Skillnad mellan versioner av "Deutsche Werke lokomotor typ D150 200 220 240"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Litt Z64 i modell)
m (Historik)
Rad 1: Rad 1:
 
==Historik==
 
==Historik==
Deutsche Werke byggde en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr och mekanisk kraftöverföring via blindaxel och koppelstänger. Lokomotorerna fann i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat [http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera V22.  
+
Deutsche Werke byggde en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr och mekanisk kraftöverföring via blindaxel och koppelstänger. Lokomotorerna fanns i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat [http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera V22.  
  
 
NBJ köpte sammanlagt sexton tvåaxliga lokomotorer av denna typ från Deutsche Werke och MaK mellan 1937 och 1952. De senast levererade maskinerna var multipelkörbara två och två. NBJ använde sina 220B i både växlings- och linjetjänst. De har senare blivit mest kända under namnet stutar.
 
NBJ köpte sammanlagt sexton tvåaxliga lokomotorer av denna typ från Deutsche Werke och MaK mellan 1937 och 1952. De senast levererade maskinerna var multipelkörbara två och två. NBJ använde sina 220B i både växlings- och linjetjänst. De har senare blivit mest kända under namnet stutar.

Versionen från 24 januari 2020 kl. 21.32

Historik

Deutsche Werke byggde en serie lokomotorer för den tyska krigsmakten från 1938 och framåt. Lokomotorerna hade en dieselmotor på 220 hkr och mekanisk kraftöverföring via blindaxel och koppelstänger. Lokomotorerna fanns i såväl tvåaxlig (220B) som treaxlig (220C) version. Samma modell såldes också till andra mottagare, bland annat NBJ och SJ. När lokomotorerna togs över av Deutsche Bundesbahn fick de littera V22.

NBJ köpte sammanlagt sexton tvåaxliga lokomotorer av denna typ från Deutsche Werke och MaK mellan 1937 och 1952. De senast levererade maskinerna var multipelkörbara två och två. NBJ använde sina 220B i både växlings- och linjetjänst. De har senare blivit mest kända under namnet stutar.

SJ köpte tre 220B från MaK och två 220C begagnade från Tyskland 1951. Samtliga fick inledningsvis littera Z6, de tvåaxliga blev littera Z69 1956. Lokomotorerna slopades 1963-66 och två Z69 såldes till NBJ.

Huvuddimensioner typ 220 (B/C)

Löb: 7,7/7,4 m
Hjulbas: 2,9/2,95 m
Tjänstevikt: 28/30 ton
Axeltryck: 14/10 ton
Effekt: 175 kW
Sth: 55/36 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: mekanisk
Axelföljd: B/C

NBJ 5.jpg

NBJ 5 på 1940-talet. Källa Digitalt museum JvmKDAJ05197

Nora 1957.jpg

NBJ 11 i Nora 1957. Foto O.W. Laursen, Digitalt museum JvmKBED0085

Deutsche Werke 220 i modell

Skala H0

2019 släppte Dekaler & etsat en byggsats av en 220B med färdigbyggt chassi.

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Ulf Diehl: "TGOJ V1 - SJ Z64 - Deutz typ T4M 525/625." i Tåg nr 3/1969. (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Redaktionen: "BR 101 i H0 från Brawa och Piko." i Modelljärnvägsmagasinet nr 22/2015. (Recension av den modell som används till HNJ Verkstads byggsats).

Webreferenser - förebild

Historiskt.nu: Historik NBsJ, NBJ, Nora - Bergslags Järnväg

rangerdiesel.de: V 22

Svenska lok: Z6 (tvåaxliga)

Svenska lok: Z6 (treaxliga)

Webreferenser - modell

Modellrallaren: Z64 i byggsats från HNJ Verkstad (Presentation).

Mötesspåret: HNJ Verkstad - SJ litt. Z64. (Byggtråd).