Skillnad mellan versioner av "Koppel"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Arnold-typen)
(Tryckta referenser - allmänt: RAF 1998)
 
(96 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> Ett koppel ska medge att tåg kopplas ihop och och isär på ett säkert sätt, och att dragkrafter (och vanligen tryckkrafter) tas upp i tåget. Det finns många olika varianter av koppel för modelljärnvägsbruk, som har olika för- och nackdelar, samtidigt som någon dominerande standard inte har utkristalliserat sig. Detta innebär bryderier för modellrallaren - man behöver välja en koppeltyp för att kunna koppla ihop alla sina fordon, samtidigt som det inte går att hitta en lösning som är möter alla tänkbara krav. Var och en behöver alltså göra en egen avvägning i val av koppel. Detta val påverkas förstås också av annat än kopplets kvaliteter, som vilket jobb man vill lägga ned, vilka koppel som är lätta att få tag i och eventuella klubbstandarder som man behöver anpassa sig till.<br /> <br />
+
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> På denna sida behandlas koppel för modelljärnvägar.
 +
 
 +
==Inledning==
 +
Ett koppel ska medge att tåg kopplas ihop och och isär på ett säkert sätt, och att dragkrafter (och vanligen tryckkrafter) tas upp i tåget. Det finns många olika varianter av koppel för modelljärnvägsbruk, som har olika för- och nackdelar, samtidigt som någon dominerande standard inte har utkristalliserat sig. Detta innebär bryderier för modellrallaren - man behöver välja en koppeltyp för att kunna koppla ihop alla sina fordon, samtidigt som det inte går att hitta en lösning som är möter alla tänkbara krav. Var och en behöver alltså göra en egen avvägning i val av koppel. Detta val påverkas förstås också av annat än kopplets kvaliteter, som vilket jobb man vill lägga ned, vilka koppel som är lätta att få tag i och eventuella klubbstandarder som man behöver anpassa sig till.
 +
 
 
==Önskvärda egenskaper hos ett MJ-koppel==
 
==Önskvärda egenskaper hos ett MJ-koppel==
  
* Helst skulle kopplet vara '''skalenligt''', eller åtminstone förebildslikt. Det finns två olika typer av koppel som används av de flesta förebilder till MJ, det europeiska kopplet med krok, ögla och buffertar och det amerikanska Janney-kopplet. Det finns dessutom flera andra varianter som mest förekommer på smalspår, spårvagnar och rälsbussar. Många modellkoppel har inget att göra med hur ett riktigt koppel ser ut.
+
* Helst skulle kopplet vara '''[[skalenligt]]''', eller åtminstone förebildslikt. Det finns två olika typer av koppel som används av de flesta förebilder till MJ, det europeiska kopplet med krok, ögla och buffertar och det amerikanska Janney-kopplet. Det finns dessutom flera andra varianter som mest förekommer på smalspår, spårvagnar och rälsbussar. Många modellkoppel har inget att göra med hur ett riktigt koppel ser ut.
* Om man inte har ett skalenligt koppel, så är det åtminstone önskvärt att fordonen hamnar på '''skalenligt avstånd''' från varandra. Detta är besvärligt att åstadkomma för <span style="line-height: 1.5">modeller av </span>europeiska fordon med [https://sv.wikipedia.org/wiki/Buffert_(t%C3%A5g) buffertar], medan alla typer av [https://sv.wikipedia.org/wiki/Koppel_(t%C3%A5g)#Centralkoppel centralkoppel] (utan buffertar) i modell brukar medge ett skalenligt avstånd.
+
* Om man inte har ett skalenligt koppel, så är det åtminstone önskvärt att fordonen hamnar på '''[[skalenligt]] avstånd''' från varandra. Detta är besvärligt att åstadkomma för <span style="line-height: 1.5">modeller av </span>europeiska fordon med [https://sv.wikipedia.org/wiki/Buffert_(t%C3%A5g) buffertar], medan alla typer av [https://sv.wikipedia.org/wiki/Koppel_(t%C3%A5g)#Centralkoppel centralkoppel] (utan buffertar) i modell brukar medge ett skalenligt avstånd.
* <span id="automatkoppel"></span>Någon form av '''automatisk koppelfunktion''', så att två fordon bredvid varandra kan kopplas ihop utan att man behöver peta med något. Alla MJ-koppel med automatisk koppelfunktion kopplar ihop när man kör ihop fordon i lagom fart.
+
* <span id="automatkoppel"></span>Någon form av '''automatisk koppelfunktion''', så att två fordon bredvid varandra kan kopplas ihop utan att man behöver peta med något. Alla MJ-koppel med automatisk koppelfunktion kopplar ihop när man kör ihop fordon i lagom fart.  
 
* Smidig '''avkoppling''', helst utan att behöva peta med något. Idag löses detta antingen med att man lyfter isär kopplen (att lyfta ett fordon måste ses som ett misslyckande), eller att det finns avkopplingsanordningar utplacerade på banan.
 
* Smidig '''avkoppling''', helst utan att behöva peta med något. Idag löses detta antingen med att man lyfter isär kopplen (att lyfta ett fordon måste ses som ett misslyckande), eller att det finns avkopplingsanordningar utplacerade på banan.
 
* Har man fasta avkopplingsanordningar vill man gärna ha det som [[Märklin]] kallade '''rangerfunktion''', d.v.s. att man efter avkoppling vid avkopplingsanordningen kan skjuta en avkopplad vagn utan att fordonen kopplar ihop igen.
 
* Har man fasta avkopplingsanordningar vill man gärna ha det som [[Märklin]] kallade '''rangerfunktion''', d.v.s. att man efter avkoppling vid avkopplingsanordningen kan skjuta en avkopplad vagn utan att fordonen kopplar ihop igen.
 
* Naturligvis '''hög säkerhet''' i funktionen, d.v.s. att man inte tappar kopplade fordon, att automatkopplen kopplar när de ska och att avkopplingen fungerar som den ska.
 
* Naturligvis '''hög säkerhet''' i funktionen, d.v.s. att man inte tappar kopplade fordon, att automatkopplen kopplar när de ska och att avkopplingen fungerar som den ska.
 +
 +
Koppling och avkoppling fungerar inte i hur små kurvradier som helst. Automatiska koppel är känsligare än manuella, men alla koppeltyper har en undre gräns där koppling inte längre är möjlig. För flera koppeltyper är det dessutom så att minsta radie för koppling är mindre än minsta radie för avkoppling - vilket innebär att man kan riskera att koppla av en vagn där den inte går att koppla med.
 +
 +
Vidare är det inte särskilt smidigt att koppla av koppel som är sträckta, vare sig i verkligheten eller i modell. Därför är det lämpligt att slacka kopplen lite genom att backa loket mot tåget någon cm innan man försöker koppla av.
 +
 +
Alla koppeltyper kräver noggrann justering av höjdläget, och avståndet till buffertbalken för vagnar med buffertar. Tyvärr följer inte alla tillverkare standarderna riktigt, så detta kan behöva kontrolleras.
  
 
==Europeiska skalakoppel==
 
==Europeiska skalakoppel==
Rad 38: Rad 48:
  
 
==Amerikanska skalakoppel==
 
==Amerikanska skalakoppel==
Här avbildas det amerikanska [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Train_coupling.jpg Janney-kopplet] i detalj. Dessa är inte så vanliga i modell, men amerikanska [http://www.proto87.com/HO_Proto87_true_scale_couplers.html Sergent] tillverkar sådana för [[H0]], och [https://www.protocraft.com/category.cfm?Categoryid=15 Protocraft] för [[0]]. [http://www.shamokindivision.com/2013/12/10/new-couplers-from-san-juan-car-company/ San Juan Car Co] har finare koppel i [[skala 0]] som är kompatibla med [[#Kadee-kopplet|Kadee-kopplet]].
+
Här avbildas det amerikanska [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Train_coupling.jpg Janney-kopplet] i detalj. Dessa är inte så vanliga i modell, men amerikanska [http://www.proto87.com/HO_Proto87_true_scale_couplers.html Sergent] har tillverkat sådana för [[H0]], och [https://www.protocraft.com/category.cfm?Categoryid=15 Protocraft] för [[0]]. [http://www.shamokindivision.com/2013/12/10/new-couplers-from-san-juan-car-company/ San Juan Car Co] har finare koppel i [[skala 0]] som är kompatibla med [[#Kadee-kopplet|Kadee-kopplet]].
 +
 
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
http://www.bronx-terminal.com/wp-content/uploads/img1603.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |H0-koppel från Sergent
 +
|}
  
 
Egenskaper hos amerikanska skalakoppel:
 
Egenskaper hos amerikanska skalakoppel:
Rad 66: Rad 83:
  
 
==Kadee-kopplet==
 
==Kadee-kopplet==
[https://www.kadee.com/animation/c1.htm Kadee-kopplet] eller egentligen Magne-Matic-kopplet är det överlägset vanligaste kopplet på den amerikanska marknaden. Kadee tillverkar kopplet för alla skalor från [[H0]] till [[G]], och Micro-Trains tillverkar Magne-Matic koppel för [[N]]- och [[Z]]-skala. Kopplet imiterar Janney-kopplet, men är inte en skalenlig avbildning av detta, och har dessutom avkopplings- och rangerfunktion. Avkoppling sköts vanligen med en magnet under spåret, det finns både permanentmagneter och elektromagneter. Kan också kopplas av med en skruvmejsel eller dylikt. Kadee-koppel används också<span style="line-height: 1.5"> för europeiska modeller, [http://www.smj.org SMJ] har det som standard för H0 och [http://www.trefoten.se Trefoten] använde det för [[H0n3]].</span>
+
[https://www.kadee.com/animation/c1.htm Kadee-kopplet] eller egentligen Magne-Matic-kopplet är det överlägset vanligaste kopplet på den amerikanska marknaden. Kadee tillverkar kopplet för alla skalor från [[H0]] till [[G]], och Micro-Trains tillverkar Magne-Matic koppel för [[N]]- och [[Z]]-skala. Kopplet imiterar Janney-kopplet, men är inte en [[skalenlig]] avbildning av detta, och har dessutom avkopplings- och rangerfunktion. Avkoppling sköts vanligen med en magnet under spåret, det finns både permanentmagneter och elektromagneter. Kan också kopplas av med en skruvmejsel eller dylikt. Kadee-koppel används också<span style="line-height: 1.5"> för europeiska modeller, [http://www.smj.org SMJ] har det som standard för H0 och [http://www.trefoten.se Trefoten] använde det för [[H0n3]].</span>
  
 
Patentet på Magne-Matic kopplet gick ut för något tiotal år sedan, så nu finns det flera tillverkare.
 
Patentet på Magne-Matic kopplet gick ut för något tiotal år sedan, så nu finns det flera tillverkare.
 +
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
https://www.stayathome.ch/images/Kadee1.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |Kadee-koppel I H0. Kroken under kopplet är till för magnetisk avkoppling.
 +
|}
  
 
Egenskaper hos Magne-Matic koppel:
 
Egenskaper hos Magne-Matic koppel:
Rad 96: Rad 120:
  
 
==Märklin-typen==
 
==Märklin-typen==
[[Märklin]]s koppel är det överlägset vanligaste inom europeisk [[H0]]-skala. Det används inte bara av [[Märklin]], utan de flesta europeiska storserietillverkare utom [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] har det som standard för H0. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala [[Märklin]]-koppel har ingen rangeringsfunktion, men Märklins s.k. RELEX-koppel erbjuder detta. Vid normal användning får fordonen ett alldeles för stort avstånd mellan sig med Märklin-koppel. <span style="line-height: 1.5">Kopplet är standardiserat som </span>[http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem360_d.pdf NEM 360], <span style="line-height: 1.5">.och är också standard för [http://www.fremo-net.eu/3.html?&L=9 FREMO] modultrafik i H0. </span>
+
[[Märklin]]s koppel är det överlägset vanligaste inom europeisk [[H0]]-skala. Det används inte bara av [[Märklin]], utan de flesta europeiska storserietillverkare utom [[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmann]] har det som standard för H0. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala [[Märklin]]-koppel har ingen rangeringsfunktion, men Märklins s.k. RELEX-koppel erbjuder detta. Vid normal användning får fordonen ett alldeles för stort avstånd mellan sig med Märklin-koppel. Kopplet är standardiserat som [http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem360_d.pdf NEM 360], och är också standard för [http://www.fremo-net.eu/3.html?&L=9 FREMO] modultrafik i H0.
  
<span style="line-height: 1.5">Liknande koppel används också för [[TT]] och för [[smalspår]] i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för [[N#Historia|2]], [[TT#3mm|3]] och [[00|4 mm]] skalorna.</span>
+
Liknande koppel används också för [[TT]] och för [[smalspår]] i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för [[N#Historia|2]], [[TT#3mm|3]] och [[00|4 mm]] skalorna.
 +
 
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
https://web.archive.org/web/20160315015122if_/http://modellbahnfrokler.de/modell/kupplung-gfnbuegel.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |Bygelkoppel enligt NEM 360
 +
|}
  
 
Egenskaper hos Märklin-koppel:
 
Egenskaper hos Märklin-koppel:
Rad 126: Rad 157:
  
 
==OBK==
 
==OBK==
<span style="line-height: 1.5">Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[Märklin]]-[[#Märklin-typen|kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (ty. ''orginalbügelkupplung''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan två OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.</span>
+
Inom [[FREMO]] har man tagit fram en förfinad variant av [[Märklin]]-[[#Märklin-typen|kopplet]] för [[H0]], det s.k. [[OBK]] (tyska '''orginalbügelkupplung'''), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
[[Image:OBK.jpg|OBK installerat på en tysk G-vagn]]
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |OBK installerat på en tysk G-vagn
 +
|}
  
 
Egenskaper hos OBK:
 
Egenskaper hos OBK:
Rad 155: Rad 192:
 
==Fleischmann-typen==
 
==Fleischmann-typen==
 
[[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmanns]] [http://www.fleischmann.de/de/product/11770-0-0-0-0-0-0-003005/products.html koppel] har inte fått samma spridning som Märklins, och idag kan man t.o.m. få fordon från Fleischmann med Märklins koppel. Kopplet i princip omvänt från Märklins, en fast ögla med en rörlig krok, där öglan också fungerar som buffert. Precis som för Märklin-kopplet blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Fleischmann-kopplet brukar endast användas för H0.
 
[[Gebrüder Fleischmann - Bröderna Fleischmann|Fleischmanns]] [http://www.fleischmann.de/de/product/11770-0-0-0-0-0-0-003005/products.html koppel] har inte fått samma spridning som Märklins, och idag kan man t.o.m. få fordon från Fleischmann med Märklins koppel. Kopplet i princip omvänt från Märklins, en fast ögla med en rörlig krok, där öglan också fungerar som buffert. Precis som för Märklin-kopplet blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Fleischmann-kopplet brukar endast användas för H0.
 +
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
https://web.archive.org/web/20220928142809if_/https://modellbahnfrokler.de/modell/kupplung-gfnfallhaken.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |Fleischmann-koppel
 +
|}
  
 
Egenskaper hos Fleischmann-koppel:
 
Egenskaper hos Fleischmann-koppel:
Rad 183: Rad 227:
 
==Arnold-typen==
 
==Arnold-typen==
 
[[Arnold]]s [http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Fleischmann/2-2-0-12281-001005004-0-0-0-0-0-0-grp-de-p-0/ein_produkt.html koppel] utvecklades för [[N|N-skala]], där det har fått stor spridning. Kopplet består av en krok, som är konstruerad så att krokarna passerar över varandra vid koppling. Precis som för modellkoppel i H0, blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Trots att Arnold köpts av [[Hornby]], är kopplet fortfarande dominerande i skala N, där den största konkurrenten är Magne-Matic-kopplet. Kopplet är också standardiserat som [http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem356_d.pdf NEM 356].
 
[[Arnold]]s [http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Fleischmann/2-2-0-12281-001005004-0-0-0-0-0-0-grp-de-p-0/ein_produkt.html koppel] utvecklades för [[N|N-skala]], där det har fått stor spridning. Kopplet består av en krok, som är konstruerad så att krokarna passerar över varandra vid koppling. Precis som för modellkoppel i H0, blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Trots att Arnold köpts av [[Hornby]], är kopplet fortfarande dominerande i skala N, där den största konkurrenten är Magne-Matic-kopplet. Kopplet är också standardiserat som [http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem356_d.pdf NEM 356].
 +
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
[[Image:Arnold koppel.jpg|500 px|Arnold koppel.jpg]]
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |Arnoldkopplet
 +
|}
  
 
Egenskaper hos Arnolds koppel:
 
Egenskaper hos Arnolds koppel:
Rad 210: Rad 261:
  
 
==Kortkoppel==
 
==Kortkoppel==
Som framgår ovan, så innebär de flesta modellkoppel att europeiska vagnar med buffertar kommer alldeles för långt ifrån varandra. För att kunna hantera detta så att fordon på rakspår kan gå buffert mot buffert och tillåta små modellradier på kurvor har MOROP standardiserat en kortkoppelkuliss ([http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem352_d.pdf NEM 352]) och en koppelficka ([http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem362_d.pdf NEM 362]). Kortkoppelkulissen innebär att avståndet mellan fordon ökar i kurvor, medan koppelfickan innebär ett standardiserat fäste för kopplet. Kortkoppelkulissen finns i princip för alla skalor, men är mest utbredd i [[H0]], medan koppelfickan finns för [[H0]], [[Skala S|S]] och [[0]]. Något kortkoppel är dock inte standardiserat. Dessa tillhandahålls av flera tillverkare (t.ex. [http://www.welt-im-modell.de/tests/erfahrungen/fleischmann/zubehoer/kupplungen/profikupplung/6515.html Profi-kopplet] från Fleischmann och [[Roco|Rocos]] [http://www.stayathome.ch/images/Roco_KK.jpg kortkoppel]), i alla fall i H0, och är inte kompatibla med varandra.
+
Som framgår ovan, så innebär de flesta modellkoppel att europeiska vagnar med buffertar kommer alldeles för långt ifrån varandra. För att kunna hantera detta så att fordon på rakspår kan gå buffert mot buffert och tillåta små modellradier på kurvor har [[MOROP]] standardiserat en kortkoppelkuliss ([http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem352_d.pdf NEM 352]) och en koppelficka ([http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem362_d.pdf NEM 362]). Kortkoppelkulissen innebär att avståndet mellan fordon ökar i kurvor, medan koppelfickan innebär ett standardiserat fäste för kopplet. Kortkoppelkulissen finns i princip för alla skalor, men är mest utbredd i [[H0]], medan koppelfickan finns för [[H0]], [[Skala S|S]] och [[0]]. Något kortkoppel är dock inte standardiserat. Dessa tillhandahålls av flera tillverkare (t.ex. [http://www.welt-im-modell.de/tests/erfahrungen/fleischmann/zubehoer/kupplungen/profikupplung/6515.html Profi-kopplet] från Fleischmann och [[Roco|Rocos]] [http://www.stayathome.ch/images/Roco_KK.jpg kortkoppel]), i alla fall i H0, och är inte kompatibla med varandra.
 +
 
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
https://www.stayathome.ch/images/KKK-2.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |Kortkoppelkuliss i förlängt läge för kurvtagning, här försett med Märklins kortkoppel.
 +
|}
  
 
Egenskaper hos kortkoppel:
 
Egenskaper hos kortkoppel:
Rad 238: Rad 296:
  
 
==X2F-kopplet==
 
==X2F-kopplet==
Är ett amerikanskt [http://tracksidetreasure.blogspot.se/2014/03/the-x2f-files.html koppel] som en gång föreslogs som standardkoppel för NMRA, men såvitt känt har det aldrig varit en officiell standard. Under en följd av år var det dock en "de facto-standard" på den amerikanska [[H0]]-marknaden, då de flesta fordon levererades med dessa koppel. De flesta MJ-byggare som använder amerikanska prototyper verkar dock föredra [[#Kadee-kopplet|Kadee-kopplet]].
+
Är ett amerikanskt [http://tracksidetreasure.blogspot.se/2014/03/the-x2f-files.html koppel] som en gång föreslogs som standardkoppel för [[NMRA]], men såvitt känt har det aldrig varit en officiell standard. Trots detta är kopplet känt som "NMRA-kopplet". Under en följd av år var kopplet dock en "de facto-standard" på den amerikanska [[H0]]-marknaden, då de flesta fordon levererades med dessa koppel. De flesta MJ-byggare som använder amerikanska prototyper verkar dock föredra [[#Kadee-kopplet|Kadee-kopplet]].
 +
 
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
http://1.bp.blogspot.com/-cKokWvJPrlI/Uu772oPCfPI/AAAAAAAANrg/ElA6FaqGzak/s1600/blogx2ftalgo.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" |X2F-kopplet
 +
|}
  
 
Egenskaper hos X2F-kopplet:
 
Egenskaper hos X2F-kopplet:
Rad 271: Rad 336:
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
| Skalenlighet<br />
 
| Skalenlighet<br />
| Kopplet är diskret och medger att ett skalakoppel monteras samt kortare vagnsavstånd.<br />
+
| Kopplet är diskret och medger att en koppelattrapp monteras, samt kortare vagnsavstånd.<br />
 
|-
 
|-
 
| Skalenligt avstånd<br />
 
| Skalenligt avstånd<br />
Rad 283: Rad 348:
 
|-
 
|-
 
| Säkerhet<br />
 
| Säkerhet<br />
| Hög. Kräver medelstora kurvradier.<br />
+
| Hög. Går inte på de allra minsta kurvradierna.<br />
 
|-
 
|-
 
| Tryckkrafter<br />
 
| Tryckkrafter<br />
Rad 321: Rad 386:
 
|}
 
|}
  
==Andra wiki-sidor==
+
==Andra wiki-sidor om rullande material==
Tillbaka till [[nybörjarguiden]]
+
[[OBK]]<br/>
 +
[[Lok]]<br/>
 +
[[Vagnar]]
  
==Tryckta referenser==
+
Tillbaka till '''[[nybörjarguiden]]'''
Torbjörn Holmberg: "Koppel..." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 29/1985. (Om användningen av [[#Kadee-kopplet|Kadee-koppel]] för svenskt [[H0n3]]).
+
 
 +
==Tryckta referenser - allmänt==
 +
"Fox-kopplet - franskt bidrag i mj-debatten." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1972 ([[H0]]).
 +
 
 +
Torgny Palm: "järnvägar! testar: Kort-koppel i stor jämförelse." i ''[[järnvägar!]]'' nr 6/1986 (Kortkoppel från [[Roco]], [[Fleischmann]] och Ribu i [[H0]]).
 +
 
 +
Ola Terje: "Allt om hobby synar. Mj-koppel." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1987 (Översikt över marknaden i [[H0]]).
 +
 
 +
[[RAF]]: "Tekniknytt för H0-rallare. Rocos fjärrkoppel i närbild." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1998, s. 45 (Magnet för fjärrstyrda koppel).
 +
 
 +
Erik Walde: "Enkel avkopplingsmagnet för smalspåriga tvåkammarkoppel i [[0|skala 1:45]]." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 117/2011 (Avkoppling för skalenliga koppel).
 +
 
 +
Göran Sohlberg: "Nickande koppel." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 15/2013 (Digitalstyrd avkoppling).
 +
 
 +
Lars Ljungberg: "Strömledande koppel från ESU." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 32/2018 (Test av [[H0]]-koppel).
 +
 
 +
Joakim Sannagård: "[[Piko]]s digitala koppel." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2020 (Recension av digitalstyrt koppel i [[H0]]).
 +
 
 +
Rickard Borglund: "Automatkoppel i modell 1: Weinert." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 45/2021 (Scharfenbergskoppel för permanent koppling av rälsbussar).
 +
 
 +
Pierre Nygren: "Automatkoppel i modell 2: Modellbau Veit." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 45/2021 (Fungerande Scharfenbergskoppel).
 +
 
 +
Redaktionen: "Automatkoppel i modell 3: Hornby och Modellbahn Union." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 45/2021  (Fungerande Scharfenbergskoppel).
 +
 
 +
Per Ljungberg: "NEM-koppel på gammal [[Jouef]]-vagn." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 47/2021 (Koppelficka enligt NEM 362).
 +
 
 +
Karsten Dunkel, Michael Krause, Joachim Reinhard & Klaus Weibezahn: "Echt anziehend... Der Magnet-Kupplung in [[H0]] oder: eine ideale Ergänzung für [[FREMO]]:87." i ''Hp1 Modellbahn'' nr 4/2021 (Nytt magnetisk koppel för koppling på skalenligt avstånd).
 +
 
 +
==Tryckta referenser - I-kopplet==
 +
Robert Kutschbach: "Nu kommer enhetskopplet!"  i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1966 (Första presentation om [[Piko]]s I-koppel).
 +
 
 +
"Nyheter från 'Hobby och fritid 1966'." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1966 ([[Piko]]s I-koppel i bild).
 +
 
 +
"Spielwarenmesse [[Nürnberg]]." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (Notis om I-kopplet från [[Piko]]).
 +
 
 +
Robert Kutschbach: "Mer om I-kopplet." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1967 (Test).
 +
 
 +
"Allt om Hobby synar. Pikos I-koppel. En slutlig lösning på ett stort problem." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1969 (Recension).
 +
 
 +
"Vad vet du om koppel?" i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1972 (I-kopplet borta från marknaden).
 +
 
 +
==Tryckta referenser - Kadee==
 +
[[Karlsson, Lars-Olof|Lars-Olof Karlsson]]: "Allt om hobby synar. Koppel och avkopplingsmagnet." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1977 (Recension av Kadee-kopplet).
 +
 
 +
Torbjörn Holmberg: "Koppel..." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 29/1985 (Om användningen av [[#Kadee-kopplet|Kadee-koppel]] för svenskt [[H0n3]]).
 +
 
 +
Nils-Erik Lind: "Till avkoppling. En magetisk artikel." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 39/1989 (Hembyggda avkopplingsmagneter för [[#Kadee-kopplet|Kadee-koppel]]).
 +
 
 +
[[LOK]]: "Amerikanskt lågpriskoppel." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1996, s. 17 (Kadee-kopior från Intermountain).
 +
 
 +
Ola Ahlström: "Hemmagjord koppelficka för trångbodda!" i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 (Lösning för att montera Kadee-koppel på små förebilder).
 +
 
 +
Göran Sandberg: "Koppla av med Kadee." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/2007 (Beskrivning och tips).
 +
 
 +
==Tryckta referenser - TB==
 +
Kent Hedqvist: "Koppel på modelljärnvägen." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1980 (Förslag till [[#Trådbygelkoppel|TB-kopplet]]).
  
 
Jörgen Bergfors: "Så kan du vidareutveckla trådbygelkopplet." i ''[[järnvägar!]]'' nr 6/1986 (Förslag på TB-koppel med rangerfunktion).
 
Jörgen Bergfors: "Så kan du vidareutveckla trådbygelkopplet." i ''[[järnvägar!]]'' nr 6/1986 (Förslag på TB-koppel med rangerfunktion).
  
Svante Pålsson: "Tråd och bygel av pianotråd - svenskt standardkoppel i H0-skala?" i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -92. Byggtipsblandning.'' Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Bygge av [[#Trådbygelkoppel|TB-koppel]]).
+
Svante Pålsson: "Tråd och bygel av pianotråd - svenskt standardkoppel i [[H0]]-skala?" i [[Brandt, Krister|Krister Brandt]] (red.): ''Modelltåg -92. Byggtipsblandning.'' Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Bygge av [[#Trådbygelkoppel|TB-koppel]]).
  
Anders Eriksson: "Trådbygelkopplet normeras." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -95. Exempelsamling.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Specifikation för [[#Trådbygelkoppel|trådbygelkoppel]] i [[H0]]).
+
Anders Eriksson: "Trådbygelkopplet normeras." i [[Brandt, Krister|Krister Brandt]] (red.): ''Modelltåg -95. Exempelsamling.'' Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Specifikation för [[#Trådbygelkoppel|trådbygelkoppel]] i [[H0]]).
  
Ola Ahlström: "Hemmagjord koppelficka för trångbodda!" i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 (Lösning för att montera Kadee-koppel på små förebilder).
+
==Tryckta referenser - Märklin==
 +
Stig Johansson: "Avkoppling." i [[Brandt, Krister|Krister Brandt]] (red.): ''Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare''. Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Enkel avkopplingsskena i [[H0]] för [[#Märklin-kopplet|Märklin-koppel]]).
  
 
==Webreferenser==
 
==Webreferenser==
 +
[https://railcolornews.com/2021/09/28/eu-digital-automatic-coupling-on-rails-in-europe-has-a-name-scharfenberg/?fbclid=IwAR1HHG9HTcGZuPIO6ETcjOPnGfa2m-jod0hjhx2voej-grnMQ8SS7NnG2GA Railcolornews: Digital Automatic Coupling: Winning Design Announced] (Scharfenbergskopplet som framtidens koppel).
 +
 +
[http://www.bronx-terminal.com/?p=2643 CNJ Bronx Terminal: Sergent Couplers] (Test av amerikanska skala-koppel i H0).
 +
 
[http://www.hpw-modellbahn.de/eisenbahntechnik/kupplung.htm HPW-modellbahn: Kupplung] (Tysk artikel om H0-koppel).
 
[http://www.hpw-modellbahn.de/eisenbahntechnik/kupplung.htm HPW-modellbahn: Kupplung] (Tysk artikel om H0-koppel).
  
Rad 345: Rad 472:
  
 
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=23141.0;topicseen Svenskt MJ-forum: Bästa kopplet för rangering?] (Tråd om goda egenskaper för rangeringskoppel).
 
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=23141.0;topicseen Svenskt MJ-forum: Bästa kopplet för rangering?] (Tråd om goda egenskaper för rangeringskoppel).
 +
 +
[http://tracksidetreasure.blogspot.com/2014/03/the-x2f-files.html Trackside Treasure: The X(2F)-Files] (Om X2F-kopplet).
  
 
[https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xdYqF5H8EyA&feature=emb_logo Youtube.com: TGOJ Ma] (Demo av TB-koppel).
 
[https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xdYqF5H8EyA&feature=emb_logo Youtube.com: TGOJ Ma] (Demo av TB-koppel).
 
</div>
 
</div>
 +
[[Kategori: Koppel]]
 +
[[Kategori: Byggtekniker]]
 +
[[Kategori: Fordonsteknik]]
 +
[[Kategori: Utformning]]
 +
[[Kategori: Nybörjare]]
 +
[[Kategori: Standarder]]
 +
[[Kategori: NEM]]
 +
[[Kategori: Skala G]]
 +
[[Kategori: Skala 1]]
 +
[[Kategori: Skala 0]]
 +
[[Kategori: Skala S]]
 +
[[Kategori: Skala 00]]
 +
[[Kategori: Skala H0]]
 +
[[Kategori: Skala TT]]
 +
[[Kategori: Skala N]]
 +
[[Kategori: Skala Z]]

Nuvarande version från 22 mars 2024 kl. 20.43

På denna sida behandlas koppel för modelljärnvägar.

Inledning

Ett koppel ska medge att tåg kopplas ihop och och isär på ett säkert sätt, och att dragkrafter (och vanligen tryckkrafter) tas upp i tåget. Det finns många olika varianter av koppel för modelljärnvägsbruk, som har olika för- och nackdelar, samtidigt som någon dominerande standard inte har utkristalliserat sig. Detta innebär bryderier för modellrallaren - man behöver välja en koppeltyp för att kunna koppla ihop alla sina fordon, samtidigt som det inte går att hitta en lösning som är möter alla tänkbara krav. Var och en behöver alltså göra en egen avvägning i val av koppel. Detta val påverkas förstås också av annat än kopplets kvaliteter, som vilket jobb man vill lägga ned, vilka koppel som är lätta att få tag i och eventuella klubbstandarder som man behöver anpassa sig till.

Önskvärda egenskaper hos ett MJ-koppel

  • Helst skulle kopplet vara skalenligt, eller åtminstone förebildslikt. Det finns två olika typer av koppel som används av de flesta förebilder till MJ, det europeiska kopplet med krok, ögla och buffertar och det amerikanska Janney-kopplet. Det finns dessutom flera andra varianter som mest förekommer på smalspår, spårvagnar och rälsbussar. Många modellkoppel har inget att göra med hur ett riktigt koppel ser ut.
  • Om man inte har ett skalenligt koppel, så är det åtminstone önskvärt att fordonen hamnar på skalenligt avstånd från varandra. Detta är besvärligt att åstadkomma för modeller av europeiska fordon med buffertar, medan alla typer av centralkoppel (utan buffertar) i modell brukar medge ett skalenligt avstånd.
  • Någon form av automatisk koppelfunktion, så att två fordon bredvid varandra kan kopplas ihop utan att man behöver peta med något. Alla MJ-koppel med automatisk koppelfunktion kopplar ihop när man kör ihop fordon i lagom fart.
  • Smidig avkoppling, helst utan att behöva peta med något. Idag löses detta antingen med att man lyfter isär kopplen (att lyfta ett fordon måste ses som ett misslyckande), eller att det finns avkopplingsanordningar utplacerade på banan.
  • Har man fasta avkopplingsanordningar vill man gärna ha det som Märklin kallade rangerfunktion, d.v.s. att man efter avkoppling vid avkopplingsanordningen kan skjuta en avkopplad vagn utan att fordonen kopplar ihop igen.
  • Naturligvis hög säkerhet i funktionen, d.v.s. att man inte tappar kopplade fordon, att automatkopplen kopplar när de ska och att avkopplingen fungerar som den ska.

Koppling och avkoppling fungerar inte i hur små kurvradier som helst. Automatiska koppel är känsligare än manuella, men alla koppeltyper har en undre gräns där koppling inte längre är möjlig. För flera koppeltyper är det dessutom så att minsta radie för koppling är mindre än minsta radie för avkoppling - vilket innebär att man kan riskera att koppla av en vagn där den inte går att koppla med.

Vidare är det inte särskilt smidigt att koppla av koppel som är sträckta, vare sig i verkligheten eller i modell. Därför är det lämpligt att slacka kopplen lite genom att backa loket mot tåget någon cm innan man försöker koppla av.

Alla koppeltyper kräver noggrann justering av höjdläget, och avståndet till buffertbalken för vagnar med buffertar. Tyvärr följer inte alla tillverkare standarderna riktigt, så detta kan behöva kontrolleras.

Europeiska skalakoppel

Dessa avbildar vanligen det skruvkoppel med krokar och buffertar som främst används i Europa, eller den variant med länkar utan skruv som användes i brittisk godstrafik förr i tiden. Dessa koppel finns från flera tillverkare och i alla skalor från H0 och större. Automatik saknas helt, koppling och avkoppling görs med pincett eller krok. Eftersom buffertarna tar upp tryckkrafter på riktigt krävs lite större radier än "vanliga" modellradier.

Egenskaper hos europeiska skalakoppel:

Skalenlighet
Hög.
Skalenligt avstånd
Ja.
Automatisk koppling
Nej. Kopplas med krok eller pincett
Automatisk avkoppling
Nej. Kopplas av med krok eller pincett
Säkerhet
Kräver större kurvradier för att undvika att buffertarna går omlott. Besvärligt att koppla och koppla av.
Tryckkrafter
Nej, tas via buffertarna.
Skalor

Från H0 och större

Amerikanska skalakoppel

Här avbildas det amerikanska Janney-kopplet i detalj. Dessa är inte så vanliga i modell, men amerikanska Sergent har tillverkat sådana för H0, och Protocraft för 0. San Juan Car Co har finare koppel i skala 0 som är kompatibla med Kadee-kopplet.

img1603.jpg

H0-koppel från Sergent

Egenskaper hos amerikanska skalakoppel:

Skalenlighet
Hög.
Skalenligt avstånd
Ja.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Nej. Kopplas av för hand eller med magnet.
Säkerhet

Tryckkrafter
Ja
Skalor

För H0 och skala 0 .

Kadee-kopplet

Kadee-kopplet eller egentligen Magne-Matic-kopplet är det överlägset vanligaste kopplet på den amerikanska marknaden. Kadee tillverkar kopplet för alla skalor från H0 till G, och Micro-Trains tillverkar Magne-Matic koppel för N- och Z-skala. Kopplet imiterar Janney-kopplet, men är inte en skalenlig avbildning av detta, och har dessutom avkopplings- och rangerfunktion. Avkoppling sköts vanligen med en magnet under spåret, det finns både permanentmagneter och elektromagneter. Kan också kopplas av med en skruvmejsel eller dylikt. Kadee-koppel används också för europeiska modeller, SMJ har det som standard för H0 och Trefoten använde det för H0n3.

Patentet på Magne-Matic kopplet gick ut för något tiotal år sedan, så nu finns det flera tillverkare.

Kadee1.jpg

Kadee-koppel I H0. Kroken under kopplet är till för magnetisk avkoppling.

Egenskaper hos Magne-Matic koppel:

Skalenlighet
Liknande form och funktion.
Skalenligt avstånd
Ja, under förutsättning att kopplen används till fordon utan buffertar.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Kopplas av med magnet under spåret, och kan sedan skjutas (rangerfunktion).
Säkerhet
Känslig för höjdjustering och spårfel, samt kan koppla ur vid passage av permanentmagnet.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

Finns för alla skalor Z - G

Märklin-typen

Märklins koppel är det överlägset vanligaste inom europeisk H0-skala. Det används inte bara av Märklin, utan de flesta europeiska storserietillverkare utom Fleischmann har det som standard för H0. Kopplet består av en krok och en ögla, där kroken också tjänar som buffert. Kopplet har automatkoppelfunktion, och kan kopplas av med en avkopplingsskena som lyfter öglorna. Normala Märklin-koppel har ingen rangeringsfunktion, men Märklins s.k. RELEX-koppel erbjuder detta. Vid normal användning får fordonen ett alldeles för stort avstånd mellan sig med Märklin-koppel. Kopplet är standardiserat som NEM 360, och är också standard för FREMO modultrafik i H0.

Liknande koppel används också för TT och för smalspår i H0. Det engelska DG-kopplet fungerar på samma sätt som Märklins RELEX-koppel och finns för 2, 3 och 4 mm skalorna.

kupplung-gfnbuegel.jpg

Bygelkoppel enligt NEM 360

Egenskaper hos Märklin-koppel:

Skalenlighet
Ingen.
Skalenligt avstånd
Nej.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Kopplas av med avkopplingsskena, Har normalt ingen rangerfunktion, utom RELEX-kopplet.
Säkerhet
Hög. Känslig för höjdjustering.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

Främst H0, men liknande koppel finns i flera skalor.

OBK

Inom FREMO har man tagit fram en förfinad variant av Märklin-kopplet för H0, det s.k. OBK (tyska orginalbügelkupplung), vilket medger kortare avstånd mellan fordon och i allmänhet är mindre, men som fortfarande är kompatibelt med Märklin-kopplet. Buffertarna är fungerande vid inkoppling mellan OBK (men inte vi koppling mellan Märklinkoppel och OBK), vilket innebär att större radier krävs.

OBK installerat på en tysk G-vagn

OBK installerat på en tysk G-vagn

Egenskaper hos OBK:

Skalenlighet
Försöker att efterlikna koppelkroken mm.
Skalenligt avstånd
Ja.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Nej. Kopplas av med magnet på sticka, eller krok.
Säkerhet
Känslig för justering. Buffertarna måste fungera, vilket innebär krav på större kurvradier.
Tryckkrafter
I vissa fall (mot Märklin-koppel). Annars via buffertarna.
Skalor

H0.

Fleischmann-typen

Fleischmanns koppel har inte fått samma spridning som Märklins, och idag kan man t.o.m. få fordon från Fleischmann med Märklins koppel. Kopplet i princip omvänt från Märklins, en fast ögla med en rörlig krok, där öglan också fungerar som buffert. Precis som för Märklin-kopplet blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Fleischmann-kopplet brukar endast användas för H0.

kupplung-gfnfallhaken.jpg

Fleischmann-koppel

Egenskaper hos Fleischmann-koppel:

Skalenlighet
Ingen.
Skalenligt avstånd
Nej.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Kopplas av med avkopplingsskena, Har ingen rangerfunktion.
Säkerhet
Hög.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

H0

Arnold-typen

Arnolds koppel utvecklades för N-skala, där det har fått stor spridning. Kopplet består av en krok, som är konstruerad så att krokarna passerar över varandra vid koppling. Precis som för modellkoppel i H0, blir avståndet mellan fordon oskalenligt stort. Trots att Arnold köpts av Hornby, är kopplet fortfarande dominerande i skala N, där den största konkurrenten är Magne-Matic-kopplet. Kopplet är också standardiserat som NEM 356.

Arnold koppel.jpg

Arnoldkopplet

Egenskaper hos Arnolds koppel:

Skalenlighet
Ingen.
Skalenligt avstånd
Nej.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Kopplas av med avkopplingsskena, Har ingen rangerfunktion.
Säkerhet
Hög.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

N (och Z)

Kortkoppel

Som framgår ovan, så innebär de flesta modellkoppel att europeiska vagnar med buffertar kommer alldeles för långt ifrån varandra. För att kunna hantera detta så att fordon på rakspår kan gå buffert mot buffert och tillåta små modellradier på kurvor har MOROP standardiserat en kortkoppelkuliss (NEM 352) och en koppelficka (NEM 362). Kortkoppelkulissen innebär att avståndet mellan fordon ökar i kurvor, medan koppelfickan innebär ett standardiserat fäste för kopplet. Kortkoppelkulissen finns i princip för alla skalor, men är mest utbredd i H0, medan koppelfickan finns för H0, S och 0. Något kortkoppel är dock inte standardiserat. Dessa tillhandahålls av flera tillverkare (t.ex. Profi-kopplet från Fleischmann och Rocos kortkoppel), i alla fall i H0, och är inte kompatibla med varandra.

KKK-2.jpg

Kortkoppelkuliss i förlängt läge för kurvtagning, här försett med Märklins kortkoppel.

Egenskaper hos kortkoppel:

Skalenlighet
Endast genom att buffertarna går mot varandra.
Skalenligt avstånd
Ja (på rakstäcka).
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Beror på kopplets modell.
Säkerhet
Hög.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

H0, S och skala 0

X2F-kopplet

Är ett amerikanskt koppel som en gång föreslogs som standardkoppel för NMRA, men såvitt känt har det aldrig varit en officiell standard. Trots detta är kopplet känt som "NMRA-kopplet". Under en följd av år var kopplet dock en "de facto-standard" på den amerikanska H0-marknaden, då de flesta fordon levererades med dessa koppel. De flesta MJ-byggare som använder amerikanska prototyper verkar dock föredra Kadee-kopplet.

blogx2ftalgo.jpg

X2F-kopplet

Egenskaper hos X2F-kopplet:

Skalenlighet
Nej.
Skalenligt avstånd
Ja.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Nej.
Säkerhet
Godtagbar.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

H0

Trådbygelkoppel

TB-kopplet är ett svenskt koppel för H0 som ursprungligen togs fram av Lasse Lundgren för Skövde Modelljärnvägsklubb, inspirerad av det koppel som Göteborgs Modelljärnvägssällskap använder i 0-an. Principen är en tråd mellan buffertarna och en rörlig krok som håller i tråden. Kopplet medger ett kortare avstånd mellan vagnarna än ett standardkoppel samtidigt som tråden mellan buffertarna hindrar buffertlåsning. Genom sin konstruktion kräver TB-kopplet lite större radier än de minsta modellradierna, men mindre än vad som krävs för koppel med fungerande buffertar. Kopplet finns inte att köpa utan måste tillverkas av byggaren. Kopplet är standard på flera svenska MJ-klubbar, såsom WNJ, MRW och MMJK. TB-kopplet används också av vissa byggare i Danmark (där det är känt som Götebergskopplet), samt har tidigare använts av norska Fremo.

Egenskaper hos TB-koppel:

Skalenlighet
Kopplet är diskret och medger att en koppelattrapp monteras, samt kortare vagnsavstånd.
Skalenligt avstånd
Ja. Visst glapp.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Nej.
Säkerhet
Hög. Går inte på de allra minsta kurvradierna.
Tryckkrafter
Ja
Skalor

H0 och skala 0

Jacksonkoppel

Jacksonkopplet är ett brittiskt koppel för självbyggare som togs fram av Alex Jackson från Manchesters MJ-klubb på femtiotalet. Kopplet används främst i 4mm-skalan, men går att bygga från H0 till 0. Kopplet utgörs av en diagonalställd fjädrande krok som häktar i varandra vid koppling. Vid avkoppling dras ena kroken nedåt med magnet, vilket också medger en rangerfunktion. Buffertarna tar upp tryckkrafter, vilket innebär att större radier krävs. Scalefour society har publicerat en instruktionsbok om Jacksonkopplet.

Egenskaper hos Jacksonkoppel:

Skalenlighet
Kopplet är diskret och medger att en koppelkrok monteras samt kortare vagnsavstånd.
Skalenligt avstånd
Ja. Visst glapp.
Automatisk koppling
Ja.
Automatisk avkoppling
Ja. Kopplas av med magnet under spåret. Inklusive rangerfunktion.
Säkerhet
Känsligt för justering. Kräver större kurvradier för att undvika buffertlåsning. Kan bli självsvängning i tågsätt.
Tryckkrafter
Nej, tas via buffertarna.
Skalor

H0, 4 mm och skala 0

Andra wiki-sidor om rullande material

OBK
Lok
Vagnar

Tillbaka till nybörjarguiden

Tryckta referenser - allmänt

"Fox-kopplet - franskt bidrag i mj-debatten." i Allt om Hobby nr 7/1972 (H0).

Torgny Palm: "järnvägar! testar: Kort-koppel i stor jämförelse." i järnvägar! nr 6/1986 (Kortkoppel från Roco, Fleischmann och Ribu i H0).

Ola Terje: "Allt om hobby synar. Mj-koppel." i Allt om Hobby nr 4/1987 (Översikt över marknaden i H0).

RAF: "Tekniknytt för H0-rallare. Rocos fjärrkoppel i närbild." i Allt om Hobby nr 3/1998, s. 45 (Magnet för fjärrstyrda koppel).

Erik Walde: "Enkel avkopplingsmagnet för smalspåriga tvåkammarkoppel i skala 1:45." i Smalspårigt nr 117/2011 (Avkoppling för skalenliga koppel).

Göran Sohlberg: "Nickande koppel." i Modelljärnvägsmagasinet nr 15/2013 (Digitalstyrd avkoppling).

Lars Ljungberg: "Strömledande koppel från ESU." i Modelljärnvägsmagasinet nr 32/2018 (Test av H0-koppel).

Joakim Sannagård: "Pikos digitala koppel." i Allt om Hobby nr 1/2020 (Recension av digitalstyrt koppel i H0).

Rickard Borglund: "Automatkoppel i modell 1: Weinert." i Modelljärnvägsmagasinet nr 45/2021 (Scharfenbergskoppel för permanent koppling av rälsbussar).

Pierre Nygren: "Automatkoppel i modell 2: Modellbau Veit." i Modelljärnvägsmagasinet nr 45/2021 (Fungerande Scharfenbergskoppel).

Redaktionen: "Automatkoppel i modell 3: Hornby och Modellbahn Union." i Modelljärnvägsmagasinet nr 45/2021 (Fungerande Scharfenbergskoppel).

Per Ljungberg: "NEM-koppel på gammal Jouef-vagn." i Modelljärnvägsmagasinet nr 47/2021 (Koppelficka enligt NEM 362).

Karsten Dunkel, Michael Krause, Joachim Reinhard & Klaus Weibezahn: "Echt anziehend... Der Magnet-Kupplung in H0 oder: eine ideale Ergänzung für FREMO:87." i Hp1 Modellbahn nr 4/2021 (Nytt magnetisk koppel för koppling på skalenligt avstånd).

Tryckta referenser - I-kopplet

Robert Kutschbach: "Nu kommer enhetskopplet!" i Allt om Hobby nr 2/1966 (Första presentation om Pikos I-koppel).

"Nyheter från 'Hobby och fritid 1966'." i Allt om Hobby nr 3/1966 (Pikos I-koppel i bild).

"Spielwarenmesse Nürnberg." i Skarvjärnet nr 4/1967 (Notis om I-kopplet från Piko).

Robert Kutschbach: "Mer om I-kopplet." i Allt om Hobby nr 6/1967 (Test).

"Allt om Hobby synar. Pikos I-koppel. En slutlig lösning på ett stort problem." i Allt om Hobby nr 7/1969 (Recension).

"Vad vet du om koppel?" i Allt om Hobby nr 7/1972 (I-kopplet borta från marknaden).

Tryckta referenser - Kadee

Lars-Olof Karlsson: "Allt om hobby synar. Koppel och avkopplingsmagnet." i Allt om Hobby nr 1/1977 (Recension av Kadee-kopplet).

Torbjörn Holmberg: "Koppel..." i Smalspårigt nr 29/1985 (Om användningen av Kadee-koppel för svenskt H0n3).

Nils-Erik Lind: "Till avkoppling. En magetisk artikel." i Smalspårigt nr 39/1989 (Hembyggda avkopplingsmagneter för Kadee-koppel).

LOK: "Amerikanskt lågpriskoppel." i Allt om Hobby nr 3/1996, s. 17 (Kadee-kopior från Intermountain).

Ola Ahlström: "Hemmagjord koppelficka för trångbodda!" i Smalspårigt nr 75/2001 (Lösning för att montera Kadee-koppel på små förebilder).

Göran Sandberg: "Koppla av med Kadee." i Allt om Hobby nr 5/2007 (Beskrivning och tips).

Tryckta referenser - TB

Kent Hedqvist: "Koppel på modelljärnvägen." i Allt om Hobby nr 7/1980 (Förslag till TB-kopplet).

Jörgen Bergfors: "Så kan du vidareutveckla trådbygelkopplet." i järnvägar! nr 6/1986 (Förslag på TB-koppel med rangerfunktion).

Svante Pålsson: "Tråd och bygel av pianotråd - svenskt standardkoppel i H0-skala?" i Krister Brandt (red.): Modelltåg -92. Byggtipsblandning. Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Bygge av TB-koppel).

Anders Eriksson: "Trådbygelkopplet normeras." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -95. Exempelsamling. Stockholm: Allt om Hobby 1994 (Specifikation för trådbygelkoppel i H0).

Tryckta referenser - Märklin

Stig Johansson: "Avkoppling." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare. Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Enkel avkopplingsskena i H0 för Märklin-koppel).

Webreferenser

Railcolornews: Digital Automatic Coupling: Winning Design Announced (Scharfenbergskopplet som framtidens koppel).

CNJ Bronx Terminal: Sergent Couplers (Test av amerikanska skala-koppel i H0).

HPW-modellbahn: Kupplung (Tysk artikel om H0-koppel).

MEC-brunsbuttel: H0-kupplungen (Genomgång av H0-koppel).

Modellbahnfrokler: Kupplungen (Ytterligare en tysk artikel om koppel).

Stayathome.ch: Kupplungen (Schweizisk artikel om koppel).

Svenskt MJ-forum: Bästa kopplet för rangering? (Tråd om goda egenskaper för rangeringskoppel).

Trackside Treasure: The X(2F)-Files (Om X2F-kopplet).

Youtube.com: TGOJ Ma (Demo av TB-koppel).