Skillnad mellan versioner av "SJ godsvagn litt Slps"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Länkar) |
Janfre (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | Till starten av den s.k. "[[Intermodal trafik#Trailers på tåg|piggy-back]]" trafiken 1966 köpte SJ 40 specialvagnar littera '''Slps'''. De första tio levererades av Ferrostaal i Tyskland, övriga av Kalmar Verkstad | + | Till starten av den s.k. "[[Intermodal trafik#Trailers på tåg|piggy-back]]" trafiken 1966 köpte SJ 40 specialvagnar littera '''Slps'''. De första tio levererades av Ferrostaal i Tyskland, övriga av Kalmar Verkstad. På varje vagn kunde lastas två påhängsvagnar för landsvägstrafik, eller två tolvmeters, fyra sexmeters eller fyra tremeters och två sexmeters [[intermodal trafik#ISO-containrar|ISO-containrar]] (Maxhöjd 8'6"). Vagnarna hade boggier typ G66. |
| + | |||
| + | Inledningsvis gick vagnarna på linjen Göteborg-Stockholm, där de dessutom hade en större lastgräns än på resten av nätet, 52,0 ton. Senare tilläts denna lastgräns på hela nätet. Vagnarna fick ej lämna Sverige. På 1970-talet ändrades littera till '''Sds''', vagnarna gick kvar i trafik t.o.m. 1990-talet. | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
Versionen från 14 maj 2020 kl. 15.43
Innehåll
Historik
Till starten av den s.k. "piggy-back" trafiken 1966 köpte SJ 40 specialvagnar littera Slps. De första tio levererades av Ferrostaal i Tyskland, övriga av Kalmar Verkstad. På varje vagn kunde lastas två påhängsvagnar för landsvägstrafik, eller två tolvmeters, fyra sexmeters eller fyra tremeters och två sexmeters ISO-containrar (Maxhöjd 8'6"). Vagnarna hade boggier typ G66.
Inledningsvis gick vagnarna på linjen Göteborg-Stockholm, där de dessutom hade en större lastgräns än på resten av nätet, 52,0 ton. Senare tilläts denna lastgräns på hela nätet. Vagnarna fick ej lämna Sverige. På 1970-talet ändrades littera till Sds, vagnarna gick kvar i trafik t.o.m. 1990-talet.
Huvuddimensioner
Löb: 25,74 m
Hjulbas: 1,80+19,00 m
Lastgräns C: 44,0 ton (senare 52,0 ton)
Lastlängd: 24,50 m
Lastbredd: 3,34 m
Sth: 100 km/h
Broms: tryckluft
Märkning: -
|
|
| SJ Slps 20-74-432 7008-8 vid containerterminalen Göteborg Norra 1968. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDB14089:05 |
|
|
| SJ Slps 20-74-432 7039-3. Källa Samlingsportalen Jvm.KEAE02324 |
Littera Slps i Modell
Inga modeller av litt. Slps är kända.
Wiki-sidor om godsvagnar
Sammanställning över SJ godsvagnar
Intermodal trafik
Tryckta referenser
"Containertrafiken ökar." i SJ-nytt nr 5/1968. (Om de inledande insatserna med Slps-vagnar).
Gösta Holvid, Gunnar Andersson, Ture Westlund & Lennart Sandberg: GDG Biltrafik AB. 1932-1982. De första 50. Göteborg: GDG Biltrafik AB 1983.
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 106.
