Lastprofil - Versionshistorik

Janfre den 3 januari 2026 kl. 14.16

2026-01-03T14:16:27Z

← Äldre version		Versionen från 3 januari 2026 kl. 16.16
Rad 1:		Rad 1:
	De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.		De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på [[kontinenten]]. Lastprofilen i [[Storbritannien]] är ännu mindre.

	Motsvarigheten för en viss [[bansträcka]] kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.		Motsvarigheten för en viss [[bansträcka]] kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.

Janfre: /* Tyryckta referenser */

2025-08-16T18:35:48Z

Tyryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 16 augusti 2025 kl. 20.35
Rad 15:		Rad 15:

	==Tyryckta referenser==		==Tyryckta referenser==
	"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Lastprofiler för EJ, [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).		"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Lastprofiler för [[EJ]], [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).

	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* Tyryckta referenser */

2025-08-16T18:34:47Z

Tyryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 16 augusti 2025 kl. 20.34
Rad 15:		Rad 15:

	==Tyryckta referenser==		==Tyryckta referenser==
	"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (~~Standardisering av rullande materiel~~ för [[EJ]]~~, gällde även~~ [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).		"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Lastprofiler för EJ, [[normalspår]] och [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).

	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* Tyryckta referenser */

2025-08-16T18:33:51Z

Tyryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 16 augusti 2025 kl. 20.33
Rad 16:		Rad 16:
	==Tyryckta referenser==		==Tyryckta referenser==
	"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Standardisering av rullande materiel för [[EJ]], gällde även [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).		"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Standardisering av rullande materiel för [[EJ]], gällde även [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).

	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* Tyryckta referenser */

2025-08-16T18:33:31Z

Tyryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 16 augusti 2025 kl. 20.33
Rad 15:		Rad 15:

	==Tyryckta referenser==		==Tyryckta referenser==
			"[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_normalritningar_1921.pdf F. normalritningar.]" i Kungl. Väg- voj vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/EJ-rullmtrl_VoV_KJS_1921.pdf ''Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel.''] Stockholm: författarna 1922 (Standardisering av rullande materiel för [[EJ]], gällde även [[1093 mm]], [[1067 mm]], [[891 mm]] och [[600 mm]]).
	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

Janfre: /* Webreferenser */

2024-08-29T18:08:09Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.08
Rad 13:		Rad 13:

	[https://vikbolandsbanan.se/bildarkiv/fritt-rum-och-klart-spår Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår] (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, [[891 mm]]).		[https://vikbolandsbanan.se/bildarkiv/fritt-rum-och-klart-spår Vikbolandsbanan.se: Fritt rum och klart spår] (Lastprofil och fria rummet från Vikbolandsbanan, [[891 mm]]).

			==Tyryckta referenser==
			[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

			Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt\|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).
	[[Kategori: Fordonsteknik]]		[[Kategori: Fordonsteknik]]
	[[Kategori: Järnvägsväsende]]		[[Kategori: Järnvägsväsende]]
	[[Kategori: Standarder]]		[[Kategori: Standarder]]
	[[Kategori: NEM]]		[[Kategori: NEM]]

Janfre: /* Tyryckta referenser */

2024-08-29T18:07:59Z

Tyryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.07
Rad 4:		Rad 4:

	För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].		För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].

	~~==Tyryckta referenser==~~
	~~[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.~~

	~~Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt\|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).~~

	==Webreferenser==		==Webreferenser==

Janfre den 7 juli 2024 kl. 16.39

2024-07-07T16:39:51Z

← Äldre version		Versionen från 7 juli 2024 kl. 18.39
Rad 1:		Rad 1:
	De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.		De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.

	Motsvarigheten för en viss ~~järnväg~~ kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.		Motsvarigheten för en viss [[bansträcka]] kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.

	För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].		För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].

Janfre den 7 juli 2022 kl. 06.43

2022-07-07T06:43:32Z

← Äldre version		Versionen från 7 juli 2022 kl. 08.43
Rad 1:		Rad 1:
	De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd ~~tillåter~~ inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.		De maximala höjd & breddmått ett järnvägsfordon får ha, inklusive last. Lastprofilen varierar med spårvidden ([[smalspår]]iga banor tillåter i regel en mindre lastprofil än [[normalspår]]iga), men olika banor med samma spårvidd har inte alltid samma lastprofil. Svenska normalspåriga järnvägsfordon har i regel större lastprofil än de på kontinenten. Lastprofilen i Storbritannien är ännu mindre.

	Motsvarigheten för en viss järnväg kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.		Motsvarigheten för en viss järnväg kallas "[[fria rummet]]". [[Fria rummet]] måste förstås vara större än lastprofilen, och innehåller också en viss felmarginal.

Admin: /* Referenser */ Särtryck 239

2022-06-09T20:16:52Z

Referenser: Särtryck 239

← Äldre version		Versionen från 9 juni 2022 kl. 22.16
Rad 5:		Rad 5:
	För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].		För europeiska modeller i [[normalspår]] har [[Morop]] NEM-normer för lastprofiler ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf NEM 301]) och [[fria rummet]] ([https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem102_d.pdf NEM 102]). Morops lastprofil och fria rum är något bredare och högre än [[skalenligt]].

	==~~Referenser~~==		==Tyryckta referenser==
			[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/239_A2_1924.pdf ''Normalsektioner för fria rummet m.m. samt lastprofiler''] (Särtryck 239 A2). 1924.

	Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt\|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).		Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt\|Smalspårigt]]'' nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).

			==Webreferenser==
	[https://www.greencargo.com/sv/godsvagns-handboken/lastprofiler/sverige/ Green Cargo: Lastprofiler i Sverige] (Lastprofil A för svenskt normalspår).		[https://www.greencargo.com/sv/godsvagns-handboken/lastprofiler/sverige/ Green Cargo: Lastprofiler i Sverige] (Lastprofil A för svenskt normalspår).