SJ godsvagn litt G3 - Versionshistorik

Janfre: /* Historik */

2026-06-28T18:10:25Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 28 juni 2026 kl. 20.10
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med [[:kategori: Underrede m/1898\|1898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). De tekniska ~~förbättringar~~ bestod främst av starkare axlar upphängda som fria länkaxlar samt vissa förstärkningar av underredet. En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.		Med [[:kategori: Underrede m/1898\|1898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). De tekniska förbättringarna bestod främst av starkare axlar upphängda som fria länkaxlar samt vissa förstärkningar av underredet. En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.

	Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.		Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.

Janfre: /* Historik */

2026-06-28T18:08:08Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 28 juni 2026 kl. 20.08
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med [[:kategori: Underrede m/1898\|1898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.		Med [[:kategori: Underrede m/1898\|1898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). De tekniska förbättringar bestod främst av starkare axlar upphängda som fria länkaxlar samt vissa förstärkningar av underredet. En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.

	Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.		Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.

Janfre: /* Huvuddimensioner Gs */

2026-05-31T20:03:23Z

Huvuddimensioner Gs

← Äldre version		Versionen från 31 maj 2026 kl. 22.03
Rad 7:		Rad 7:
	==Huvuddimensioner Gs==		==Huvuddimensioner Gs==
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	~~\| <br />~~		!
	\| Obromsad~~<br />~~		! Obromsad
	\| Bromshytt~~<br />~~		! Bromshytt
	\| Bromskupé~~<br />~~		! Bromskupé
	\|-		\|-
	\| [[Löb]] (m)<br />		\| [[Löb]] (m)<br />

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2026-04-17T06:18:51Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 17 april 2026 kl. 08.18
Rad 205:		Rad 205:

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==
	Erik Sundström: "1898 års typ." i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956'', Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 60-63.		[[Erik Sundström]]: "1898 års typ." i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956'', Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 60-63.

	Vincent Ahlberg: ''Bergslagernas Jänvägsaktiebolag 1872-1922.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägar 1923, s. 276.		Vincent Ahlberg: ''Bergslagernas Jänvägsaktiebolag 1872-1922.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägar 1923, s. 276.

Janfre: /* Skala H0 */

2026-04-04T16:32:31Z

Skala H0

← Äldre version		Versionen från 4 april 2026 kl. 18.32
Rad 124:		Rad 124:
	*:- Katalognummer By 152 SJ litt Gs som [[byggsats i trä och kartong]] (1948).		*:- Katalognummer By 152 SJ litt Gs som [[byggsats i trä och kartong]] (1948).
	*:- Katalognummer By 152 SJ litt Gs i profilfräst fanér (1950).		*:- Katalognummer By 152 SJ litt Gs i profilfräst fanér (1950).
	*1952 gav TfA Hobbytjänst ut en [[byggsats]] av en Gs med vagnskorg i ~~metall~~.		*1952 gav TfA Hobbytjänst ut en [[byggsats]] av en Gs med vagnskorg i [[zinkgjutgods]].
	*[[Perl]] [[byggsatser]]		*[[Perl]] [[byggsatser]]
	*:- SJ litt G3/Gs utan broms, med korg i plywood (1973).		*:- SJ litt G3/Gs utan broms, med korg i plywood (1973).

Janfre: /* Historik */

2026-02-24T18:58:01Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 24 februari 2026 kl. 20.58
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med [[:kategori: ~~underrede~~ m/~~18981898~~ års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.		Med [[:kategori: Underrede m/1898\|1898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.

	Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.		Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.

Janfre: /* Historik */

2026-02-24T18:57:45Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 24 februari 2026 kl. 20.57
Rad 1:		Rad 1:
	<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">		<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
	==Historik==		==Historik==
	Med ~~1898~~ års godsvagnsunderrede fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.		Med [[:kategori: underrede m/18981898 års godsvagnsunderrede]] fick SJ ett underrede med större bärighet än tidigare (närmast [[1886 års modell]]). En av de vanligaste vagnstyperna på detta underrede blev godsfinka littera '''G3'''. Mellan 1898 och 1906 byggdes 1700 obromsade vagnar, 1899-1909 1130 stycken vagnar med bromskupé och öppen plattform, samt från år 1910 1810 stycken vagnar med upphöjd bromshytt. Vagnarna fick i regel en eller två luckor på ena gaveln. Korgen var i princip identisk med litt [[SJ godsvagn litt GL\|G1]], men underredet var byggt med U-balkar i stället för I-balkar, annorlunda lagergafflar och starkare axlar. Äldre vagnar fick lagergafflar av plattjärnstyp, medan senare byggda vagnar fick plåtlagergafflar. Många [[enskilda järnvägar]] köpte liknande vagnar.

	Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.		Bromsade vagnar fick tryckluftbroms på 1920-talet, medan de obromsade fick genomgångsledning. Bromsade vagnar med bromskupé fick i allmänhet bromskupén borttagen för ökad lastyta, medan de med upphöjd bromshytt fick den ersatt med en bromsarplattform. Vid litterabytet 1922 fick vagnarna littera '''Gs''' eller '''Gsh''' (där h betyder inredning för hästtransport). Vagnarna fanns också i varianterna '''Gsk''' för matvarutransporter med 135 köttkrokar och '''Gsö''' för spannmål i lösvikt med bottentömning. De vagnar som fanns kvar i trafik på 1950-talet fick lagergafflarna ersatta med plåtlagergafflar. De vagnar som fanns kvar i slutet på 1960-talet byggdes till sist om till timmervagnar littera '''Lkp'''.

Janfre: /* Tryckta förebilder - modell */

2025-12-07T13:37:48Z

Tryckta förebilder - modell

← Äldre version		Versionen från 7 december 2025 kl. 15.37
Rad 242:		Rad 242:
	Jörgen Wetterskog: "Bäste redaktörn," i ''[[Smalspårigt]]'' nr 54/1993 (Tips för insmalning av [[UGJ]]:s finka för smalspår).		Jörgen Wetterskog: "Bäste redaktörn," i ''[[Smalspårigt]]'' nr 54/1993 (Tips för insmalning av [[UGJ]]:s finka för smalspår).

	[[Krister Brandt]]: "WNJ-banans cabooser." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2005 (G1/Gm/G3-vagnar till WNJ).		[[Krister Brandt]]: "WNJ-banans cabooser." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2005 ([[SJ godsvagn litt GL\|G1/Gm]]/G3-vagnar till WNJ).

	</div>		</div>

Janfre: /* Webreferenser - modell */

2025-12-07T13:35:07Z

Webreferenser - modell

← Äldre version		Versionen från 7 december 2025 kl. 15.35
Rad 201:		Rad 201:

	[https://web.archive.org/web/20100819061425/http://www.perlmodell.se/best031.htm Perlmodell: Godsvagn SJ litt Gsh] (Moderniserad version med bromsplattform, från Wayback Machine).		[https://web.archive.org/web/20100819061425/http://www.perlmodell.se/best031.htm Perlmodell: Godsvagn SJ litt Gsh] (Moderniserad version med bromsplattform, från Wayback Machine).

			[https://web.archive.org/web/20100819061319/http://www.perlmodell.se/best059.htm Perlmodell: Matvaruvagn SJ litt Gsk] (Vagn med köttkrokar men utan kylning).

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==

Janfre: /* Tryckta förebilder - modell */

2025-11-17T06:51:25Z

Tryckta förebilder - modell

← Äldre version		Versionen från 17 november 2025 kl. 08.51
Rad 245:		Rad 245:
	[[Kategori: Underrede m/1898]]		[[Kategori: Underrede m/1898]]
	[[Kategori: Matvaruvagnar]]		[[Kategori: Matvaruvagnar]]
			[[Kategori: Täckta vagnar]]
			[[Kategori: G-vagnar]]
	[[Kategori: Godsvagnar]]		[[Kategori: Godsvagnar]]
	[[Kategori: Ritningar]]		[[Kategori: Ritningar]]