Skillnad mellan versioner av "SJ ånglok litt U"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner L11) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
1899 levererade Richmond Locomotive Works tio lok littera U till SJ, samtidigt som [[SJ ånglok litt Ta Tb|T-loken]] från samma tillverkare. Loken var treaxliga tanklok avsedda för växling, och hade utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning modell Stephenson samt utförda som våtånglok. U var en standardtyp från tillverkaren. Loken tjänstgjorde på bangårdar i Stockholmsområdet 1921-23, då åtta lok såldes till [http://www.historiskt.nu/normalsp/okb/okb.htm OKB], de övriga två skrotades. När loken återkom till SJ 1933 skrotades de utan att återinregistreras. | 1899 levererade Richmond Locomotive Works tio lok littera U till SJ, samtidigt som [[SJ ånglok litt Ta Tb|T-loken]] från samma tillverkare. Loken var treaxliga tanklok avsedda för växling, och hade utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning modell Stephenson samt utförda som våtånglok. U var en standardtyp från tillverkaren. Loken tjänstgjorde på bangårdar i Stockholmsområdet 1921-23, då åtta lok såldes till [http://www.historiskt.nu/normalsp/okb/okb.htm OKB], de övriga två skrotades. När loken återkom till SJ 1933 skrotades de utan att återinregistreras. | ||
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner== |
| − | Löb: | + | Löb: 9,22 m<br /> Hjulbas: 3,66 m<br /> Tjänstevikt: 39,7 ton<br /> Axeltryck: 13,1 ton <br/> Dragkraft: 4,3 Mp<br /> Sth: 45 km/h<br /> Broms: ingen tågbroms <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: C <br /> Kolförråd: 1,5 ton<br /> Vattenförråd: 3,8 m3<br /> |
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
Versionen från 1 september 2018 kl. 18.45
Historik
1899 levererade Richmond Locomotive Works tio lok littera U till SJ, samtidigt som T-loken från samma tillverkare. Loken var treaxliga tanklok avsedda för växling, och hade utvändiga cylindrar och invändig slidstyrning modell Stephenson samt utförda som våtånglok. U var en standardtyp från tillverkaren. Loken tjänstgjorde på bangårdar i Stockholmsområdet 1921-23, då åtta lok såldes till OKB, de övriga två skrotades. När loken återkom till SJ 1933 skrotades de utan att återinregistreras.
Huvuddimensioner
Löb: 9,22 m
Hjulbas: 3,66 m
Tjänstevikt: 39,7 ton
Axeltryck: 13,1 ton
Dragkraft: 4,3 Mp
Sth: 45 km/h
Broms: ingen tågbroms
Axelföljd: C
Kolförråd: 1,5 ton
Vattenförråd: 3,8 m3
|
|
| SJ L11 1563, f.d. CWJ 15, växlar i Räppe på 1940-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KBED00016 |
|
|
| SJ L11 1573 i Kalmar 1943, f.d. SäNJ 103. Notera utrustning för vedeldning och den utvändiga motveven. Foto: Erik Wilhelm Snell , Samlingsportalen Jvm.KBIA04900 |
|
|
| SJ L11 1657, f.d. CHJ 15, i Malmö 1946. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ08398 |
L11 i modell
Någon modell av L11 är inte känd.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.
Leif Dahl: "Mogul-lok vid statens järnvägar, del II." i Tåg nr 7/1970.
Svenska lok L11