Skillnad mellan versioner av "SJ ellok litt Öc Öd"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (Tryckta referenser)
m (Historik)
Rad 3: Rad 3:
 
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc kom främst att användas för banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.
 
Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc kom främst att användas för banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.
  
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet.  Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 och de sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
+
Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet.  Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.
  
 
==Huvuddimensioner Öc och Öd==
 
==Huvuddimensioner Öc och Öd==

Versionen från 11 november 2019 kl. 21.01

Historik

Med utgångspunkt i det inte helt tillfredsställande ackumulatorloket Öb utvecklades ett nytt större ackumulatorlok, som också kom att bli SJ's första boggilok. Det nya loket fick litt Öc och levererades i tolv exemplar 1935-36. Loket avsågs användas till kontaktledningsarbeten, som växellok och för bärgning av eltåg som blivit strömlösa. Loken utfördes som mitthyttslok, där ena huven innehöll ackumulatorer och den andra övrig elutrustning. Öc hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öc var tvungen att stå stilla vid laddning av ackumulatorerna. Öc kom främst att användas för banarbeten. Med tiden kom underhåll av ackumulatorerna att bli betungande, de flesta Öc slopades i början på 1970-talet. Två återstående Öc överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981 inan de slopades 1983 respektive 1987.

Ett kraftigare ackumulatorlok med samma grundkonstruktion levererades i 24 exemplar 1942-49, och tilldelades littera Öd. Öd kunde ladda ackumulatorerna under gång vid drift från kontaktledningen. Öd hade strömavtagare typ PKB med dubbla slitskenor vid leverans, som ersattes med MK2 fr.o.m. 1940-talet. Öd användes förutom för arbeten med kontaktledning även till lättare växling där kontaktledning saknades, t.ex. i Värtan, Jönköping och Linköping. Huvuddelen av Öd-loken slopades under 1970-talet, men tio lok överfördes till banavdelningen och fick nytt littera Qaz 1981. De sista loken slopades i slutet på 1980-talet.

Huvuddimensioner Öc och Öd


Öc
Öd
Löb (m)
11,3
12,2
Axelavstånd (m)
7,85
8,2
Tjänstevikt (ton)
47
60,8-62,6
Axeltryck (ton)
11,75
15,2-15,65
Effekt direkt/ack (kW)
460/?
760/220
Sth (km/h)
75
80
Broms
tryckluft
tryckluft

Axelföljd

Bo'Bo'
Bo'Bo'

SJ Öc 398, leveransfoto. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öc 398, leveransfoto. Notera strömavtagare PKB med dubbla slitskenor. Källa: Samlingsportalen Jvm.KDAJ08615

SJ Öd 637 1955. Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

SJ Öd 637 1955, här försedd med strömavtagare MK2 i PKB-stativ. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB05800

Nykvarn 1971

Öd 449 med lokalgodståg i Nykvarn 1971. Foto: Bo Gyllenberg, Samlingsportalen Jvm.KEAJ01086

Litt Öc och Öd i modell

Inga modeller av Öc eller Öd är kända

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Tore Nordin, Lennart Wretman & Ove Grundstedt: Svenska ellok. En bok om det svenska ellokets historia (SJK 67). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1998.

"SJ littera Öd." i Allt om Hobby nr 6/1982 (Ritning).

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).

Webreferenser

Järnväg.net: Öa/Öb/Öc/Öd

Svenska lok: Öc

Svenska lok: Öd