Befordringsskyldighet: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
En [[allmän järnväg]] hade s.k. '''befordringsskyldighet''', d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en [[allmän järnväg]] var tvungen att erbjuda transporttjänster | En [[allmän järnväg]] hade s.k. '''befordringsskyldighet''', d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en [[allmän järnväg]] var tvungen att erbjuda transporttjänster till allmänheten, utan rätt att neka. Denna skyldighet verkställdes främst med persontrafik, [[godsmagasin|styckegods]] och [[vagnlaster|vagnslastgods]]. Denna skyldighet upphörde 2018 i Sverige. Internationellt upphörde skyldigheten tidigare, 1999. | ||
==Referenser== | ==Referenser== | ||
Versionen från 15 september 2025 kl. 07.33
En allmän järnväg hade s.k. befordringsskyldighet, d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en allmän järnväg var tvungen att erbjuda transporttjänster till allmänheten, utan rätt att neka. Denna skyldighet verkställdes främst med persontrafik, styckegods och vagnslastgods. Denna skyldighet upphörde 2018 i Sverige. Internationellt upphörde skyldigheten tidigare, 1999.
Referenser
riksdagen.se: Förordning (1985:200) om järnvägs befordringsskyldighet m.m.