SJ diesellok litt Tc: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 9: | Rad 9: | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:SJ Tc 311.jpg|SJ Tc 311]] | |||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | SJ | | class="imageCaption" | SJ Tc 311 i Gamleby 1971. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09436 | ||
|} | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:SJ Tc 304.jpg|SJ Tc 304]] | |||
|- | |- | ||
| class="imageCaption" | SJ | | class="imageCaption" | SJ Tc 304 under vändning vid Skellefteå 1974.Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB14626:01 | ||
|} | |} | ||
Versionen från 12 juli 2018 kl. 15.32
Historik
Mellan 1969 och 1971 tog SJ emot 20 diesellok litt Tc från Nohab. De var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken var var dieselhydrauliska med en motor från Deutz och var multipellkörbara två och två. Hytten är placerad i ena änden, och loken är försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken för godståg, banarbeten och snöröjning. 1984 överfördes loken till banavdelningen och gavs nytt littera Qaz, även om flera lok inte märktes om.
När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTC, senare DLL. De flesta loken målades om i en gul färgsättning. Idag (2018) har loken slopats i stor omfattning; ett lok finns kvar i drift hos Infranord och två hos Strukton Rail.
Huvuddimensioner Tc
Löb: 12,37 m
Hjulbas: ? m
Tjänstevikt: 33,4 ton
Effekt: 450 kW
Sth: 90 km/h
Broms: tryckluft
Typ: dieselhydrauliskt
Axelföljd: B
|
|
| SJ Tc 311 i Gamleby 1971. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ09436 |
| SJ Tc 304 under vändning vid Skellefteå 1974.Källa: Samlingsportalen Jvm.KBDB14626:01 |
