Motala Verkstad ånglok typ 101: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
För att öka hastigheterna på persontågen på [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_inneh.html TGOJ] köpte ytterligare två lok 1936. Dessutom köptes ett lom begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). Loken hade främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. Loken blev också förebild för SJ:s Sb-lok. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]. Loken användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964. | För att öka hastigheterna på persontågen på [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_inneh.html TGOJ] köpte ytterligare två lok 1936. På TGOJ fick loken littera S3. Dessutom köptes ett lom begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). Loken hade främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, vakuumbroms, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. De äldsta loken med öppen hytt fick dörrar och elbelysning 1931, och samtliga lok fick tryckluftbroms på 1930-talet. Loken blev också förebild för SJ:s Sb-lok. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]. Loken användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964. | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
Versionen från 17 augusti 2018 kl. 15.00
Historik
För att öka hastigheterna på persontågen på OFWJ och ÖKJ lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och TGOJ köpte ytterligare två lok 1936. På TGOJ fick loken littera S3. Dessutom köptes ett lom begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). Loken hade främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, vakuumbroms, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. De äldsta loken med öppen hytt fick dörrar och elbelysning 1931, och samtliga lok fick tryckluftbroms på 1930-talet. Loken blev också förebild för SJ:s Sb-lok. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. FLJ. Loken användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964.
Huvuddimensioner
| 16-24 |
25-27 |
28-30 | |
| Löb (m) |
14,11 |
14,11 |
14,71 |
| Axelavstånd (m) |
? |
? |
? |
| Tjänstevikt (ton) |
34,9+21,3 |
35,4+21,3 |
39,5+22,9 |
| Dragkraft (ton) |
5,7 |
6,2 |
7,4 |
| Sth (km/h) |
60 |
60 |
60 |
| Broms |
tryckluft, från 00-talet |
tryckluft, från 00-talet |
tryckluft |
| C-2 |
C-2 |
C-2 | |
| Kolförråd (ton) |
3,5 |
3,5 |
2 |
| Vattenförråd (m3) |
8,1 |
8,1 |
8,9 |
|
|
| OFWJ 19 i Eskilstuna runt 1900. Källa Samlingsportalen, Jvm.KBIA08563 |
|
|
| OFWJ 25 i Frövi 1902. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00568 |
|
|
| OFWJ 30, leveransfoto 1909. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04405 |
OFWJ 16-30 i modell
Någon modell av dessa lok är inte känd.
Länkar
Referenser
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
OFWJ 16-27
Ånglok vid TGOJ