SJ ånglok litt T
Historik
1899 var kapaciteten vid europeiska lokverkstäder begränsad, så SJ beställde istället tio lok litt. T i USA hos Richmond i Virginia. Dessa var utförda som tvåcylindriga kompoundlok av Mellins system med stavramar, utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning system Stephenson, samt med en avsmalnande ångpanna av s.k. wagon-top typ. Vid svenska verkstäder byggdes ytterligare 43 lok av samma grundkonstruktion, som dock fick en svensk tender litt. C.
1906-08 levererades 48 lok av en ny variant med en rak, svenskkonstruerad ångpanna, som gavs litt. Tb. Därvid ändrades littera på de äldre loken till Ta. T-loken tjänstgjorde inledningsvis i tunga person- och godståg på huvudlinjerna. Senare kom de att användas på sidolinjer på olika håll i Sverige, bl.a. Bohusbanan innan den elektrifierades.
Ta-loken fick även de cylindriska ångpannor under 1920-talet. Flertalet lok slopades mellan 1927-42, varav sju lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fyra lok fanns kvar 1942 och fick nytt littera T.
Flertalet Tb-lok slopades under 1927-42, varav 13 lok såldes till finska statsbanorna (VR). Fem lok fanns kvar 1942 och gavs nytt littera T2. 1952 slogs T och T2 ihop till nytt littera B5. De sista loken slopades 1964.
Huvuddimensioner Ta/Tb
Löb: 16,53/16,40 m
Hjulbas (lok och tender): 13,55/13,34 m
Tjänstevikt: 56,1+33,1/59,0+32,7 ton
Dragkraft: 7,9 Mp
Sth: 75 km/h
Broms: vakuum, tryckluft från 1920-talet
Axelföljd: 2'C-3
Kolförråd: 6,0/5,2 ton
Vattenförråd: 15,0/14,0 m3
|
|
| SJ Ta 664 vid Stockholm Norra på 1910-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07622 |
|
|
| SJ Tb 853 med både vakuum- och tryckluftsbroms. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07709 |
Litt T i modell
Inga modeller av litt. T är kända.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13), Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera T och U." i Modelljärnvägsmagasinet nr 30/2017 (Bilder på två scratchbyggda T-lok).
Svenska lok T
Svenska lok Tb
