Skillnad mellan versioner av "Befordringsskyldighet"
Från Svensk MJ-Wiki
Admin (Diskussion | bidrag) m |
Admin (Diskussion | bidrag) m |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
| − | En allmän järnväg hade s.k. befordringsskyldighet, d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en allmän järnväg var tvungen att erbjuda transportmöjligheter för allmänheten, utan rätt att neka. Denna skyldighet verkställdes med persontrafik, [[godsmagasin|styckegods]] och [[vagnlaster|vagnslastgods]]. Denna skyldighet upphörde 2018 i Sverige. Internationellt upphörde skyldigheten tidigare, 1999. | + | En allmän järnväg hade s.k. '''befordringsskyldighet''', d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en allmän järnväg var tvungen att erbjuda transportmöjligheter för allmänheten, utan rätt att neka. Denna skyldighet verkställdes med persontrafik, [[godsmagasin|styckegods]] och [[vagnlaster|vagnslastgods]]. Denna skyldighet upphörde 2018 i Sverige. Internationellt upphörde skyldigheten tidigare, 1999. |
==Referenser== | ==Referenser== | ||
Nuvarande version från 2 november 2022 kl. 22.55
En allmän järnväg hade s.k. befordringsskyldighet, d.v.s. skyldighet att befordra gods och passagerare mot en fastställd taxa. Detta innebar att en allmän järnväg var tvungen att erbjuda transportmöjligheter för allmänheten, utan rätt att neka. Denna skyldighet verkställdes med persontrafik, styckegods och vagnslastgods. Denna skyldighet upphörde 2018 i Sverige. Internationellt upphörde skyldigheten tidigare, 1999.
Referenser
riksdagen.se: Förordning (1985:200) om järnvägs befordringsskyldighet m.m.
