längre uppehållstider behövs för
	[[växling]] (eftersom tiden för växling är ungefär samma oavsett snabbklockans hastighet).		[[växling]] (eftersom tiden för växling är ungefär samma oavsett snabbklockans hastighet).

			Både på förebilden och i modell måste den [[rullande material]]en komma tillbaka till utgångsläget så småningom, inom ett eller några dygn. Annars kommer all rullande materiel med tiden att befinna sig i ena änden av [[bansträcka]]n. Kör man t.ex. systemtåg åt ett håll måste man normalt köra tomtåg åt andra hållet. Det enklaste sättet att se till att man får tillbaka den [[rullande materiel]]en till utgångsläget är att använda [[tågpar]]. Annars måste man se till att [[dragfordon]] och [[vagnsätt]] kommer tillbaka till utgångsläget på annat sätt.

	==Andra wiki-artiklar om trafik mm.==		==Andra wiki-artiklar om trafik mm.==

Janfre: /* Tågnummer */

2024-07-05T05:24:32Z

Tågnummer

← Äldre version		Versionen från 5 juli 2024 kl. 07.24
Rad 11:		Rad 11:

	==Tågnummer==		==Tågnummer==
	Hos ~~förebilden~~ tilldelar Trafikverket hela nummerserier (2-3-4-5-siffriga) för olika slags [[tågrörelse\|tåg]] och operatörer. På modellen kan man förenkla detta drastiskt; äldre tidtabeller från ensilda järnvägar har i regel kortare nummer, se exemplet från BJ ovan. Tåg åt olika håll på samma [[bansträcka]] har olika tågnummer, ofta udda nummer åt ena hållet och jämna nummer åt andra hållet.		Hos [[förebild]]en tilldelar Trafikverket hela nummerserier (2-3-4-5-siffriga) för olika slags [[tågrörelse\|tåg]] och operatörer. På modellen kan man förenkla detta drastiskt; äldre tidtabeller från ensilda järnvägar har i regel kortare nummer, se exemplet från BJ ovan. Tåg åt olika håll på samma [[bansträcka]] har olika tågnummer, ofta udda nummer åt ena hållet och jämna nummer åt andra hållet.

	==Tidtabellsplanering==		==Tidtabellsplanering==