OFWJ ånglok nr 16-30 - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-04-17T18:11:55Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 17 april 2026 kl. 20.11
Rad 99:		Rad 99:

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==
	Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.		[[Erik Sundström]] & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

	"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).		"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-01-04T21:33:33Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 4 januari 2026 kl. 23.33
Rad 103:		Rad 103:
	"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).		"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).
	</div>		</div>
			[[Kategori: Nohab]]
	[[Kategori: Brittiskbyggt]]		[[Kategori: Brittiskbyggt]]
	[[Kategori: Ånglok]]		[[Kategori: Ånglok]]
Rad 108:		Rad 109:
	[[Kategori: OFWJ]]		[[Kategori: OFWJ]]
	[[Kategori: TGOJ]]		[[Kategori: TGOJ]]
	~~[[Kategori: Nohab]]~~
	[[Kategori: Epok Ic]]		[[Kategori: Epok Ic]]
	[[Kategori: Epok Id]]		[[Kategori: Epok Id]]
	[[Kategori: Epok Ie]]		[[Kategori: Epok Ie]]
	[[Kategori: Epok IIa]]		[[Kategori: Epok IIa]]

Janfre: /* Historik */

2026-01-04T21:32:28Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 4 januari 2026 kl. 23.32
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Inför en ökande malmtrafik köpte [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] nio lok 1894-1898 från [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharp,_Stewart_and_Company Sharp, Stewart & Co] i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick en "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket monterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om tjugo malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När [[TGOJ]] bildades 1931 fanns alla loken kvar och de gavs då littera '''K'''. Slopningar började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för [[växling]] i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.		Inför en ökande malmtrafik köpte [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] nio lok 1894-1898 från [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharp,_Stewart_and_Company Sharp, Stewart & Co] i [[Storbritannien]], som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick en "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket monterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om tjugo malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När [[TGOJ]] bildades 1931 fanns alla loken kvar och de gavs då littera '''K'''. Slopningar började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för [[växling]] i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.

	Ytterligare tre lok levererades från Sharp, Stewart & Co 1901, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft än den första serien. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid [[TGOJ]], det sista loket slopades 1954.		Ytterligare tre lok levererades från Sharp, Stewart & Co 1901, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft än den första serien. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid [[TGOJ]], det sista loket slopades 1954.

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-01-04T21:32:10Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 4 januari 2026 kl. 23.32
Rad 103:		Rad 103:
	"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).		"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).
	</div>		</div>
			[[Kategori: Brittiskbyggt]]
	[[Kategori: Ånglok]]		[[Kategori: Ånglok]]
	[[Kategori: Ritningar]]		[[Kategori: Ritningar]]

Janfre: /* Huvuddimensioner */

2025-05-22T18:38:09Z

Huvuddimensioner

← Äldre version		Versionen från 22 maj 2025 kl. 20.38
Rad 14:		Rad 14:
	\| 28-30<br />		\| 28-30<br />
	\|-		\|-
	\| Löb (m)<br />		\| [[Löb]] (m)<br />
	\| 14,11<br />		\| 14,11<br />
	\| 14,11<br />		\| 14,11<br />
Rad 39:		Rad 39:
	\| 7,4<br />		\| 7,4<br />
	\|-		\|-
	\| Sth (km/h)<br />		\| [[Sth]] (km/h)<br />
	\| 60<br />		\| 60<br />
	\| 60<br />		\| 60<br />

Janfre: /* Huvuddimensioner */

2025-01-01T14:16:32Z

Huvuddimensioner

← Äldre version		Versionen från 1 januari 2025 kl. 16.16
Rad 49:		Rad 49:
	\| tryckluft<br />		\| tryckluft<br />
	\|-		\|-
	\|		\|[[Axelföljd]]<br />
	[[~~Lok#Axelföljd\|~~Axelföljd]]<br />
	\| C-2<br />		\| C-2<br />
	\| C-2<br />		\| C-2<br />
Rad 65:		Rad 64:
	\| 8,9<br />		\| 8,9<br />
	\|}		\|}

	==Bilder==		==Bilder==
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-11-29T23:25:35Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 30 november 2024 kl. 01.25
Rad 108:		Rad 108:
	[[Kategori: TGOJ]]		[[Kategori: TGOJ]]
	[[Kategori: Nohab]]		[[Kategori: Nohab]]
	~~[[Kategori: Epok Ib]]~~
	[[Kategori: Epok Ic]]		[[Kategori: Epok Ic]]
	[[Kategori: Epok Id]]		[[Kategori: Epok Id]]
			[[Kategori: Epok Ie]]
	[[Kategori: Epok IIa]]		[[Kategori: Epok IIa]]

Janfre: /* Historik */

2024-09-01T02:53:36Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 1 september 2024 kl. 04.53
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Inför en ökande malmtrafik köpte [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] nio lok 1894-1898 från [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharp,_Stewart_and_Company Sharp, Stewart & Co] i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick en "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket monterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om tjugo malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När [~~http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_inneh.html~~ TGOJ] bildades 1931 fanns alla loken kvar och de gavs då littera '''K'''. Slopningar började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för [[växling]] i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.		Inför en ökande malmtrafik köpte [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] nio lok 1894-1898 från [https://en.wikipedia.org/wiki/Sharp,_Stewart_and_Company Sharp, Stewart & Co] i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick en "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket monterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om tjugo malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När [[TGOJ]] bildades 1931 fanns alla loken kvar och de gavs då littera '''K'''. Slopningar började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för [[växling]] i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.

	Ytterligare tre lok levererades från Sharp, Stewart & Co 1901, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft än den första serien. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid TGOJ, det sista loket slopades 1954.		Ytterligare tre lok levererades från Sharp, Stewart & Co 1901, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft än den första serien. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid [[TGOJ]], det sista loket slopades 1954.

	Mellan 1907 och 1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera '''K3''', och det sista loket avställdes 1954.		Mellan 1907 och 1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid [[TGOJ]] bildande gavs dessa lok littera '''K3''', och det sista loket avställdes 1954.

	==Huvuddimensioner==		==Huvuddimensioner==

Janfre: /* Webreferenser */

2024-08-26T19:43:43Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 26 augusti 2024 kl. 21.43
Rad 97:		Rad 97:

	[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande.html#1 historiskt.nu: Ånglok vid TGOJ]		[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande.html#1 historiskt.nu: Ånglok vid TGOJ]

			==Tryckta referenser==
			Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

			"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).
	</div>		</div>
	[[Kategori: Ånglok]]		[[Kategori: Ånglok]]

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-08-26T19:43:33Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 26 augusti 2024 kl. 21.43
Rad 92:		Rad 92:
	[[Svenska lok]]<br/>		[[Svenska lok]]<br/>
	[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)		[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)

	~~==Tryckta referenser==~~
	~~Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.~~

	~~"OFWJ nr 16." i ''Järnvägssärtryck 2. Ritningssamling över Järnvägsmaterial.'' Göteborg: Skarvjärnet 1974. (Ritning).~~

	==Webreferenser==		==Webreferenser==