SJ diesellok litt V4: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) m (→Historik) |
Admin (diskussion | bidrag) m (→Historik) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|Z66]], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet. | Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera '''V4'''. V4 har flera likheter med [[SJ lokomotor litt Z66|'''Z66''']], men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet. | ||
När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit, och såldes vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. Tre V4 såldes till Italien, idag (2018) finns V4 kvar hos Grenland Rail, Euromaint och Tågkraft m.fl. | När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit, och såldes vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. Tre V4 såldes till Italien, idag (2018) finns V4 kvar hos Grenland Rail, Euromaint och Tågkraft m.fl. | ||
Versionen från 8 april 2020 kl. 20.51
Historik
Tio diesellok för växling levererades från Henschel i Kassel 1972-73, som fick littera V4. V4 har flera likheter med Z66, men är treaxliga och har en överladdad motor. Loken är dieselhydrauliska med en Deutz F 12 M 716 dieselmotor och en Voith L4r4 växellåda. Högsta hastighet blev 41 respektive 69 km/h, beroende på vilken växel som användes. V4 levererades i ett orange/blått färgschema, som därefter kom att bli stilbildande för motorlok hos SJ. På 1990-talet utrustades loken för radiostyrning. Inledningsvis placerades V4 i Skåne där de användes för växling, sedermera kom V4 att även placeras på andra håll i landet.
När Green Cargo bildades 2001 överfördes återstående V4 dit, och såldes vidare, bland annat till TGOJ och olika industrier. Tre V4 såldes till Italien, idag (2018) finns V4 kvar hos Grenland Rail, Euromaint och Tågkraft m.fl.
Huvuddimensioner V4
Löb: 10,3 m
Hjulbas: 4,42 m
Tjänstevikt: 48 ton
Axeltryck: 16,0 ton
Effekt: 460 kW
Sth: 41/69 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B
|
|
| SJ V4 145 1978. Foto: Sven-Ove Lundberg, Samlingsportalen Jvm.KBED00429 |
Litt V4 i modell
Skala H0
2008 tog signaturen alsum på svenskt MJ-forum fram en liten serie V4 i vitmetall och plast, komplett med drivning,
Länkar
Tryckta referenser
Malte Ljunggren: "SJ nya diesellok V4 och Z66 på projektstadiet." i Tåg nr 1/1971 (Beskrivning och ritning).