Privatvagnar - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-01-02T23:47:17Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 3 januari 2025 kl. 01.47
Rad 58:		Rad 58:
	[[Kategori: Epok Va]]		[[Kategori: Epok Va]]
	[[Kategori: Epok Vb]]		[[Kategori: Epok Vb]]
	[[Kategori: Epok VI]]		[[Kategori: Epok VIa]]
			[[Kategori: Epok VIb]]
	[[Kategori: Svensk MJ]]		[[Kategori: Svensk MJ]]

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2024-11-29T23:43:06Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 30 november 2024 kl. 01.43
Rad 47:		Rad 47:
	[[Kategori: Trafik]]		[[Kategori: Trafik]]
	[[Kategori: Nordwaggon]]		[[Kategori: Nordwaggon]]
	~~[[Kategori: Epok Ic]]~~
	[[Kategori: Epok Id]]		[[Kategori: Epok Id]]
			[[Kategori: Epok Ie]]
	[[Kategori: Epok IIa]]		[[Kategori: Epok IIa]]
	[[Kategori: Epok IIb]]		[[Kategori: Epok IIb]]

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2024-08-27T18:37:46Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 27 augusti 2024 kl. 20.37
Rad 12:		Rad 12:
	\|}		\|}
	Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som [[Övriga tågoperatörers godsvagnar\|tågoperatörer]] snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021.		Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som [[Övriga tågoperatörers godsvagnar\|tågoperatörer]] snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021.

			==Webreferenser==
			[http://www.lokman.se/NW/NW.htm Lokman.se: Nordwaggon]

			[https://www.privatvagnar.com Svenska privatvagnsföreningen]

			[https://uiprail.org UIP – International Union of Wagon Keepers] (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare).

			[https://www.vtg.com/products-and-services/fleet/fleet-overview VTG.com: Fleet Overview] (VTG:s vagnkatalog).

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==

Janfre: /* Webreferenser */

2024-08-27T18:37:37Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 27 augusti 2024 kl. 20.37
Rad 32:		Rad 32:

	Joakim Sannagård: "Blått, gult och skitigt." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022 (Väderbitna Nordwaggon-vagnar från [[Märklin]], katalognummer 48065).		Joakim Sannagård: "Blått, gult och skitigt." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2022 (Väderbitna Nordwaggon-vagnar från [[Märklin]], katalognummer 48065).

	~~==Webreferenser==~~
	~~[http://www.lokman.se/NW/NW.htm Lokman.se: Nordwaggon]~~

	~~[https://www.privatvagnar.com Svenska privatvagnsföreningen]~~

	~~[https://uiprail.org UIP – International Union of Wagon Keepers] (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare).~~

	~~[https://www.vtg.com/products-and-services/fleet/fleet-overview VTG.com: Fleet Overview] (VTG:s vagnkatalog).~~

	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]

Admin: /* Historik */

2022-09-11T15:05:27Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 september 2022 kl. 17.05
Rad 9:		Rad 9:
	[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|1000px\|NBJ Q12 502052.jpg]]		[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|1000px\|NBJ Q12 502052.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa ~~Samlingsportalen Jvm.KEAG00013~~		\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Digitalt museum JvmKEAG00013
	\|}		\|}
	Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som [[Övriga tågoperatörers godsvagnar\|tågoperatörer]] snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021.		Privatvagnar var framför allt specialvagnar av olika slag som inte tillhandahölls av järnvägsbolagen, bland de första var tankvagnar som började byggas redan under tidigt 1900-tal. Dessa ägdes ofta av företaget som hade transportbehovet. Privatvagnar inregistrerade vid svenska järnvägsförvaltningar hade en egen nummerserie som började på 500 000 innan UIC-litterans införande. Med tiden har en ökande andel av privatvagnarna ägts av vagnsuthyrningsbolag i stället för transportkunderna. Avregleringarna av europeiska järnvägar fr.o.m. 1990-talet och framåt har inneburit en viss uppluckring av marknaden, vissa vagnuthyrare agerar idag som [[Övriga tågoperatörers godsvagnar\|tågoperatörer]] snarare än privatvagnsägare. Privatvagnar finns dock alltjämt kvar, privatvagnar utförde ungefär halva godstransportarbetet i EU 2021.

Admin: /* Historik */

2022-09-11T15:02:09Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 september 2022 kl. 17.02
Rad 7:		Rad 7:
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|
	[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|NBJ Q12 502052 ]]		[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|1000px\|NBJ Q12 502052.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAG00013		\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAG00013

Admin: /* Webreferenser */

2022-09-03T14:10:47Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 3 september 2022 kl. 16.10
Rad 40:		Rad 40:
	[https://uiprail.org UIP – International Union of Wagon Keepers] (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare).		[https://uiprail.org UIP – International Union of Wagon Keepers] (UIP, den europeiska federationen för privatvagnsägare).

	[https://www.vtg.com/~~hiring~~/~~our~~-~~fleet~~ VTG.com: ~~Our fleet~~] (VTG:s vagnkatalog).		[https://www.vtg.com/products-and-services/fleet/fleet-overview VTG.com: Fleet Overview] (VTG:s vagnkatalog).

	[[Kategori: Privatvagnar]]		[[Kategori: Privatvagnar]]

Admin: /* Tryckta referenser - förebild */

2022-08-15T20:52:52Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 15 augusti 2022 kl. 22.52
Rad 14:		Rad 14:

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==
	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/223d_1949-1956_I-IIA.pdf "Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet."] i ''Godsexpeditionsföreskrifter'' (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar stycke 240-246).		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/223d_1949-1956_I-IIA.pdf "Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet."] i ''Godsexpeditionsföreskrifter'' (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar, stycke 240-246).

	SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/SJM_6-88.pdf ''Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ''] (SJM 6/88). Författaren 1988.		SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/SJM_6-88.pdf ''Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ''] (SJM 6/88). Författaren 1988.

Janfre den 30 juli 2022 kl. 13.59

2022-07-30T13:59:59Z

← Äldre version		Versionen från 30 juli 2022 kl. 15.59
Rad 1:		Rad 1:
	Privatvagnar är godsvagnar som inte är bolagsegna hos en tågoperatör. I Europa är alla privatvagnar registrerade hos en tågoperatör. Vagnarna är märkta med tågoperatörens initialer samt "P" i en kvadrat efter vagnsnumret. Bolagsegna vagnar ägs normalt av tågoperatören, men även inhyrda vagnar kan registreras som bolagsegna.		Privatvagnar är godsvagnar som inte är bolagsegna hos en tågoperatör.

			==Inledning==
			I Europa är alla privatvagnar registrerade hos en tågoperatör. Vagnarna är märkta med tågoperatörens initialer samt "P" i en kvadrat efter vagnsnumret. Bolagsegna vagnar ägs normalt av tågoperatören, men även inhyrda vagnar kan registreras som bolagsegna.

	==Historik==		==Historik==

Admin: /* Tryckta referenser - förebild */

2022-06-09T20:10:49Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 9 juni 2022 kl. 22.10
Rad 13:		Rad 13:
	[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/223d_1949-1956_I-IIA.pdf "Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet."] i ''Godsexpeditionsföreskrifter'' (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar stycke 240-246).		[https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/223d_1949-1956_I-IIA.pdf "Del IV. Bestämmelser för godstrafiken med utlandet."] i ''Godsexpeditionsföreskrifter'' (Gxf. Särtryck 223d) 1949 (Utländska privatvagnar stycke 240-246).

	SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/SJM_6-88.pdf ''Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ''] (SJM 6/88). ~~författaren~~ 1988.		SJ Huvudkontoret, Godstransportavdelningen: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/SJM_6-88.pdf ''Förteckning över företag, som har privatvagnar registrerade i SJ vagnpark, samt över företag, som hyr privatvagnar av SJ''] (SJM 6/88). Författaren 1988.

	Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/NW-artikel_Tag.pdf "Vagnförändringar vid Nordwaggon."] i ''[[Tåg]]'' nr 9/2000		Johan Hellström: [http://www.lokman.se/NW/NW-artikel_Tag.pdf "Vagnförändringar vid Nordwaggon."] i ''[[Tåg]]'' nr 9/2000

← Äldre version		Versionen från 11 september 2022 kl. 17.02
Rad 7:		Rad 7:
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|
	[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|NBJ Q12 502052 ]]		[[Image: NBJ Q12 502052.jpg\|1000px\|NBJ Q12 502052.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAG00013		\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] Q12 502052 i Otterbäcken 1967. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAG00013