OBK - Versionshistorik

Janfre: /* Egenskaper hos OBK */

2026-01-14T22:48:02Z

Egenskaper hos OBK

← Äldre version		Versionen från 15 januari 2026 kl. 00.48
Rad 13:		Rad 13:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\| Skalenlighet<br />		\| Skalenlighet<br />
	\| Försöker att efterlikna koppelkroken mm.<br />		\| Försöker att efterlikna koppelkroken m.m.<br />
	\|-		\|-
	\| Skalenligt avstånd<br />		\| Skalenligt avstånd<br />

2025-12-27T07:32:27Z

Tryckta referenser

2024-09-07T07:43:56Z

Egenskaper hos OBK

← Äldre version		Versionen från 7 september 2024 kl. 09.43
Rad 25:		Rad 25:
	\|-		\|-
	\| Säkerhet<br />		\| Säkerhet<br />
	\| Känslig för justering. Buffertarna måste fungera, vilket innebär krav på större ~~kurvradier~~.<br />		\| Känslig för justering. Buffertarna måste fungera, vilket innebär krav på större [[kurvradie]]r.<br />
	\|-		\|-
	\| Tryckkrafter<br />		\| Tryckkrafter<br />

2024-08-29T18:04:40Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.04
Rad 99:		Rad 99:
	[http://www.svlv.se/ SV&LV]		[http://www.svlv.se/ SV&LV]

			==Tryckta referenser==
			Lars Ljungberg: "OBK - ett snyggare koppel." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 21/2015. (Recension).

			Mike Floreth: "Die Schachbretttafel." i ''Hp 1 Modellbahn'' nr 4/2018 (Råd för att justera OBK-koppel, på tyska och engelska).
	[[Kategori: Koppel]]		[[Kategori: Koppel]]
	[[Kategori: H0-koppel]]		[[Kategori: H0-koppel]]

2024-08-29T18:04:30Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 29 augusti 2024 kl. 20.04
Rad 91:		Rad 91:
	\| class="imageCaption" \| Försök att koppla ihop vagnar med luftslang. Notera att koppelöglan på finkan har halkat upp på slangen.		\| class="imageCaption" \| Försök att koppla ihop vagnar med luftslang. Notera att koppelöglan på finkan har halkat upp på slangen.
	\|}		\|}

	~~==Tryckta referenser==~~
	~~Lars Ljungberg: "OBK - ett snyggare koppel." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 21/2015. (Recension).~~

	~~Mike Floreth: "Die Schachbretttafel." i ''Hp 1 Modellbahn'' nr 4/2018 (Råd för att justera OBK-koppel, på tyska och engelska).~~

	==Webreferenser==		==Webreferenser==

2024-05-19T16:58:24Z

← Äldre version		Versionen från 19 maj 2024 kl. 18.58
Rad 1:		Rad 1:
	OBK står för "originalbügelkupplung" och är ett [[koppel]] för [[H0]] som tagits fram inom [[FREMO]] för att utgöra ett snyggare alternativ till [[märklinkoppel\|Märklins koppel]], som samtidigt är kompatibelt med Märklinkopplet.		OBK står för "originalbügelkupplung" och är ett [[koppel]] för [[H0]] som tagits fram inom [[FREMO]] för att utgöra ett snyggare alternativ till [[märklinkoppel\|Märklins koppel]], som samtidigt är kompatibelt med [[märklinkoppel\|Märklinkopplet]].

	==Inledning==		==Inledning==

2024-05-19T09:09:20Z

Egenskaper hos OBK

← Äldre version		Versionen från 19 maj 2024 kl. 11.09
Rad 28:		Rad 28:
	\|-		\|-
	\| Tryckkrafter<br />		\| Tryckkrafter<br />
	\| I vissa fall (mot ~~Märklin-koppel~~). Annars via buffertarna.<br />		\| I vissa fall (mot [[Märklinkoppel]]). Annars via buffertarna.<br />
	\|-		\|-
	\| Skalor<br />		\| Skalor<br />

2024-05-18T07:38:09Z

Webreferenser

2024-05-17T23:03:50Z

Inledning

← Äldre version		Versionen från 18 maj 2024 kl. 01.03
Rad 2:		Rad 2:

	==Inledning==		==Inledning==
	Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[märklinkoppel\|Märklin-kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (tyska '''orginalbügelkupplung'''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.		Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[märklinkoppel\|Märklin-kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (tyska '''orginalbügelkupplung'''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan [[Märklinkoppel]] och OBK), vilket innebär att större radier krävs.
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|

2024-05-17T23:03:22Z

Inledning

← Äldre version		Versionen från 18 maj 2024 kl. 01.03
Rad 2:		Rad 2:

	==Inledning==		==Inledning==
	Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[~~Märklin]]-[[#~~Märklin-~~typen\|~~kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (tyska '''orginalbügelkupplung'''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.		Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[märklinkoppel\|Märklin-kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (tyska '''orginalbügelkupplung'''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|