Skillnad mellan versioner av "Deutz lokomotor typ A8L 614"
Admin (Diskussion | bidrag) m (Admin flyttade sidan Deutz lokomotor A8L 614 till Deutz lokomotor typ A8L 614 utan att lämna en omdirigering) |
Admin (Diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade för en moderniserad variant av den tyska Köf-en, som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera '''Z4''', nr 277-286. Littera ändrades till '''Z42''' 1956 och '''Z3''' 1958. | + | När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade för en moderniserad variant av den tyska Köf-en, som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också sedan tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera '''Z4''', nr 277-286. Lokomotorerna hade en Deutz A8L 614 motor och en Voith L33yU hydraulisk växellåda. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92, och taket aluminiumfärgat. Fönstren hade aluminiumramar förutom den första första som hade gummiinfattade fönster. Alla lokomotorer hade plogar och barlast vid leverans. |
| + | |||
| + | Littera ändrades till '''Z42''' 1956 och '''Z3''' 1958. Barlasten togs bort i samband med omlittreringen till Z3. Deutz-emblemen i fronten togs bort i samband revision i början på 1960-talet. Plogarna togs bort på de maskiner som placerats vid lokstationer, i ena eller bägge ändar. Nr 278, 279 och 284 fick de främre buffertarna borttagna för att få plats på loktraverser och vändskivor tillsammans med ett lok. Nr 277 och 278 fick förlängda avgasrör över taket. | ||
==Huvuddimensioner (före/efter mod)== | ==Huvuddimensioner (före/efter mod)== | ||
| − | [[Löb]]: 7,37 m<br /> Hjulbas: 2,65 m<br /> Tjänstevikt: 28 ton<br /> Axeltryck: 14 ton <br/> Effekt: 176/200 kW<br /> [[Sth]]: 53 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B | + | [[Löb]]: 7,37 m<br /> |
| + | Hjulbas: 2,65 m<br /> | ||
| + | Tjänstevikt: 28 ton<br /> | ||
| + | Axeltryck: 14 ton <br/> | ||
| + | Effekt: 176/200 kW<br /> | ||
| + | [[Sth]]: 53 km/h<br /> | ||
| + | Broms: tryckluft<br /> | ||
| + | Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> | ||
| + | [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B | ||
==Bilder== | ==Bilder== | ||
Versionen från 14 september 2021 kl. 21.19
Innehåll
Historik
När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade för en moderniserad variant av den tyska Köf-en, som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också sedan tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera Z4, nr 277-286. Lokomotorerna hade en Deutz A8L 614 motor och en Voith L33yU hydraulisk växellåda. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92, och taket aluminiumfärgat. Fönstren hade aluminiumramar förutom den första första som hade gummiinfattade fönster. Alla lokomotorer hade plogar och barlast vid leverans.
Littera ändrades till Z42 1956 och Z3 1958. Barlasten togs bort i samband med omlittreringen till Z3. Deutz-emblemen i fronten togs bort i samband revision i början på 1960-talet. Plogarna togs bort på de maskiner som placerats vid lokstationer, i ena eller bägge ändar. Nr 278, 279 och 284 fick de främre buffertarna borttagna för att få plats på loktraverser och vändskivor tillsammans med ett lok. Nr 277 och 278 fick förlängda avgasrör över taket.
Huvuddimensioner (före/efter mod)
Löb: 7,37 m
Hjulbas: 2,65 m
Tjänstevikt: 28 ton
Axeltryck: 14 ton
Effekt: 176/200 kW
Sth: 53 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B
Bilder
|
|
| SJ Z64 356 i Åtvidaberg 1960. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07266 |
|
|
| SJ Z64 352 och 358 i Karlstad 1975. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07265 |
|
|
| SJ Z64 393 i Kil 1983. Observera förändringarna i samband med motorbyte: ny hyttsida utan sidofönster, växlarplattform uppsatt och nya sidoluckor utan gälar. Källa Digitalt museum JvmKDAJ07275 |
|
|
| TGOJ V1 811 i Eskilstuna 1958. Notera att TGOJ använde gjutna lokskyltar och en annan typ av strålkastare än SJ. Foto Stig Eldö, Digitalt museum JvmKBDA00464 |
Litt Z64 i modell
Skala H0
- 2009 släppte HNJ Verkstad en byggsats i vitmetall av en Z64 avsedd för ett chassi från Brawa, katalognummer 760.
|
|
| HNJ Verkstads Z64-byggsats. Foto Ola Ahlström |
|
|
| HNJ Verkstads Z64, målningsvarianter. Foto Ola Ahlström |
- 2020 släppte Desktop Locomotive Works en 3D-printad korg till en T4M 625R, som används med ett Piko-chassi. Den som ligger närmast en Z6 är PLE D56, katalognummer 30302.
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser - förebild
Frank Edgar: "SJ lokomotor Z3 typ Deutz." i Modelljärnvägsmagasinet nr 46/2021 (Beskrivning och ritning).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.
Tryckta referenser - modell
"Nyheter i korthet." i Modelljärnvägsmagasinet nr 42/2020, s. 8 (Notis om modell från Desktop Locomotive Works).
Webreferenser - förebild
Historiskt.nu: Motorlok vid TGOJ
Webreferenser - modell
Desktop Locomotive Works: Deutz T4M 625 (Plastkorg till T4M 625).
Modellrallaren: Z64 i byggsats från HNJ Verkstad (Presentation).
Mötesspåret: HNJ Verkstad - SJ litt. Z64. (Byggtråd).
