Skillnad mellan versioner av "SJ lokomotor litt Z65"

Historik

Baserat på erfarenheterna från lokomotorerna Z61, Z62 och Z63 begärde SJ in offerter på lokomotorer av litt Z65 1960. Kalmar verkstad hade det lägsta erbjudandet och fick därmed beställningen. Det antagna anbudet avsåg en något förstorad och kraftigare version av Z43. SJ önskade dock ge Z65 en yttre form och färgsättning, som var "för ögat tilltalande", varför SJ själva bekostade en ny konstruktion och design. Den huvudansvarige för detta var Rune Hasp på maskintekniska byrån. Z65 gavs en ny form, en färgsättning i blått, vitt och rött, liknande den till T43, men med färgerna i omvänd ordning, och helt ny SJ-logotyp. Z65 hade från början en Rolls-Royce diesel C8TFL på 365 hk och hydraulisk kraftöverföring. Loken var multipelkörbara två och två.

En första lokomotor, Z65 489, premiärvisades 1961. De första serieleveranserna kom igång 1962, och fram till 1967 levererades totalt 102 stycken Z65 till SJ. Dessutom byggdes fyra Z65 till industrier (KYJ, Smedjebackens valsverk, Åmmeberg och Gruvöns bruk). Två av dessa köptes senare av SJ. Z65 användes främst för växling, men lokalgodståg med Z65 har också förekommit. Vissa Z65 har fått motorerna utbytta efter hand. På 1970-talet målades Z65 om i SJ:s nya färgsättning för diesellok i mörkblått och orange. T43 och T44 fick liknande målningschema.

I början av 1990-talet moderniserade SJ 50 stycken Z65 med nya motorer (Scania DSI-1447) och ny växellåda med nytt littera Z70. För att få plats med den nya utrustningen höjdes Z70 med ett par decimeter mellan korgen och ramen. Z70 var från början orange-blå, men några hann målas om i SJ:s blå färgschema innan Green Cargo tog över.

När Green Cargo bildades 2001 fördes Z70 över dit. Kvarvarande Z65 hamnade bland annat hos Tågab, TGOJ och Banverket (litt. DAL). Idag (2018) finns fortfarande ett fåtal Z65 kvar i trafik.

2013 började GC ställa av Z70 och 2014 hade samtliga tagits ur trafik. Vissa har sålts, bland annat till Hector Rail och Ofotbanan.

Huvuddimensioner Z65/Z70

Löb: 9,24 m
Hjulbas: 4,0 m
Tjänstevikt: 30/34 ton
Axeltryck: 15/17 ton
Effekt: 265/333 kW
Sth: 60 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B

Litt Z65 i modell

Skala H0

• 1988 kom Jeco med en färdigmodell i vitmetall av en Z65 i blå/orange målning, katalognummer J02, för såväl DC som AC. Senare kom även blå/vit/röd målning. Fr.o.m. 1995 fick de en ny drivning, och levererades även med Banverkets färgschema. 1995 kom också en Z70 som byggsats.

• 2016 kom Jeco med en helt ny modell av Z65 i plast. Denna finns i SJ:s äldre (k-nr Z65-A210, A220) och nyare färgschema (k-nr Z65-A110, A120) samt i versioner för Banverket (Z65-A310) och Tågab (Z65-A330, A340). Jeco har också en Z70, som finns för SJ (Z70-A610 orange, A711 blå), GC (Z70-A510 orange, A710 blå), Nordic Re-finance (Z70-A910) och Hector Rail (Z70-A920).

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002.

"SJ littera Z65." i Allt om Hobby nr 7/1977 (Ritning).

Redaktionen: "Jeco littera Z65 i H0." i Modelljärnvägsmagasinet nr 27/2016 (Snabbtitt och ritning).

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Z65 på byggbordet." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare. Stockholm: Allt om Hobby 1989. (Uppgradering av Jecos första Z65).

Redaktionen: "Jeco littera Z65 i H0." i Modelljärnvägsmagasinet nr 27/2016 (Snabbtitt och ritning).

Webreferenser

Järnväg.net: Z65

Järnväg.net: Z70

Svenska lok: Z65

Svenska lok: Z70