Skillnad mellan versioner av "Deutz lokomotor typ A8L 614"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Admin flyttade sidan Deutz lokomotor A8L 614 till Deutz lokomotor typ A8L 614 utan att lämna en omdirigering)
m (→‎Historik)
(23 mellanliggande versioner av 2 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==
 
==Historik==
−
När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade för en moderniserad variant av den tyska Köf-en, som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera '''Z4''', nr 277-286. Littera ändrades till '''Z42''' 1956 och '''Z3''' 1958.
+
När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade man för en moderniserad variant av den tyska [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II Köf-en], som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också sedan tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera '''Z4''', nr 277-286. Lokomotorerna hade en Deutz A8L 614 motor och en Voith L33yU hydraulisk växellåda. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92, taket var aluminiumfärgat. Fönstren hade aluminiumramar förutom nr 277 som hade gummiinfattade fönster. Alla lokomotorer hade plogar och barlast vid leverans.  
  
−
==Huvuddimensioner (före/efter mod)==
+
Littera ändrades till '''Z42''' 1956 och '''Z3''' 1958. Barlasten togs bort i samband med omlittreringen till Z3. Deutz-emblemen i fronten togs bort i samband revision i början på 1960-talet. Plogarna togs bort på de maskiner som placerats vid lokstationer, i ena eller bägge ändar. Nr 278, 279 och 284 fick de främre buffertarna borttagna för att få plats på loktraverser och vändskivor tillsammans med ett lok. Nr 277 och 278 fick förlängda avgasrör över taket, samt utrustades med scharfenbergskoppel för växling av motorvagnar. Z3 280 fick ett Otso hydrauliskt rangerkopple omkring 1980.
−
[[Löb]]: 7,37 m<br />  Hjulbas: 2,65 m<br />  Tjänstevikt: 28 ton<br /> Axeltryck: 14 ton <br/> Effekt: 176/200 kW<br />  [[Sth]]: 53 km/h<br />  Broms: tryckluft<br />  Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B
+
 
 +
Lokomotorerna placerades inledningsvis i norra Sverige, bland annat längs inlandsbanesystemet, och användes till växling, lokalgodståg och vagnuttagningar. Stationeringsorter från början var Hoting, Härnösand, Lycksele, Storuman, Vilhelmina och Östersund. Några placerades senare för lokstationsväxling i Hagalund, Boden och Sävenäs.
 +
 
 +
Återstående maskiner omlittrerades till '''Qaz''' 1981 och tilldelades maskin- och banavdelningarna. De slopades mellan 1979 och 1992.
 +
 
 +
==Huvuddimensioner (Z4/Z3)==
 +
[[Löb]]: 7,57 m<br />   
 +
Hjulbas: 2,98 m<br />   
 +
Tjänstevikt: 22/20 ton<br />  
 +
Axeltryck: 11/10 ton <br/>  
 +
Effekt: 96 kW<br />   
 +
[[Sth]]: 55 km/h<br />   
 +
Broms: tryckluft<br />   
 +
Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br />  
 +
[[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B
  
 
==Bilder==
 
==Bilder==
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
−
[[Image:SJ Z64 356.jpg|Z64 356]]
+
https://www.storumansajten.se/FOTOARKIV/INLANDSBANAN/JS-KASERI/Z3%20278%20i%20Storuman.jpg
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | SJ Z64 356 i Åtvidaberg 1960. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07266
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:SJ Z64 352 358.jpg|Z64 352 & 358]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | SJ Z64 352 och 358 i Karlstad 1975. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07265
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:SJ Z64 393.png|1000px|SJ Z64 393.png]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | SJ Z64 393 i Kil 1983. Observera förändringarna i samband med motorbyte: ny hyttsida utan sidofönster, växlarplattform uppsatt och nya sidoluckor utan gälar. Källa Digitalt museum JvmKDAJ07275
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:TGOJ V1.jpg|1000px|TGOJ V1.jpg]]
 
 
|-
 
|-
−
| class="imageCaption" | TGOJ V1 811 i Eskilstuna 1958. Notera att TGOJ använde gjutna lokskyltar och en annan typ av strålkastare än SJ. Foto Stig Eldö, Digitalt museum JvmKBDA00464
+
| class="imageCaption" | SJ Z3 278 I Storuman 1978
 
|}
 
|}
  
−
==Litt Z64 i modell==
+
==A8L 614 i modell==
 
===Skala [[H0]]===
 
===Skala [[H0]]===
−
*2009 släppte [[HNJ Verkstad]] en [[Byggsatser i vitmetall|byggsats i vitmetall]] av en Z64 avsedd för ett chassi från [[Brawa]], katalognummer 760.
+
*2020 släppte Desktop Locomotive Works en [[3D-printad byggsats]] till en A8L 614, katalognummer 30802.
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:HNJ Z64.JPG|1000px|HNJ Z64]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | HNJ Verkstads Z64-byggsats. Foto Ola Ahlström
 
−
|}
 
−
{| class="captionBox"
 
−
| class="captionedImage" |
 
−
[[Image:HNJ Z64 Instrux.JPG|600px|HNJ Z64 Instrux]]
 
−
|-
 
−
| class="imageCaption" | HNJ Verkstads Z64, målningsvarianter. Foto Ola Ahlström
 
−
|}
 
−
*2020 släppte Desktop Locomotive Works en 3D-printad korg till en T4M 625R, som används med ett [[Piko]]-chassi. Den som ligger närmast en Z6 är PLE D56, katalognummer 30302.
 
  
 
==Wiki-sidor om lok==
 
==Wiki-sidor om lok==
Rad 62: Rad 45:
  
 
==Webreferenser - förebild==
 
==Webreferenser - förebild==
−
[http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande_motorlok.html Historiskt.nu: Motorlok vid TGOJ]
+
[https://www.jarnvag.net/lokguide/z3 Järnväg.net: Z3] (Bild).
 +
 
 +
[https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z3&typenr=189 Svenska lok: Z3]
  
−
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z64 Järnväg.net: Z64]
+
[https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z4&typenr=142 Svenska lok: Z4]
  
−
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z64&typenr=88 Svenska lok: Z64]
+
[https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z42&typenr=155 Svenska lok: Z42]
 +
 
 +
[https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II Wikipedia: DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe II] (På tyska)
  
 
==Webreferenser - modell==
 
==Webreferenser - modell==
−
[https://www.dtlw.org/shop_produkte/Deutz-T4M-625-R-RLE-D56-ohne-Chassis-H0-p180014732 Desktop Locomotive Works: Deutz T4M 625] (Plastkorg till T4M 625).
+
[https://www.dtlw.org/shop_produkte/Deutz-A8L-614-R-mit-Chassis-H0-p224154777 Desktop Locomotive Works: Deutz A8L 614] (Byggsats).
−
 
 
−
[http://www.modellrallaren.se/?p=1762 Modellrallaren: Z64 i byggsats från HNJ Verkstad] (Presentation).  
 
  
−
[http://www.motessparet.se/viewtopic.php?f=26&t=1617 Mötesspåret: HNJ Verkstad - SJ litt. Z64.] (Byggtråd).
 
 
</div>
 
</div>
 
[[Kategori: Diesellok]]
 
[[Kategori: Diesellok]]
Rad 83: Rad 67:
 
[[Kategori: Epok IVb]]
 
[[Kategori: Epok IVb]]
 
[[Kategori: Epok Va]]
 
[[Kategori: Epok Va]]
−
[[Kategori: Epok Vb]]
 
−
[[Kategori: Epok VI]]
 
 
[[Kategori: Skala H0]]
 
[[Kategori: Skala H0]]

Versionen från 19 oktober 2021 kl. 06.42

Historik

När SJ letade efter efter nya lokomotorer i början av 1950-talet fastnade man för en moderniserad variant av den tyska Köf-en, som tillhandahölls av Deutz. SJ ville dock ha en högre hytt, som Deutz också sedan tog upp i sitt program. Tio lokomotorer av denna typ levererades 1953 och fick littera Z4, nr 277-286. Lokomotorerna hade en Deutz A8L 614 motor och en Voith L33yU hydraulisk växellåda. Lokomotorerna var målade i SJ röd 92, taket var aluminiumfärgat. Fönstren hade aluminiumramar förutom nr 277 som hade gummiinfattade fönster. Alla lokomotorer hade plogar och barlast vid leverans.

Littera ändrades till Z42 1956 och Z3 1958. Barlasten togs bort i samband med omlittreringen till Z3. Deutz-emblemen i fronten togs bort i samband revision i början på 1960-talet. Plogarna togs bort på de maskiner som placerats vid lokstationer, i ena eller bägge ändar. Nr 278, 279 och 284 fick de främre buffertarna borttagna för att få plats på loktraverser och vändskivor tillsammans med ett lok. Nr 277 och 278 fick förlängda avgasrör över taket, samt utrustades med scharfenbergskoppel för växling av motorvagnar. Z3 280 fick ett Otso hydrauliskt rangerkopple omkring 1980.

Lokomotorerna placerades inledningsvis i norra Sverige, bland annat längs inlandsbanesystemet, och användes till växling, lokalgodståg och vagnuttagningar. Stationeringsorter från början var Hoting, Härnösand, Lycksele, Storuman, Vilhelmina och Östersund. Några placerades senare för lokstationsväxling i Hagalund, Boden och Sävenäs.

Återstående maskiner omlittrerades till Qaz 1981 och tilldelades maskin- och banavdelningarna. De slopades mellan 1979 och 1992.

Huvuddimensioner (Z4/Z3)

Löb: 7,57 m
Hjulbas: 2,98 m
Tjänstevikt: 22/20 ton
Axeltryck: 11/10 ton
Effekt: 96 kW
Sth: 55 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B

Bilder

Z3%20278%20i%20Storuman.jpg

SJ Z3 278 I Storuman 1978

A8L 614 i modell

Skala H0

  • 2020 släppte Desktop Locomotive Works en 3D-printad byggsats till en A8L 614, katalognummer 30802.

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Frank Edgar: "SJ lokomotor Z3 typ Deutz." i Modelljärnvägsmagasinet nr 46/2021 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.

Tryckta referenser - modell

"Nyheter i korthet." i Modelljärnvägsmagasinet nr 42/2020, s. 8 (Notis om modell från Desktop Locomotive Works).

Webreferenser - förebild

Järnväg.net: Z3 (Bild).

Svenska lok: Z3

Svenska lok: Z4

Svenska lok: Z42

Wikipedia: DR-Kleinlokomotive Leistungsgruppe II (På tyska)

Webreferenser - modell

Desktop Locomotive Works: Deutz A8L 614 (Byggsats).

Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Deutz_lokomotor_typ_A8L_614&oldid=32114"