Skillnad mellan versioner av "BJ ånglok litt K"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner K: Bild Kyrkbyn) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik: Kyrkebyn) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | Till godstågstjänst beställde [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] lok från [https://en.wikipedia.org/wiki/Beyer,_Peacock_and_Company Beyer, Peacock & Co] i Manchester av en av firmans standardtyper till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ. Sammanlagt beställde BJ 28 st K-lok mellan 1876 och 1901, som därmed blev deras vanligaste lok. Flera av de senare anskaffade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907. | + | Till godstågstjänst beställde [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] lok från [https://en.wikipedia.org/wiki/Beyer,_Peacock_and_Company Beyer, Peacock & Co] i Manchester av en av firmans standardtyper till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ. Sammanlagt beställde BJ 28 st K-lok mellan 1876 och 1901, som därmed blev deras vanligaste lok. Flera av de senare anskaffade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907. Ett lok såldes till Kyrkebyns bruk i Segmon och gick i som industrilok där till 1970-talet. |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även [http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ] beställde fem lok av denna typ till banans öppnande. | [http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även [http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ] beställde fem lok av denna typ till banans öppnande. | ||
Versionen från 25 oktober 2018 kl. 12.58
Historik
Till godstågstjänst beställde BJ lok från Beyer, Peacock & Co i Manchester av en av firmans standardtyper till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ. Sammanlagt beställde BJ 28 st K-lok mellan 1876 och 1901, som därmed blev deras vanligaste lok. Flera av de senare anskaffade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907. Ett lok såldes till Kyrkebyns bruk i Segmon och gick i som industrilok där till 1970-talet.
GBJ beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även BAJ beställde fem lok av denna typ till banans öppnande.
Vid förstatligandet av BAJ 1942 övertog SJ ett K-lok, som tilldelades littera K8 nr 1551. 1947 ändrades littera till KA3 och vid förstatligandet av BJ 1948 övertogs de fem modernaste loken, som också fick littera KA3. 1551 användes mest i lokalgodståg Borås-Hillared-Axelfors-Hillared-Hestra-Gislaved-Borås. Samtliga KA3 avställdes i början på 1950-talet, det sista loken slopades 1964.
Huvuddimensioner K
Löb: 12,58 m
Hjulbas (lok och tender): 9,27 m
Tjänstevikt: 30,6+19,8 ton
Axeltryck: 10,2 ton
Dragkraft: 5,2 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: C-2
Kolförråd: 2,8 ton
Vattenförråd: 7,7 m3
|
|
| BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173 |
|
|
| GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710 |
|
|
| SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467 |
|
|
| F.d. BJ K 36 på Kyrkebyns bruk i Segmon. Foto Björn Malmer |
Litt K i modell
Skala H0
2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994
Ulf Fjeld: "Försvunna loktyper vid SJ 1970. KA3." i Tåg nr 1/1971.
Ben Hedenberg & Hans Nilsson: "BJ ånglok litt K." i Nödbromsen nr 1/1975. (Beskrivning och ritning).
MRW: Lista över BJ K-lok
