SJ ellok litt Öc Öd - Versionshistorik

Janfre: /* Huvuddimensioner */

2025-01-01T14:10:40Z

Huvuddimensioner

← Äldre version		Versionen från 1 januari 2025 kl. 16.10
Rad 39:		Rad 39:
	\| tryckluft<br />		\| tryckluft<br />
	\|-		\|-
	\|		\|[[Axelföljd]]<br />
	[[~~Lok#Axelföljd\|~~Axelföljd]]<br />
	\| Bo'Bo'<br />		\| Bo'Bo'<br />
	\| Bo'Bo'<br />		\| Bo'Bo'<br />

Janfre: /* Tryckta referenser */

2024-08-25T20:12:01Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 25 augusti 2024 kl. 22.12
Rad 70:		Rad 70:
	==Wiki-sidor om lok==		==Wiki-sidor om lok==
	[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]		[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]

			==Webreferenser==
			[http://www.jarnvag.net/lokguide/oa Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd]

			[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öc&typenr= Svenska lok: Öc]

			[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öd&typenr= Svenska lok: Öd]

	==Tryckta referenser==		==Tryckta referenser==

Janfre: /* Webreferenser */

2024-08-25T20:11:50Z

Webreferenser

← Äldre version		Versionen från 25 augusti 2024 kl. 22.11
Rad 85:		Rad 85:
	Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).		Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).

	~~==Webreferenser==~~
	~~[http://www.jarnvag.net/lokguide/oa Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd]~~

	~~[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öc&typenr= Svenska lok: Öc]~~

	~~[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öd&typenr= Svenska lok: Öd]~~
	</div>		</div>
	[[Kategori: Ellok]]		[[Kategori: Ellok]]

Admin: /* Tryckta referenser */

2023-12-22T13:21:07Z

Tryckta referenser

← Äldre version		Versionen från 22 december 2023 kl. 15.21
Rad 75:		Rad 75:
	Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 51/2022.		Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 51/2022.

	~~Lars-Olof Karlsson~~: "Batterilok litt Öd." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1982 (Ritning).		[[LOK]]: "Batterilok litt Öd." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1982 (Ritning).

	Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).		Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Admin: /* Historik */

2023-12-11T21:11:38Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 december 2023 kl. 23.11
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb\|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans Öc ~~hade~~ huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.		Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb\|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans hade Öc huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

	Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.		Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Admin: /* Historik */

2023-12-11T21:11:23Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 december 2023 kl. 23.11
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb\|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor ~~vid leverans~~. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.		Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb\|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

	Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.		Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Admin: /* Historik */

2023-12-04T21:24:15Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 4 december 2023 kl. 23.24
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''Öb''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.		Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb\|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

	Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.		Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Janfre: /* Historik */

2023-09-11T16:13:16Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 11 september 2023 kl. 18.13
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''Öb''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans. ~~Strömavatagarna~~ som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.		Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''Öb''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3\|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3\|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

	Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.		Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Admin: /* Tryckta referenser */ Ljungberg 2023

2023-08-03T13:32:19Z

Tryckta referenser: Ljungberg 2023

← Äldre version		Versionen från 3 augusti 2023 kl. 15.32
Rad 81:		Rad 81:
	Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.		Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

	Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet)..		Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet).

			Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).

	==Webreferenser==		==Webreferenser==

Admin: /* Tryckta referenser */ Ljungberg 2022

2023-01-03T01:44:40Z

Tryckta referenser: Ljungberg 2022

← Äldre version		Versionen från 3 januari 2023 kl. 03.44
Rad 80:		Rad 80:

	Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.		Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

			Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet)..

	==Webreferenser==		==Webreferenser==