Nya sidor
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
- 6 november 2026 kl. 19.55 Godsvagnar från utlandet epok III (historik | redigera) [7 111 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'För att kunna hantera ganska stora mängder utländska godsvagnar under epok III (1948-1967) skapade SJ en översättninglista mellan utländska godsvagnslittera och SJ:s. Där hade man gjort ett urval av de vanligaste vagnarna som förekom i Sverige. För modellrallare[[n är det fiffigt eftersom det ger en fingervisning om vilka vagnar som syntes i Sverige. Här presenteras vagnarna sorterade efter motsvarande svenska littera. ==SJ huvudlittera G== ==SJ huvudlitt...')
- 31 oktober 2026 kl. 22.35 SJ godsvagn litt Q12 (Tatra) (historik | redigera) [3 644 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Förutom Christian Olsson byggde även ASJ Falun tankvagnar i Sverige under decennierna efter andra världskriget. ASJ:s vagnar hade en mera konventionell konstruktion med genomgående ramverk. Ett antal ASJ-vagnar kom att registreras vid NBJ och SNJ förutom vid SJ. Vid UIC-reformen 1970 fick vagnarna litt '''Uh'''. ==Huvuddimensioner tvåaxlig sta...')
- 24 oktober 2026 kl. 20.19 Tenshodo (historik | redigera) [2 763 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '==Referenser== [https://www.watchaser.com/collections/tenshodo-pre-owned-second-hand-watches Watchchaser: Tenshodo Pre-Owned & Second Hand Watches]')
- 2 oktober 2026 kl. 19.46 Back-to-back (historik | redigera) [391 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Med ”back-to-back” avses avståndet mellan hjulens baksidor, måttet B i skissen. Måttet avgörs av den hjulstandard som används.')
- 28 september 2026 kl. 21.57 Hjul (historik | redigera) [8 640 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'På denna sida behandlas modelljärnvägshjul. ==Inledning== Ett modelljärnvägshjul fungerar i princip som ett järnvägshjul i fullskala. Normalt är dock ett modelljärnghjul inte skalenligt i bredd och flänshöjd, för att klara av ojämt spår. Hjul för proto-standarder är dock skalenliga. Ett modelljärnvägshjul måste följa samma spår- och hjulstandard som spåret.')
- 17 september 2026 kl. 20.56 Sachsenmodelle (historik | redigera) [1 979 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Sachsenmodelle bildades efter Östtysklands upplösning 1990 ur det statliga "VEB Modellbahn Oybin". Nästan all östtysk modelljärnvägsindustri hade under 1980-talet samlats i "VEB Kombinat Sonneberg", men vid privatiseringen valde man att dela upp koncernen i flera delar. VEB Modellbahn Oybin hade ursprung i de tidigare företagen Schicht och Prefo, som bägge härstammade från Dresden. Det sortiment som Sachsenmodelle tog över i H0 och N hade tillver...')
- 22 augusti 2026 kl. 20.09 SJ godsvagn litt Q12 (ASJ) (historik | redigera) [2 526 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Christian Olsson hade underhållit tankvagnar i en verkstad i Värtan sedan 1920-talet, när han 1940 fick svenskt patent på självbärande tankvagnar där tanken även var bärande del. Den typ av tankvagn tillverkades i olika versioner i stora antal under 1940- och 50-talen. Christian Olsson tillverkade också fyraxliga tankvagnar, först med fyra fasta axlar och senare som boggivagnar. Inledning...')
- 16 augusti 2026 kl. 18.29 SJ godsvagn litt Q12 (mellankrigstiden) (historik | redigera) [7 853 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Krooks petroleum köpte tankvagnar för distribution av lysfotogen i Stockholmstrakten fr.o.m. 1904. Totalt leverades 21 vagnar med lite olika dimensioner fram till 1915. Den som redovisas i tabellen nedan är med 18,8 m3 volym och 1898 års underrede. Samtliga saknade broms. Vagnarna registrerades som de första privatvagnarna vid SJ. Vagnarna fick littera '''Q12''' 1912. Krooks petroleum v...')
- 16 augusti 2026 kl. 12.11 SJ godsvagn litt Q12 (äldre) (historik | redigera) [5 486 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Christian Olsson hade underhållit tankvagnar i en verkstad i Värtan sedan 1920-talet, när han 1940 fick svenskt patent på självbärande tankvagnar där tanken även var bärande del. Den typ av tankvagn tillverkades i olika versioner i stora antal under 1940- och 50-talen. Christian Olsson tillverkade också fyraxliga tankvagnar, först med fyra fasta axlar och senare som boggivagnar. Inledning...')
- 12 augusti 2026 kl. 22.13 Svensk industri för MJ: petroleumindustri (historik | redigera) [20 228 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '==Inledning== ==Oljehamn≈≈ ==Raffinaderi== ==Oljedepå== ==Frilastspår==')
- 11 augusti 2026 kl. 19.33 Lastpallar (historik | redigera) [4 523 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med ' ==Referenser== [https://daca.se/lastpallens-historia/ Daca: Lastpallens historia] [https://foretagskallan.se/lastpallen-som-revolutionerade-varlden/ Företagskällan: Lastpallen som revolutionerade världen] [https://newstaff.se/historik-bakom-den-forsta-tralastpallen-i-modern-logistik/ Newstaff.se: Historik bakom den första trälastpallen i modern logistik] [https://www.tempcongroup.se/nyhet/60-ar-i-logistikens-tjanst/ Tempon Group: 60 år i logistikens tjänst]...')