Skillnad mellan versioner av "Fria rummet"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Referenser) |
Admin (Diskussion | bidrag) (Länkar) |
||
Rad 11: | Rad 11: | ||
==Webreferenser== | ==Webreferenser== | ||
− | [http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/lastprofiler/sverige/ Lastprofil A för svenskt normalspår | + | [http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/lastprofiler/sverige/ greencargo.com: Lastprofiler Sverige] (Lastprofil A för svenskt normalspår) |
− | [http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf Green Cargos lastprofilblankett] | + | [http://www.greencargo.com/globalassets/godsvagnsguiden/lastprofiler/lastprofilsblankett.pdf greencargo.com: Lastprofilblankett] (Green Cargos lastprofilblankett) |
+ | |||
+ | [https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem301_d.pdf Morop.eu: NEM 102] |
Versionen från 19 december 2019 kl. 21.50
Fria rummet är det utrymme i höjd och bredd längs banan som måste vara fritt från hinder för att järnvägsfordon skall kunna passera. Fria rummet varierar med spårvidden (Normalspår har i regel större fritt rum än smalspår), men olika banor med samma spårvidd kan ha olika stort fritt rum. Fria rummet i Sverige är större än i grannländerna.
Motsvarigheten för ett järnvägsfordon kallas "lastprofil". Lastprofilen måste förstås vara mindre än fria rummet, och innehåller också en viss felmarginal.
Detta gäller förstås även i modell. Fordonsmodeller följer inte alltid den skalenliga lastprofilen (detta gäller särskilt ångloksmodeller, där cylindrarna har en tendens att sticka ut). Därför kan fria rummet i modell behöva vara större än skalenligt. Morop har NEM-normer för lastprofiler (NEM 301) och fria rummet (NEM 102) för europeiskt normalspår i olika skalor.
Tryckta referenser
Örjan Svane: "Överhäng och resning - en studie i lastprofiler." i Smalspårigt nr 52-53/1993. (Svenska lastprofiler för normal- och smalspår).
Oskar Fröidh: "Fritt utrymmet för stora laster." i Modelljärnvägsmagasinet nr 38/2019 (Om Trafikverkets referensprofil C för normalspår, och hur den kan omsättas i modell).
Webreferenser
greencargo.com: Lastprofiler Sverige (Lastprofil A för svenskt normalspår)
greencargo.com: Lastprofilblankett (Green Cargos lastprofilblankett)