Skillnad mellan versioner av "SJ ellok litt Öc Öd"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Tryckta referenser)
m (Tryckta referenser)
 
(25 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==
 
==Historik==
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc kom främst att användas för banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.
+
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket '''[[SJ ellok litt Öa Öb|Öb]]''' utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt '''Öc''' och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans hade Öc huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i [[växling]], [[vagnuttagning]] och banarbeten. När [[SJ diesellok litt V3|'''V3''']] och [[SJ diesellok litt T2 T3|'''T2''']] levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera '''Qaz''' 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.
  
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet.  Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 och de sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
+
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera '''Öd'''. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet.  Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
  
==Huvuddimensioner Öc och Öd==
+
==Huvuddimensioner==
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
| <br />
 
| <br />
Rad 16: Rad 16:
 
|-
 
|-
 
| Axelavstånd (m)<br />
 
| Axelavstånd (m)<br />
| 7,85<br />
+
| 5,35+2,50<br />
 
| 8,2<br />
 
| 8,2<br />
 
|-
 
|-
Rad 44: Rad 44:
 
| Bo'Bo'<br />
 
| Bo'Bo'<br />
 
|}
 
|}
 +
 +
==Bilder==
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
Rad 66: Rad 68:
 
Inga modeller av Öc eller Öd är kända
 
Inga modeller av Öc eller Öd är kända
  
==Länkar==
+
==Wiki-sidor om lok==
 
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
 
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
  
 
==Tryckta referenser==
 
==Tryckta referenser==
 +
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 1: Öc, Ha och Hb." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 49/2022 (Beskrivning och ritningar).<br/>
 +
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 51/2022.
 +
 +
[[LOK]]: "Batterilok litt Öd." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1982 (Ritning).
 +
 +
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
 +
 
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
 
Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: ''Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia'' (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.
  
"SJ littera Öd." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1982 (Ritning).
+
Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet).
  
Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -98. Projekt.'' Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).
+
Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).
  
 
==Webreferenser==
 
==Webreferenser==
Rad 83: Rad 92:
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öd&typenr= Svenska lok: Öd]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Öd&typenr= Svenska lok: Öd]
 
</div>
 
</div>
 +
[[Kategori: Ellok]]
 +
[[Kategori: Ritningar]]
 +
[[Kategori: SJ]]
 +
[[Kategori: Epok IIb]]
 +
[[Kategori: Epok IIc]]
 +
[[Kategori: Epok IIIa]]
 +
[[Kategori: Epok IIIb]]
 +
[[Kategori: Epok IVa]]
 +
[[Kategori: Epok IVb]]

Nuvarande version från 22 december 2023 kl. 14.21

Historik

Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36 från Asea. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Vid leverans hade Öc huvräler, skivhjul och strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor. Strömavtagarna som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc användes från början i växling, vagnuttagning och banarbeten. När V3 och T2 levererats användas de nästan uteslutande till banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Huvuddimensioner


Öc
Öd
Löb (m)
11,3
12,2
Axelavstånd (m)
5,35+2,50
8,2
Tjänstevikt (ton)
47
60,8-62,6
Axeltryck (ton)
11,75
15,2-15,65
Effekt direkt/ack (kW)
460/?
760/220
Sth (km/h)
75
80
Broms
tryckluft
tryckluft

Axelföljd

Bo'Bo'
Bo'Bo'

Bilder

SJ Öc 398, leveransfoto. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öc 398, leveransfoto. Notera strömavtagare PKB med dubbla slitskenor. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öd 637 1955. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

SJ Öd 637 1955, här försedd med strömavtagare MK2 i PKB-stativ. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

Nykvarn 1971

Öd 449 med lokalgodståg i Nykvarn 1971. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KEAJ01086

Litt Öc och Öd i modell

Inga modeller av Öc eller Öd är kända

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 1: Öc, Ha och Hb." i Modelljärnvägsmagasinet nr 49/2022 (Beskrivning och ritningar).
Frank Edgar: "SJ:s 'strykjärn'. Del 3: Öd." i Modelljärnvägsmagasinet nr 51/2022.

LOK: "Batterilok litt Öd." i Allt om Hobby nr 6/1982 (Ritning).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

Per Ljungberg: "Lite om Öc 491." i Modelljärnvägsmagasinet nr 50/2022 (Tjänstgöringen i Alingsås mellan 1940- och 1960-talet).

Per Ljungberg: "Öd 644 i Jönköping - några minnen." i Modelljärnvägsmagasinet nr 52/2023 (Tjänstgöringen i Jönköping mellan 1947-1965).

Webreferenser

Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd

Svenska lok: Öc

Svenska lok: Öd