Motala Verkstad ånglok typ 101

Historik

Inför en ökande malmtrafik köpte OFWJ nio lok 1894-1898 från Sharp, Stewart & Co i Storbritannien, som fick nr 16-24. Loken var sexkopplade våtånglok med invändiga cylindrar och tvåaxlig tender. Loken fick "halvsluten" hytt där bakgavel, del av sidorna och del av taket moterades på tendern, senare känt som "OFWJ-hytt". Med dessa lok kunde man dra malmtåg om 20 malmvagnar från Valskog till Oxelösund. Loken fick tryckluftbroms och AGA-belysning 1906-1909. När TGOJ bildades 1931 fanns alla loken kvar och fick littera K. Slopningarna började i mitten av 30-talet. Under andra världskriget fanns fem lok kvar som användes bl.a. för växling i Eskilstuna och Nybybruk, och var då vedeldade. Det sista loket slopades 1953.

1901 levererades ytterligare tre lok från Sharp, Stewart & Co, som dock hade kraftigare panna och större dragkraft. Dessa lok fick nr 25-27. Även dessa lok fick littera K vid TGOJ, det sista loket slopades 1954.

1907-1909 levererade Nohab en överhettad version av de sexkopplade loken till OFWJ i tre exemplar som fick nr 28-30. De var både tyngre och starkare än de tidigare loken. Vid TGOJ bildande gavs dessa lok littera K3, och det sista loket avställdes 1954.

Huvuddimensioner

	16-24	25-27	28-30
Löb (m)	14,11	14,11	14,71
Axelavstånd (m)	?	?	?
Tjänstevikt (ton)	34,9+21,3	35,4+21,3	39,5+22,9
Dragkraft (ton)	5,7	6,2	7,4
Sth (km/h)	60	60	60
Broms	tryckluft, från 00-talet	tryckluft, från 00-talet	tryckluft
Axelföljd	C-2	C-2	C-2
Kolförråd (ton)	3,5	3,5	2
Vattenförråd (m3)	8,1	8,1	8,9

OFWJ 19 i Eskilstuna runt 1900. Källa Samlingsportalen, Jvm.KBIA08563

OFWJ 25 i Frövi 1902. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00568

OFWJ 30, leveransfoto 1909. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04405

OFWJ 16-30 i modell

Någon modell av dessa lok är inte känd.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
OFWJ 16-27
Ånglok vid TGOJ