Skillnad mellan versioner av "BJ ånglok litt K"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Tryckta referenser)
m (Skala H0)
 
(2 mellanliggande versioner av samma användare visas inte)
Rad 38: Rad 38:
 
==Litt K i modell==
 
==Litt K i modell==
 
===Skala [[H0]]===
 
===Skala [[H0]]===
2013-14 släppte  [[HNJ Verkstad]] en BJ litt K som [[Byggsatser i vitmetall|byggsats i vitmetall]], katalognummer 799
+
2013-14 släppte  [[HNJ Verkstad]] en BJ litt K som [[Byggsatser i vitmetall|byggsats i vitmetall]], katalognummer 707, 708 och 799.
  
 
==Länkar==
 
==Länkar==
Rad 58: Rad 58:
  
 
[http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=212022 Järnvägshistoriskt forum: Segmon] (Data om Kyrkebyns lok).
 
[http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=212022 Järnvägshistoriskt forum: Segmon] (Data om Kyrkebyns lok).
 +
 +
[http://hem.bredband.net/rejsa/doc/bj_k_bygg.pdf Rejsa: Byggbeskrivning BJ K] (Byggbeskrivning för HNJ Verkstads byggsats).
 
</div>
 
</div>

Nuvarande version från 13 augusti 2019 kl. 19.43

Historik

Till godstågstjänst beställde BJ lok från Beyer, Peacock & Co i Manchester av en av firmans standardtyper till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ. Sammanlagt levererades 28 st K-lok mellan 1876 och 1901, som därmed blev BJ's vanligaste lok. Flera av de senare anskaffade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907, då N3-loken levererades.

BJ K 36 såldes till Kyrkebyns bruk i Segmon 1947 och gick som industrilok där till 1970, då det avställdes.

GBJ beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även BAJ beställde fem lok av denna typ till banans öppnande.

Vid förstatligandet av BAJ 1942 övertog SJ ett K-lok, som tilldelades littera K8 nr 1551. Littera ändrades till KA3 år 1947 och vid förstatligandet av BJ 1948 övertogs de fem modernaste loken, som också fick littera KA3. Lok 1551 användes mest i lokalgodståg Borås-Hillared-Axelfors-Hillared-Hestra-Gislaved-Borås. Samtliga KA3 avställdes i början på 1950-talet, det sista loken slopades 1964.

Huvuddimensioner K

Löb: 12,58 m
Hjulbas (lok och tender): 9,27 m
Tjänstevikt: 30,6+19,8 ton
Axeltryck: 10,2 ton
Dragkraft: 5,2 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: C-2
Kolförråd: 2,8 ton
Vattenförråd: 7,7 m3

BJ K 36

BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173

GBJ K 1

GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710

SJ KA3 1551

SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467

img144.jpg

F.d. BJ K 36 på Kyrkebyns bruk i Segmon 1965. Foto Björn Malmer

Litt K i modell

Skala H0

2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 707, 708 och 799.

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979

Ulf Fjeld: "Försvunna loktyper vid SJ 1970. KA3." i Tåg nr 1/1971.

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Ben Hedenberg & Hans Nilsson: "BJ ånglok litt K." i Nödbromsen nr 1/1975. (Beskrivning och ritning).

Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994

Webreferenser

MRW: Bergslagernas Järväg. Littera K. (Förteckning över individerna.)

Järnvägshistoriskt forum: Segmon (Data om Kyrkebyns lok).

Rejsa: Byggbeskrivning BJ K (Byggbeskrivning för HNJ Verkstads byggsats).