Skillnad mellan versioner av "Slipmaterial lokomotor typ 18"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Huvuddimensioner typ 18) |
||
| Rad 60: | Rad 60: | ||
[[Image:SJ Zs 55.jpg|SJ Zs 55]] | [[Image:SJ Zs 55.jpg|SJ Zs 55]] | ||
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | SJ Zs 55, leveransfoto 1935. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07229 | + | | class="imageCaption" | SJ Zs 55, leveransfoto 1935 (R18W). Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07229 |
|} | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
Versionen från 31 augusti 2018 kl. 23.28
Historik
Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.
SJ beställde tre lokomotorer med en råoljemotor från Bolinder typ W7L4 på 160 hkr, som levererades 1934. Slipmaterial benämnde lokomotorerna R18B och de fick littera Zs på SJ. Precis som tidigare lokomotorer från Slipmaterial hade de mekanisk växellåda. 1935 levererades ytterligare en serie om tre lokomotorer, denna gång med en dieselmotor Wisconsin typ EO-2A på 150 hkr och något annorlunda dimensioner, Slipmaterial R18W. 1937 levererades ytterligare en serie om fem lokomotorer, identiska med de från 1935. Littera på samtliga ändrades till Z4 1942, och till Z49 1956. SJ typ 18 slopades 1959-66; några såldes vidare till olika industrier.
NBJ köpte också en lokomotor 1936, identisk med SJ:s R18W, som fick nr 1 på NBJ. Lokomotorn användes bl.a. i växling i Gullspång och Otterbäcken och såldes 1964 till Svenska Cellulosa.
SWB behövde lokomotorer för persontrafik Enköping-Heby-Runhällen och beställde två typ 18 utrustade med övergångar för enmansbetjäning och dieselelektrisk drift för att klara av en ökad största tillåtna hastighet. Motorerna var samma Wisconsiondieslar som i R18W och kraftöverföringen kom från ASEA-Åkerman. Dessa lokomotorer benämndes R18WE av Slipmaterial och fick littera Zö av SWB och levererades 1936. Lokomotorerna togs över av SJ 1945 och fick littera Z4. Littera ändrades till Z49 1956, och de slopades 1963.
Huvuddimensioner typ 18
| |
R18B |
R18W |
R18WE |
| Löb (m) |
6,96 |
7,53 |
7,50 |
| Axelavstånd (m) |
3 |
3 |
3,5 |
| Tjänstevikt (ton) |
18 |
18 |
19,4 |
| Effekt (hkr) |
160 |
150 |
150 |
| Sth (km/h) |
55 |
55 |
70 |
| Broms |
tryckluft | ||
| B |
B |
B | |
| Typ |
Mekanisk | Mekanisk | Elektrisk |
|
|
| SJ Zs 55, leveransfoto 1935 (R18W). Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07229 |
|
|
| SJ Z4 55 i Billesholm. Källa Samlingsportalen Jvm.KCAC16216 |
|
|
| SWB Zö 2 med tåg mot Bålsta i Västerås på 1930-talet. Källa Samlingsportalen Jvm.KBED00889 |
Typ 18 i modell
Någon modell av typ 18 är inte känd.
Länkar
Referenser
SJK Småbaneavdelning: Bjurström-lokomotorer. Stockholm: Författaren 1989. (Beskrivning och ritningar).
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971. (Beskrivning och ritning).
