Nya sidor
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
- 17 september 2026 kl. 21.56 Sachsenmodelle (historik | redigera) [1 979 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Sachsenmodelle bildades efter Östtysklands upplösning 1990 ur det statliga "VEB Modellbahn Oybin". Nästan all östtysk modelljärnvägsindustri hade under 1980-talet samlats i "VEB Kombinat Sonneberg", men vid privatiseringen valde man att dela upp koncernen i flera delar. VEB Modellbahn Oybin hade ursprung i de tidigare företagen Schicht och Prefo, som bägge härstammade från Dresden. Det sortiment som Sachsenmodelle tog över i H0 och N hade tillver...')
- 22 augusti 2026 kl. 21.09 SJ godsvagn litt Q12 (ASJ) (historik | redigera) [2 526 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Christian Olsson hade underhållit tankvagnar i en verkstad i Värtan sedan 1920-talet, när han 1940 fick svenskt patent på självbärande tankvagnar där tanken även var bärande del. Den typ av tankvagn tillverkades i olika versioner i stora antal under 1940- och 50-talen. Christian Olsson tillverkade också fyraxliga tankvagnar, först med fyra fasta axlar och senare som boggivagnar. Inledning...')
- 16 augusti 2026 kl. 19.29 SJ godsvagn litt Q12 (mellankrigstiden) (historik | redigera) [7 654 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Krooks petroleum köpte tankvagnar för distribution av lysfotogen i Stockholmstrakten fr.o.m. 1904. Totalt leverades 21 vagnar med lite olika dimensioner fram till 1915. Den som redovisas i tabellen nedan är med 18,8 m3 volym och 1898 års underrede. Samtliga saknade broms. Vagnarna registrerades som de första privatvagnarna vid SJ. Vagnarna fick littera '''Q12''' 1912. Krooks petroleum v...')
- 16 augusti 2026 kl. 13.11 SJ godsvagn litt Q12 (äldre) (historik | redigera) [5 486 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Christian Olsson hade underhållit tankvagnar i en verkstad i Värtan sedan 1920-talet, när han 1940 fick svenskt patent på självbärande tankvagnar där tanken även var bärande del. Den typ av tankvagn tillverkades i olika versioner i stora antal under 1940- och 50-talen. Christian Olsson tillverkade också fyraxliga tankvagnar, först med fyra fasta axlar och senare som boggivagnar. Inledning...')
- 12 augusti 2026 kl. 23.13 Svensk industri för MJ: petroleumindustri (historik | redigera) [19 875 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '==Inledning== ==Oljehamn≈≈ ==Raffinaderi== ==Oljedepå== ==Frilastspår==')
- 11 augusti 2026 kl. 20.33 Lastpallar (historik | redigera) [4 523 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med ' ==Referenser== [https://daca.se/lastpallens-historia/ Daca: Lastpallens historia] [https://foretagskallan.se/lastpallen-som-revolutionerade-varlden/ Företagskällan: Lastpallen som revolutionerade världen] [https://newstaff.se/historik-bakom-den-forsta-tralastpallen-i-modern-logistik/ Newstaff.se: Historik bakom den första trälastpallen i modern logistik] [https://www.tempcongroup.se/nyhet/60-ar-i-logistikens-tjanst/ Tempon Group: 60 år i logistikens tjänst]...')
- 26 juli 2026 kl. 12.13 Broar (historik | redigera) [15 300 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'PÅ denna sida behandlas broar, både järnvägens broar och de broar som byggts för andra trafikslag i järnvägens närhet. ==Inledning== När man bygger infrastruktur för transporter vill man helst att den ska vara horisontell. När terrängen inte är horisontell, löser man detta på olika sätt. Ett sätt är att bygga broar över olika hinder. Dels kan det handla om att ta sig över dalar och vattendrag, dels kan de handla om att ta sig förbi redan existerande...') skapades ursprungligen som ”Broar utkast”
- 25 juli 2026 kl. 13.22 Bangård (historik | redigera) [200 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Spåranläggningen på en driftplats, omfattande spår och växlar.')
- 23 juli 2026 kl. 22.11 Lastkajer och perronger (historik | redigera) [5 580 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'På denna sida behandlas lastkajer, perronger och plattformar av olika slag. Fokus ligger på svenska miljöer och lastning och lossning av tåg, av såväl resenärer och gods. Lastanordningar för bulkvagnar behandlas inte. ==Bakgrund== Vid de flesta stationer och lastplatser fanns det lastkajer för vagnslaster och plattformar för resande, för att underlätta lastning och lossning. Järnvägarna tog snart fram standardkonstruktioner för hur dessa skulle utföras....')
- 18 juli 2026 kl. 13.59 Grupprätt (historik | redigera) [214 byte] Janfre (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med 'Grupprätt avser att godsvagnar växlats in i rätt vagngrupp, i enlighet med godsvagnens destination. Kategori: Järnvägsväsende Kategori: Trafik Kategori: Godsvagnar')