BJ ånglok litt Y3: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
(Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Till godstågstjänst beställde [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] lok av Beyer Peacock...')
 
Rad 3: Rad 3:
Till godstågstjänst beställde [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] lok av Beyer Peacock i Manchester till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ, sammanlagt beställde BJ 28 K-lok mellan 1876 och 1901, som blev BJ:s vanligaste lok. Flera av de senare tillverkade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga standardlok från tillverkaren, våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907.  
Till godstågstjänst beställde [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] lok av Beyer Peacock i Manchester till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ, sammanlagt beställde BJ 28 K-lok mellan 1876 och 1901, som blev BJ:s vanligaste lok. Flera av de senare tillverkade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga standardlok från tillverkaren, våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907.  


[http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] beställde fem lok av samma typ inför öppnandet 1894, som sin första loktyp. Ett sjätte lok tillkom 1905. Fem av loken såldes till andra banor under 1930-talet, och det sjätte loket skrotades 1939 efter ett haveri. Även [http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ] beställde fem lok av denna typ till banans öppnande.  
Även HMJ och L&HJ hade lok av samma typ. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till SSJ. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla littera Y3. Littera ändrades till S5 1942, och samma år övertogs två lok från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och loken fick därmed littera S7.  


Vid förstatligandet av BAJ 1942 fanns ett K-lok kvar, som tilldelades littera K8 av SJ. 1947 ändrades littera till KA3 och vid förstatligandet av BJ 1948 övertogs de fem modernaste loken, som också fick littera KA3. Loken togs ur tjänst på 1950-talet, det sista loket slopades 1964.
Av BJ:s Y3 lok hade 12 st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962.


==Huvuddimensioner K==
==Huvuddimensioner K==

Versionen från 3 juli 2018 kl. 13.32

Historik

Till godstågstjänst beställde BJ lok av Beyer Peacock i Manchester till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ, sammanlagt beställde BJ 28 K-lok mellan 1876 och 1901, som blev BJ:s vanligaste lok. Flera av de senare tillverkade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga standardlok från tillverkaren, våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907.

Även HMJ och L&HJ hade lok av samma typ. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till SSJ. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla littera Y3. Littera ändrades till S5 1942, och samma år övertogs två lok från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och loken fick därmed littera S7.

Av BJ:s Y3 lok hade 12 st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962.

Huvuddimensioner K

Löb: 12,58 m
Hjulbas (lok och tender): 9,27 m
Tjänstevikt: 30,6+19,8 ton
Dragkraft: 5,2 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: C-2
Kolförråd: 2,8 ton
Vattenförråd: 7,7 m3

BJ K 36

BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173

GBJ K 1

GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710

SJ KA3 1551

SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467

Litt Kd/KA i modell

Skala H0

2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
  Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994 
 Lista över BJ K-lok
Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=BJ_ånglok_litt_Y3&oldid=2323”