Skillnad mellan versioner av "System F"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Källor) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Källor) |
||
| Rad 14: | Rad 14: | ||
System F påminner en del om [[Paragraf 100|§100]], men det finns många skillnader i det specifika utförandet. | System F påminner en del om [[Paragraf 100|§100]], men det finns många skillnader i det specifika utförandet. | ||
| − | == | + | ==Referenser== |
| + | [http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=140914 Järnvägshistoriskt forum: FÖT] (Diskussion) | ||
| + | |||
[http://www.trafikverket.se/contentassets/06e426c36bfa4353924791d99e418bdd/trafikverksamheter_f_110101.pdf Trafikverket: Trafikverksamheter - System F] (2011) | [http://www.trafikverket.se/contentassets/06e426c36bfa4353924791d99e418bdd/trafikverksamheter_f_110101.pdf Trafikverket: Trafikverksamheter - System F] (2011) | ||
[http://sv.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4rnv%C3%A4gsstyrelsens_trafikf%C3%B6reskrifter Wikipedia: Järnvägstyrelsens trafikföreskrifter] | [http://sv.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4rnv%C3%A4gsstyrelsens_trafikf%C3%B6reskrifter Wikipedia: Järnvägstyrelsens trafikföreskrifter] | ||
| − | |||
| − | |||
</div> | </div> | ||
Versionen från 4 februari 2020 kl. 20.47
System F är ett relativt nytt system för förenklad trafik på trafiksvaga sträckor. System F benämndes tidigare Förenklad Trafik, FÖT.
Beskrivning
Vid system F finns endast en central tågklarerare för hela sträckan, spårledningar och automatisk linjeblockering utnyttjas inte. Driftplatserna saknar också signaler, i stället finns en s.k. huvudsignaltavla på driftplatsgränsen. System F används bara på banor med endast godstrafik.
Tågklareraren leder trafiken med talsamband till lokförarna, och bokför trafikläget på en särskild blankett. En lokförare måste erhålla körtillstånd för att få köra en delsträcka, en huvudsignaltavla får endast passeras om det finns ett specifikt tillsänd att gå in till den driftplatsen. Förarna bokför alla tillstånd i en särskild FÖTbok. Förarna genomför också möten själva.
Användning i modelltrafik
System F kan utnyttjas för att minska personalbehovet även vid modelltrafik. Inga signaler behövs på stationerna, och det enda tekniska kravet är att det finns samband mellan förarna och tågklareraren.
Historik
FÖT infördes av Banverket 1989 på sträckan Örbyhus-Hallstavik. Hittills har inga andra sträckor fått systemet. Enligt trafikverket ska System F fasas ut och övergå i ERMTS Nivå 3 (E3).
System F påminner en del om §100, men det finns många skillnader i det specifika utförandet.
Referenser
Järnvägshistoriskt forum: FÖT (Diskussion)
