SJ diesellok litt V4 - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser */

2026-01-04T21:07:16Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 4 januari 2026 kl. 23.07
Rad 48:		Rad 48:
	Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.		Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.
	</div>		</div>
			[[Kategori: Tyskbyggt]]
	[[Kategori: Motorlok]]		[[Kategori: Motorlok]]
	[[Kategori: Ritningar]]		[[Kategori: Ritningar]]

Janfre: /* Tryckta referenser */

2025-11-30T21:43:52Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 30 november 2025 kl. 23.43
Rad 38:		Rad 38:

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==
			Frank Edgar: "SJ motorlok V4." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 65/2025 (Beskrivning och ritning).

	Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).		Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).

Janfre: /* Tryckta referenser */

2025-01-02T15:22:56Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 2 januari 2025 kl. 17.22
Rad 51:		Rad 51:
	[[Kategori: GC]]		[[Kategori: GC]]
	[[Kategori: TGOJ]]		[[Kategori: TGOJ]]
			[[Kategori: Industrilok]]
	[[Kategori: Epok IVa]]		[[Kategori: Epok IVa]]
	[[Kategori: Epok IVb]]		[[Kategori: Epok IVb]]
	[[Kategori: Epok Va]]		[[Kategori: Epok Va]]
	[[Kategori: Skala H0]]		[[Kategori: Skala H0]]

Janfre: /* Webreferenser - modell */

2024-08-26T17:56:56Z

Webreferenser - modell

← Äldre version		Versionen från 26 augusti 2024 kl. 19.56
Rad 36:		Rad 36:

	[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum]		[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=1929.0 Svenskt MJ-forum: Modeller från alsum]

			==Tryckta referenser==
			Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).

			Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).

			[[Lars-Olof Karlsson]]: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).

			Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.
	</div>		</div>
	[[Kategori: Motorlok]]		[[Kategori: Motorlok]]

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-08-26T17:56:41Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 26 augusti 2024 kl. 19.56
Rad 24:		Rad 24:
	[[Svenska lok]]<br/>		[[Svenska lok]]<br/>
	[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)		[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)

	~~==Tryckta referenser==~~
	~~Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i ''[[Tåg]]'' nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).~~

	~~Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).~~

	~~[[Lars-Olof Karlsson]]: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).~~

	~~Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.~~

	==Webreferenser - förebild==		==Webreferenser - förebild==

Admin: /* Historik */

2024-05-26T15:39:39Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 26 maj 2024 kl. 17.39
Rad 3:		Rad 3:
	Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.		Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.

	När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo ~~under några år~~, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..		När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo till 2004, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..

	==Huvuddimensioner==		==Huvuddimensioner==

Admin: /* Tryckta referenser */ Karlsson 2004

2024-05-26T15:38:52Z

Tryckta referenser: Karlsson 2004

← Äldre version		Versionen från 26 maj 2024 kl. 17.38
Rad 29:		Rad 29:

	Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).		Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).

			[[Lars-Olof Karlsson]]: "LOK om järnvägar. V4-lok säljs." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/2004 (GC säljer sina sista V4).

	Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.		Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ V4 - en förstärkt Z66." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 206 f.

Janfre: /* Historik */

2023-09-04T03:32:36Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 4 september 2023 kl. 05.32
Rad 3:		Rad 3:
	Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.		Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.

	När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska ~~Grekland~~ Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..		När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grenland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..

	==Huvuddimensioner==		==Huvuddimensioner==

Admin: /* Historik */

2023-08-01T18:19:44Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 1 augusti 2023 kl. 20.19
Rad 3:		Rad 3:
	Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.		Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.

	När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. TGOJ:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien~~, idag~~ finns V4 kvar hos ~~Grenland Rail,~~ Euromaint ~~och Tågkraft m~~.fl.		När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. [[TGOJ]]:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien. När [[TGOJ]]:s tre lok åtekom till Green Cargo såldes de till norska Grekland Rail. Idag finns tre V4 kvar, hos Billerud och Euromaint..

	==Huvuddimensioner==		==Huvuddimensioner==

Admin: /* Historik */

2023-08-01T18:15:33Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 1 augusti 2023 kl. 20.15
Rad 3:		Rad 3:
	Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.		Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66\|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.

	När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. TGOJ:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien, idag ~~(2018)~~ finns V4 kvar hos Grenland Rail, Euromaint och Tågkraft m.fl.		När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit. Loken användes av Green Cargo under några år, ett lok hann målas i Green Cargos gröna färgschema. Loken har nu sålts vidare, bland annat till [[TGOJ]] och olika industrier. TGOJ:s lok fick nya motorer från Caterpillar. Tre V4 såldes till Italien, idag finns V4 kvar hos Grenland Rail, Euromaint och Tågkraft m.fl.

	==Huvuddimensioner==		==Huvuddimensioner==