Visa källa för Sida att testa och leka på

<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> #REDIRECT [[DCC]] -testar redirect<br /> <br /> [http://svenskmjwiki.wikispaces.com/page/links/00 Visa alla länkar hit!]<br /> <br /> 
=Ändra och prova hur ni vill=
==en underrrubrik==
<br />  Och lite brödtext. som<br />  kommer på flera rader.<br />  En punktad lista:<br /> 

* första raden
* andra raden
* tredje
En numrerad lista<br /> 

# rad ett
# rad två
# rad tre
<br /> '''Innehållsförteckningstest'''<br />  (Synd att det inte går att göra en högerställd ruta för innehåll som i stora Wikipedia... eller gör det?) Raderna ska förstås vara länkade, så ej i detta test:<br /> <br /> 
{| class="wiki_table"
|
* '''Innehåll'''
|-
|
* Deutsche Reichsbahn litt O "Halle"
|-
|
* Deutsche Reichsbahn litt Om "Essen" och "Breslau"
|-
|
* Deutsche Reichsbahn litt O "Nürnberg"
|-
|
* Deutsche Reichsbahn litt G "Kassel"
|-
|
* Virkesvagnar i Bergslagen - litt N3av
|-
|
* Preussiska Statsbanorna litt Omkv
|-
|
* Länkar
|}
<br />  (Nä, blev inte så snyggt...)<br /> <br /> <br />  En länk inom wiki: [[Index|hepp]]<br />  Ankarlänk: [[sida att testa och leka på#Ankare|hopp]]<br />  och en extern länk: [http://www.svensktmjforum.se/ bort]<br />  Provar med en tabell:<br /> 
{| class="wiki_table"
| Skala:<br />
| HO<br />
| N<br />
|-
| Beskrivning:<br />
| asdsadsd<br />
| asdasdsa dasdasdsad<br />
|}
<br /> <div>     </div><br /> <br /> 
{| class="wiki_table"
| Tillverkare<br />
| Art.nr<br />
| Skala<br />
| Klass/littera<br />
| Bolag/förvaltning<br />
| Typ<br />
| Epok<br />
| Medlem<br />
|-
| Athearn<br />
| 3154<br />
| 1:87<br />
| GP 9<br />
| Rio Grande & Western (RG&W)<br />
| Diesellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|-
| Fleischmann<br />
| 4247<br />
| 1:87<br />
| 42<br />
| British Rail (BR)<br />
| Diesellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|-
| Fleischmann<br />
| 4350<br />
| 1:87<br />
| 120<br />
| Deutsche Bundesbahn (DB)<br />
| Ellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|-
| Gützold<br />
| 50300<br />
| 1:87<br />
| 120<br />
| Deutsche Reichsbahn (DR) [efter 1945]<br />
| Diesellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|-
| Like-Like<br />
| 21147<br />
| 1:87<br />
| SW9<br />
| Chesapeake & Ohio (C&O)<br />
| Diesellok<br />
| III<br />
| Coppas<br />
|-
| Lima<br />
| 208530<br />
| 1:87<br />
| Ra<br />
| Svenska Statens Järnvägar (SJ)<br />
| Ellok<br />
| III<br />
| Coppas<br />
|-
| Roco<br />
| 4116E<br />
| 1:87<br />
| 35<br />
| Jugoslovenske Železnice (JŽ) / Југословенске Железнице (ЈЖ)<br />
| Ånglok<br />
| III<br />
| Coppas<br />
|-
| Roco<br />
| 4129A<br />
| 1:87<br />
| 160<br />
| Deutsche Bundesbahn (DB)<br />
| Ellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|-
| Roco<br />
| 4151A<br />
| 1:87<br />
| 215<br />
| Deutsche Bundesbahn (DB)<br />
| Diesellok<br />
| IV<br />
| Coppas<br />
|}
<br /> <br /> [[Image:ZZQ01.JPG|ZZQ01.JPG]]<br /> <br /> <br /> 
{| class="wiki_table"
| <br />
| <br />
| <br />
| '''Skala N'''<br />
| <br />
| '''Skala TT'''<br />
| <br />
| '''Skala H0'''<br />
| <br />
| '''Skala 0'''<br />
| <br />
| '''Skala 1'''<br />
| <br />
|-
| '''Vikt, kg/m'''<br />
| '''Höjd, mm'''<br />
| '''Kommentar'''<br />
| '''Motsvarar Code'''<br />
| '''Fel i procent'''<br />
| '''Motsvarar Code'''<br />
| '''Fel i procent'''<br />
| '''Motsvarar Code'''<br />
| '''Fel i procent'''<br />
| '''Motsvarar Code'''<br />
| '''Fel i procent'''<br />
| '''Motsvarar Code'''<br />
| '''Fel i procent'''<br />
|-
| 8,5<br />
| 60<br />
| Decauville<br />
| 30<br />
| 103%<br />
| 30<br />
| 52%<br />
| 30<br />
| 10%<br />
| 55<br />
| 5%<br />
| 75<br />
| 2%<br />
|-
| 12<br />
| 80<br />
| Decauville<br />
| 30<br />
| 52%<br />
| 30<br />
| 14%<br />
| 40<br />
| 10%<br />
| 70<br />
| 0%<br />
| 100<br />
| 2%<br />
|-
| 15<br />
| 80<br />
| Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922<br />
| 30<br />
| 52%<br />
| 30<br />
| 14%<br />
| 40<br />
| 10%<br />
| 70<br />
| 0%<br />
| 100<br />
| 2%<br />
|-
| 17,2<br />
| 89,7<br />
| Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922<br />
| 30<br />
| 36%<br />
| 30<br />
| 2%<br />
| 40<br />
| 1%<br />
| 80<br />
| 2%<br />
| 100<br />
| 9%<br />
|-
| 21,5<br />
| 101<br />
| Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922<br />
| 30<br />
| 21%<br />
| 30<br />
| 9%<br />
| 40<br />
| 12%<br />
| 83<br />
| 6%<br />
| 125<br />
| 1%<br />
|-
| 25<br />
| 104,8<br />
| Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922<br />
| 30<br />
| 16%<br />
| 30<br />
| 13%<br />
| 40<br />
| 16%<br />
| 100<br />
| 9%<br />
| 125<br />
| 3%<br />
|-
| 27,8<br />
| 108<br />
| SJ 1878<br />
| 30<br />
| 13%<br />
| 40<br />
| 13%<br />
| 55<br />
| 13%<br />
| 100<br />
| 6%<br />
| 125<br />
| 6%<br />
|-
| 30<br />
| 114<br />
| Ur Jarnvagsteknisk Handbok 1922<br />
| 30<br />
| 7%<br />
| 40<br />
| 7%<br />
| 55<br />
| 7%<br />
| 100<br />
| 0%<br />
| 143<br />
| 2%<br />
|-
| 34,5<br />
| 126<br />
| SJ 1899<br />
| 30<br />
| 3%<br />
| 40<br />
| 3%<br />
| 55<br />
| 4%<br />
| 100<br />
| 9%<br />
| 148<br />
| 5%<br />
|-
| 41<br />
| 138<br />
| S41<br />
| 30<br />
| 12%<br />
| 40<br />
| 12%<br />
| 60<br />
| 4%<br />
| 125<br />
| 4%<br />
| 148<br />
| 13%<br />
|-
| 41,18<br />
| 133<br />
| SJ 1896<br />
| 30<br />
| 8%<br />
| 40<br />
| 8%<br />
| 60<br />
| 0%<br />
| 125<br />
| 7%<br />
| 148<br />
| 10%<br />
|-
| 43,2<br />
| 133<br />
| SJ 1924<br />
| 30<br />
| 8%<br />
| 40<br />
| 8%<br />
| 60<br />
| 0%<br />
| 125<br />
| 7%<br />
| 148<br />
| 10%<br />
|-
| 43,5<br />
| 140<br />
| BJ 1907<br />
| 30<br />
| 13%<br />
| 40<br />
| 13%<br />
| 60<br />
| 5%<br />
| 125<br />
| 2%<br />
| 148<br />
| 14%<br />
|-
| 45,3<br />
| 142<br />
| BJ 1927<br />
| 30<br />
| 14%<br />
| 40<br />
| 14%<br />
| 60<br />
| 7%<br />
| 125<br />
| 1%<br />
| 200<br />
| 14%<br />
|-
| 50<br />
| 155<br />
| SJ 1940<br />
| 40<br />
| 5%<br />
| 55<br />
| 8%<br />
| 70<br />
| 0%<br />
| 143<br />
| 5%<br />
| 200<br />
| 5%<br />
|-
| 54,43<br />
| 159<br />
| UIC 54<br />
| 40<br />
| 2%<br />
| 55<br />
| 5%<br />
| 70<br />
| 3%<br />
| 143<br />
| 3%<br />
| 200<br />
| 2%<br />
|-
| 60<br />
| 172<br />
| UIC 60<br />
| 40<br />
| 5%<br />
| 55<br />
| 3%<br />
| 80<br />
| 3%<br />
| 148<br />
| 2%<br />
| 215<br />
| 2%<br />
|}
<br /> <br /> '''Test av extra bred tabell'''<br /> 
{| class="wiki_table"
| Loktyp<br />
| Littera<br />
| Axelföljd<br />
| Drivhjulsdiameter<br />
| Hjulbas<br />
| Avstånd 1:a - 2:a axel<br />
| Avstånd 2:a - 3:e axel<br />
| Anmärkning<br />
| Loktyp<br />
| Littera<br />
| Axelföljd<br />
| Drivhjulsdiameter<br />
| Hjulbas<br />
| Avstånd 1:a - 2:a axel<br />
| Avstånd 2:a - 3:e axel<br />
| Anmärkning<br />
|-
| Za<br />
| B<br />
| 970(11,2)<br />
| 3000(34,5)<br />
| 3000(34,5)<br />
| --<br />
| --<br />
| --<br />
| Za<br />
| B<br />
| 970(11,2)<br />
| 3000(34,5)<br />
| 3000(34,5)<br />
| --<br />
| --<br />
| --<br />
|-
| Z<br />
| B<br />
| 600(6,9)<br />
| ca: 1990(22,9)<br />
| ca: 1990(22,9)<br />
| --<br />
| --<br />
| Bjurström Typ 8<br />
| Z<br />
| B<br />
| 600(6,9)<br />
| ca: 1990(22,9)<br />
| ca: 1990(22,9)<br />
| --<br />
| --<br />
| Bjurström Typ 8<br />
|}