Intercontainer - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-01-28T03:41:57Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 28 januari 2026 kl. 05.41
Rad 31:		Rad 31:
	[[Kategori: Järnvägsväsende]]		[[Kategori: Järnvägsväsende]]
	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]
			[[Kategori: Schweiz]]
	[[Kategori: Epok IVa]]		[[Kategori: Epok IVa]]
	[[Kategori: Epok IVb]]		[[Kategori: Epok IVb]]
	[[Kategori: Epok Va]]		[[Kategori: Epok Va]]

Janfre den 21 april 2025 kl. 12.08

2025-04-21T12:08:59Z

← Äldre version		Versionen från 21 april 2025 kl. 14.08
Rad 1:		Rad 1:
	De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna ~~vagngrupper~~ över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.		De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna [[vagngrupp]]er över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.

	[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.		[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.

Janfre: /* Webereferenser */

2024-08-27T18:37:04Z

Webereferenser

← Äldre version		Versionen från 27 augusti 2024 kl. 20.37
Rad 21:		Rad 21:
	[https://en.wikipedia.org/wiki/Intercontainer-Interfrigo Wikipedia: Intercontainer-Interfrigo]		[https://en.wikipedia.org/wiki/Intercontainer-Interfrigo Wikipedia: Intercontainer-Interfrigo]

			==Tryckta referenser==
			Trafikavdelningen, godstransportsektionen: ''[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/636_1963.pdf Godsvagnsföreskrifter]'' (SJF 636). Chefen för statens järnvägar 1963-1981.

	[[Kategori: Intercontainer]]		[[Kategori: Intercontainer]]

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-08-27T18:36:56Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 27 augusti 2024 kl. 20.36
Rad 13:		Rad 13:
	\| class="imageCaption" \| Intercontainer [[Godsvagn litt Ss\|Ss]] 21 87 9479 862-5 i Skandiahamnen 1975. Vagnen registrerad som [[privatvagn]] hos SNCF. Källa Digitalt museum JvmKBDB14732:02		\| class="imageCaption" \| Intercontainer [[Godsvagn litt Ss\|Ss]] 21 87 9479 862-5 i Skandiahamnen 1975. Vagnen registrerad som [[privatvagn]] hos SNCF. Källa Digitalt museum JvmKBDB14732:02
	\|}		\|}

	~~==Tryckta referenser==~~
	~~Trafikavdelningen, godstransportsektionen: ''[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/636_1963.pdf Godsvagnsföreskrifter]'' (SJF 636). Chefen för statens järnvägar 1963-1981.~~

	==Webereferenser==		==Webereferenser==

Janfre: /* Webereferenser */

2023-06-22T07:30:03Z

Webereferenser

← Äldre version		Versionen från 22 juni 2023 kl. 09.30
Rad 29:		Rad 29:
	[[Kategori: Intermodal trafik]]		[[Kategori: Intermodal trafik]]
	[[Kategori: Trafik]]		[[Kategori: Trafik]]
			[[Kategori: Godsvagnar]]
	[[Kategori: Järnvägsväsende]]		[[Kategori: Järnvägsväsende]]
	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]

Admin den 20 februari 2023 kl. 18.47

2023-02-20T18:47:54Z

← Äldre version		Versionen från 20 februari 2023 kl. 20.47
Rad 3:		Rad 3:
	[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.		[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.

	Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo och tåg för Volvo mellan Gent och Göteborg och mellan Gent ~~och~~ och Olofström. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.		Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo och tåg för Volvo mellan Gent och Göteborg och mellan Gent och Olofström. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.

	Det har funnits flera företag med samma namn i hanteringsbranschen.		Det har funnits flera företag med samma namn i hanteringsbranschen.

Admin: volvotågen

2023-02-20T18:47:28Z

volvotågen

← Äldre version		Versionen från 20 februari 2023 kl. 20.47
Rad 3:		Rad 3:
	[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.		[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.

	Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.		Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo och tåg för Volvo mellan Gent och Göteborg och mellan Gent och och Olofström. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.

	Det har funnits flera företag med samma namn i hanteringsbranschen.		Det har funnits flera företag med samma namn i hanteringsbranschen.

Janfre den 18 februari 2023 kl. 10.13

2023-02-18T10:13:59Z

← Äldre version		Versionen från 18 februari 2023 kl. 12.13
Rad 1:		Rad 1:
	De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna vagngrupper över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.		De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna vagngrupper över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.

	[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner ~~företaget~~ 2010 och själva ta över trafiken.		[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner Intercontainer 2010 och själva ta över trafiken.

	Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.		Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.

	Det ~~finns också ett spanskt hanteringsföretag som heter Intercontainer, grundat 1982~~.		Det har funnits flera företag med samma namn i hanteringsbranschen.

	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"

Admin: /* Webereferenser */

2023-02-16T20:24:42Z

Webereferenser

← Äldre version		Versionen från 16 februari 2023 kl. 22.24
Rad 33:		Rad 33:
	[[Kategori: Epok IVa]]		[[Kategori: Epok IVa]]
	[[Kategori: Epok IVb]]		[[Kategori: Epok IVb]]
			[[Kategori: Epok Va]]

Janfre den 16 februari 2023 kl. 05.40

2023-02-16T05:40:28Z

← Äldre version		Versionen från 16 februari 2023 kl. 07.40
Rad 1:		Rad 1:
	De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna vagngrupper över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.		De europeiska järnvägsföretagen bildade ett gemensamt dotterbolag som hette "'''Intercontainer'''" 1967 för att organisera internationell containertrafik, framför allt från hamnarna i Västeuropa till Centraleuropa. Företaget hade sitt säte i Basel i Schweiz. Intercontainer köpte en egen vagnsflotta som registrerades som [[privatvagnar]] hos SNCB i Belgien och SNCF i Frankrike. Intercontainers vagnar gick som systemtåg eller sammanhållna vagngrupper över Europa, inklusive Skandinavien. Företaget var inte vinstdrivande utan skulle koordinera containertransporter hos de ägande järnvägsbolagen.

	[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner företaget 2010 och själva ta över ~~driften~~.		[[Interfrigo]] köptes upp 1993, varefter företaget bytte namn till Intercontainer-Interfrigo. Ägarna valde att lägga ner företaget 2010 och själva ta över trafiken.

	Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.		Intercontainer körde flera tåg i Sverige på 1970- och 1980-talen, bl.a. en containerpendel mellan Göteborg och Oslo. Vagnfördelningen för dessa vagnar leddes helt från Intercontainer. Intercontainers tåg gick endast till de stora containerterminalerna Göteborg Norra, Göteborg Skandiahamnen, Malmö central och Solna. Intercontainers vagnar fick endast använda färjorna Trelleborg-Sassnitz och Ystad-Swinoujscie.