SJ diesellok litt T4 - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2026-04-12T17:43:03Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 12 april 2026 kl. 19.43
Rad 51:		Rad 51:
	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==
	Bengt Spade: ''SJ motorlok T41.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2010.		Bengt Spade: ''SJ motorlok T41.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2010.

			"SJ:s nya diesellok." i ''[[Teknik för alla]]'' nr 13/1956, s. 19 (Notis).

	Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Dieselelektriska lok typ T4-T41." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 162 ff.		Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Dieselelektriska lok typ T4-T41." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 162 ff.

Janfre: /* Historik */

2025-12-10T15:16:56Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 10 december 2025 kl. 17.16
Rad 3:		Rad 3:
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.

	Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med bl.a. Marchal-strålkastare och förstorade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, ~~mot slutet~~ var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.		Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med bl.a. Marchal-strålkastare och förstorade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, de sista åren var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.

	==Huvuddimensioner T4==		==Huvuddimensioner T4==

Janfre: /* Historik */

2025-12-10T15:16:19Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 10 december 2025 kl. 17.16
Rad 3:		Rad 3:
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.

	Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med bl.a. Marchal-strålkastare och ~~utökade~~ hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.		Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med bl.a. Marchal-strålkastare och förstorade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.

	==Huvuddimensioner T4==		==Huvuddimensioner T4==

Janfre: /* Bilder */

2025-12-01T22:31:49Z

Bilder

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.31
Rad 21:		Rad 21:
	[[Image:SJ T4 101.jpg\|1000px\|SJ T4 101.jpg]]		[[Image:SJ T4 101.jpg\|1000px\|SJ T4 101.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \|SJ T4 101 i Nässjö 1958. Foto Sven-Ove Lundberg, Digitalt museum JvmKBED00403		\| class="imageCaption" \|SJ T4 101 med persontåg mot Halmstad i Nässjö 1958. Foto Sven-Ove Lundberg, Digitalt museum JvmKBED00403
	\|}		\|}
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"

Janfre: /* Historik */

2025-12-01T22:30:10Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.30
Rad 3:		Rad 3:
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.

	Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.		Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med bl.a. Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.

	==Huvuddimensioner T4==		==Huvuddimensioner T4==

Janfre: /* Historik */

2025-12-01T22:26:24Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.26
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik. Loken var SJ-röda med gula dekorlinjer.

	Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.		Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.

Janfre: /* Webreferenser - modell */

2025-12-01T22:14:37Z

Webreferenser - modell

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.14
Rad 47:		Rad 47:

	==Webreferenser - modell==		==Webreferenser - modell==
			[https://www.youtube.com/watch?v=Rm_7KFmEiP8 YouTube: T41 med godståg] (På Malmö modelljärnvägsklubb).

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2025-12-01T22:10:54Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.10
Rad 50:		Rad 50:
	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==
	Bengt Spade: ''SJ motorlok T41.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2010.		Bengt Spade: ''SJ motorlok T41.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2010.

			Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Dieselelektriska lok typ T4-T41." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 162 ff.

	Frank Edgar: "SJ diesellok litt T41." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 56/2024 (Beskrivning och ritning).		Frank Edgar: "SJ diesellok litt T41." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 56/2024 (Beskrivning och ritning).

Janfre: /* Historik */

2025-12-01T22:09:26Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.09
Rad 3:		Rad 3:
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik.

	Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.		Loken stationerades från början i Halmstad för tjänst på f.d. [[HNJ]] och BAJ. Efter elektrifieringen av BAJ 1962 användes loken på f.d. HNJ tills [[SJ diesellok litt T43\|'''T43''']] kunde ta över där, varvid T4 flyttades till Borlänge för tjänst på dalabanorna. Loken fick nytt littera '''T41''' 1964. På slutet av 1960-talet byggdes loken om med Marchal-strålkastare och utökade hyttfönster. Tre lok slopades i slutet på 1970-talet, mot slutet var de två återstående loken omväxlande placerade i Borlänge och Östersund. Det sista loket slopades 1988.

	==Huvuddimensioner T4==		==Huvuddimensioner T4==

Janfre den 1 december 2025 kl. 22.05

2025-12-01T22:05:16Z

← Äldre version		Versionen från 2 december 2025 kl. 00.05
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	~~Kladd till ny sida~~

	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik.		Med utgångspunkt i [[Nohab diesellok typ AA16\|Nohabs AA16]] ville SJ ha ett diesellok för oelektrifierade bibanor, men utfört mera som en amerikansk road-switcher. Med denna grundprincip levererades fem lok litt '''T4''' 1956. Loken var dieselelektriska och hade tågvärme för persontrafik, men skulle också kunna användas för godstrafik.