SJ godsvagn litt N - Versionshistorik

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2026-04-17T06:55:02Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 17 april 2026 kl. 08.55
Rad 70:		Rad 70:

	==Tryckta referenser - förebild==		==Tryckta referenser - förebild==
	Erik Sundström: "Stolpvagnar med låg vägg - 1800-tal" i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956'', Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 215 ff.		[[Erik Sundström]]: "Stolpvagnar med låg vägg - 1800-tal" i ''Svenska Godsvagnar Normalspår 1856-1956'', Gävle: Trafikverkets museer 2010, s. 215 ff.

	Vincent Ahlberg: ''Bergslagernas Jänvägsaktiebolag 1872-1922.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägar 1923, s. 276.		Vincent Ahlberg: ''Bergslagernas Jänvägsaktiebolag 1872-1922.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägar 1923, s. 276.
Rad 76:		Rad 76:
	"Varberg Ätrans Jv. Litt N1 nr 73." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1966/67 (Ritning).		"Varberg Ätrans Jv. Litt N1 nr 73." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1966/67 (Ritning).

	Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s. 228-229.		Rune Ekegren, Leif Dahl, & [[Erik Sundström]]: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s. 228-229.

	Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984, s. 179-180.		Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984, s. 179-180.

	Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016, s. 273 ff.		[[Erik Sundström]] & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016, s. 273 ff.

	Jan Krey: ''Nora Bergslags Järnväg - och dess föregångare.'' Norlén & Slottner 2024, s. 224 - 231.		Jan Krey: ''Nora Bergslags Järnväg - och dess föregångare.'' Norlén & Slottner 2024, s. 224 - 231.

Janfre: /* Historik */

2026-02-19T04:10:11Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 19 februari 2026 kl. 06.10
Rad 3:		Rad 3:
	Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.		Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.

	Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående golvplankor, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar. [[NBJ]] hade kvar vagnar av denna typ till 1950-talet, då de blev ~~tjänsetvagnar utan att~~ littera ~~ersattes~~.		Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående golvplankor, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar. [[NBJ]] hade kvar vagnar av denna typ till 1950-talet, då de blev tjänstevagnar med samma littera.

	==Huvuddimensioner med/utan broms==		==Huvuddimensioner med/utan broms==

Janfre: /* Tryckta referenser - förebild */

2025-11-29T19:40:14Z

Tryckta referenser - förebild

← Äldre version		Versionen från 29 november 2025 kl. 21.40
Rad 81:		Rad 81:

	Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016, s. 273 ff.		Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar''. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016, s. 273 ff.

			Jan Krey: ''Nora Bergslags Järnväg - och dess föregångare.'' Norlén & Slottner 2024, s. 224 - 231.

	==Tryckta referenser - modell==		==Tryckta referenser - modell==

Janfre: /* Historik */

2025-11-29T19:40:02Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 29 november 2025 kl. 21.40
Rad 3:		Rad 3:
	Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.		Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.

	Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående golvplankor, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar.		Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående golvplankor, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar. [[NBJ]] hade kvar vagnar av denna typ till 1950-talet, då de blev tjänsetvagnar utan att littera ersattes.

	==Huvuddimensioner med/utan broms==		==Huvuddimensioner med/utan broms==

Janfre: /* Historik */

2025-11-27T06:12:51Z

Historik

← Äldre version		Versionen från 27 november 2025 kl. 08.12
Rad 3:		Rad 3:
	Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.		Öppna vagnar med låg vägg och fyra trästolpar för bland annat planktransporter byggdes av SJ från 1864. Vagnsgolvet hade längsgående plankning. Vagnarna fanns både obromsade och med broms, och gavs littera '''N'''. Bromsade vagnar byggdes både med bromsarsäte utanför och innanför gaveln, samt några med bromshytt för trafik i Norrland. Många vagnar tillkom dessutom genom ombyggnad av äldre vagnar. Littera ändrades till '''N1''' 1893 och till '''Nm''' 1922. De sista vagnarna togs ur trafik av SJ på 1930-talet.

	Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående ~~plankning~~, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar.		Många [[enskilda järnvägar]] byggde vagnar av samma typ, ibland med variationer i utförandet. Flera fick tvärgående golvplankor, och [[BJ]] m.fl. valde rörstolpar i stället. SJ tog över ett antal vagnar från västkustbanorna 1895 med rörstolpar.

	==Huvuddimensioner med/utan broms==		==Huvuddimensioner med/utan broms==

Janfre: /* Bilder */

2025-11-21T20:54:42Z

Bilder

← Äldre version		Versionen från 21 november 2025 kl. 22.54
Rad 9:		Rad 9:

	==Bilder==		==Bilder==
			{\| class="captionBox"
			\| class="captionedImage" \|
			[[Image:SJ Nm 6810.jpg\|1000px\|SJ Nm 6810.jpg]]
			\|-
			\| class="imageCaption" \| SJ Nm 6810 i Eslöv ca. 1930. Vagnen har fått genomgångsledning för tryckluftbroms. Källa Digitalt museum JvmKDBA00636
			\|}
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
	\| class="captionedImage" \|		\| class="captionedImage" \|

Janfre: /* Bilder */

2025-11-21T18:34:05Z

Bilder

← Äldre version		Versionen från 21 november 2025 kl. 20.34
Rad 31:		Rad 31:
	[[Image:BJ Nm.jpg\|1000px\|BJ Nm.jpg]]		[[Image:BJ Nm.jpg\|1000px\|BJ Nm.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| [[BJ]] Nm 3555. Källa Digitalt museum ~~JvmKBAA05928~~		\| class="imageCaption" \| [[BJ]] Nm 3555. Källa Digitalt museum JvmKAGB00096
	\|}		\|}
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"

Janfre: /* Tryckta referenser - modell */

2025-11-19T20:49:49Z

Tryckta referenser - modell

← Äldre version		Versionen från 19 november 2025 kl. 22.49
Rad 82:		Rad 82:

	</div>		</div>
			[[Kategori: Öppna vagnar]]
	[[Kategori: Godsvagnar]]		[[Kategori: Godsvagnar]]
	[[Kategori: Ritningar]]		[[Kategori: Ritningar]]

Janfre: /* Bilder */

2025-10-11T13:25:04Z

Bilder

← Äldre version		Versionen från 11 oktober 2025 kl. 15.25
Rad 14:		Rad 14:
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| SJ N1 6716 (och L3 14379) i Älmhult 1904. N1-vagnen har bromsarsätet utanför gaveln, och saknar Sverige-märkning. Källa Digitalt museum JvmKDAA09240		\| class="imageCaption" \| SJ N1 6716 (och L3 14379) i Älmhult 1904. N1-vagnen har bromsarsätet utanför gaveln, och saknar Sverige-märkning. Källa Digitalt museum JvmKDAA09240
			\|}
			{\| class="captionBox"
			\| class="captionedImage" \|
			[[Image:Växjö 1897.jpg\|1000px\|Växjö 1897.jpg]]
			\|-
			\| class="imageCaption" \| SJ N1 9636 och I1 10297 i Växjö 1897. Källa Digitalt museum JvmKCAC06463
	\|}		\|}
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"

Janfre: /* Bilder */

2025-10-10T18:11:23Z

Bilder

← Äldre version		Versionen från 10 oktober 2025 kl. 20.11
Rad 25:		Rad 25:
	[[Image:BJ Nm.jpg\|1000px\|BJ Nm.jpg]]		[[Image:BJ Nm.jpg\|1000px\|BJ Nm.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| BJ Nm 3555. Källa Digitalt museum JvmKBAA05928		\| class="imageCaption" \| [[BJ]] Nm 3555. Källa Digitalt museum JvmKBAA05928
	\|}		\|}
	{\| class="captionBox"		{\| class="captionBox"
Rad 31:		Rad 31:
	[[Image:NBJ N.jpg\|1000px\|NBJ N.jpg]]		[[Image:NBJ N.jpg\|1000px\|NBJ N.jpg]]
	\|-		\|-
	\| class="imageCaption" \| NBJ N-vagn. Lastning av timmer 1912. Foto L.W. Andersson, Digitalt museum JvmKAFN00163		\| class="imageCaption" \| [[NBJ]] N-vagn. Lastning av timmer 1912. Foto L.W. Andersson, Digitalt museum JvmKAFN00163
	\|}		\|}