Motala Verkstad ånglok typ 115: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
(Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Mellan 1915 och 1924 levererades 22 tanklok för lokaltrafik till BJ, littera Y3. Loken var en något...')
 
Rad 1: Rad 1:
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
==Historik==
==Historik==
Mellan 1915 och 1924 levererades 22 tanklok för lokaltrafik till BJ, littera Y3. Loken var en något förminskad version av [[SJ ånglok litt S|SJ littera S]], och hade överhettning, utvändiga cylindrar, vakuumbroms och Walschaerts slidstyrning. Loken  var byggda så att de enkelt kunde balanseras om mellan 12,5 tons axeltryck och 14,5 tons axeltryck. Lok med lägre axeltryck benämndes inofficiellt "Y3 lätt" (Y3l) och de med högre "Y3 tung" (Y3t). BJ:s lok försågs med tryckluftbroms under 1930-talet.
Mellan 1912 och 1947 levererade Motala Verkstad 20 tanklok för spårvidd 891 mm till svenska enskilda smalspårsjärnvägar. Loken är mest kända under det littera de fick hos SJ, Np. Typ 115 hade fyra kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Utförandet kom att skilja sig en del på loken redan vid leverans. De först levererade loken hade öppen hytt och enkel gejd för tvärstycket, senare byggda lok fick sluten hytt och dubbel gejd. Loken levererades också med antingen separat ång- och sanddom, eller en gemensam dom, samt med olika stora sidotankar. Loken var främst avsedda godstrafik, men har också använts för persontåg. Typ 115 såldes till [http://www.historiskt.nu/smalsp/moj/wfj.html FWÖJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/moj/index.html MÖJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/eoj/eoj.html EÖJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/vahj/vahj_fakta.html VVJ, VÅHJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/gotland/klrj.html KlRJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/oland/soj.html SÖJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/oland/oj.html ÖJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/nklj/nklj.html NKlJ], [http://www.historiskt.nu/smalsp/blj/blj.html BLJ] och [http://www.historiskt.nu/smalsp/srj/dhj/dhj.html DHJ]. Samtliga utom NKlJ, DHJ och BLJ förstatligades 1940-1950. NKlJ sålde dessutom ett lok till SJ och ett till [http://www.historiskt.nu/smalsp/donj/donj_main.html DONJ].


Även [http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=410&g=d HMJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona_%26_Helsingborgs_Järnvägar L&HJ] köpte lok av samma typ. HMJ köpte ett lok 1921 som fick nummer 6, och L&HJ köpte två lok 1928 och 1929. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till [https://sv.wikipedia.org/wiki/Skåne–Smålands_Järnväg SSJ]. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla litteran Y3. Litteran ändrades 1942 till S5, och samma år övertogs de två loken från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och de tre loken fick därmed littera S7.
Sammanlagt 14 Np-lok kom till SJ. De användes främst i de områden de kom ifrån, men även på Harmånger-Bergsjö. Sista tjänstgöring var runt 1960, och loken (utom två) skrotades 1955-1966.
 
Av BJ:s Y3 lok hade åtta st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring i Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962.


==Huvuddimensioner Y3==
==Huvuddimensioner Y3==

Versionen från 12 juli 2018 kl. 22.55

Historik

Mellan 1912 och 1947 levererade Motala Verkstad 20 tanklok för spårvidd 891 mm till svenska enskilda smalspårsjärnvägar. Loken är mest kända under det littera de fick hos SJ, Np. Typ 115 hade fyra kopplade axlar och en löpaxel, överhettning, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Utförandet kom att skilja sig en del på loken redan vid leverans. De först levererade loken hade öppen hytt och enkel gejd för tvärstycket, senare byggda lok fick sluten hytt och dubbel gejd. Loken levererades också med antingen separat ång- och sanddom, eller en gemensam dom, samt med olika stora sidotankar. Loken var främst avsedda godstrafik, men har också använts för persontåg. Typ 115 såldes till FWÖJ, MÖJ, EÖJ, VVJ, VÅHJ, KlRJ, SÖJ, ÖJ, NKlJ, BLJ och DHJ. Samtliga utom NKlJ, DHJ och BLJ förstatligades 1940-1950. NKlJ sålde dessutom ett lok till SJ och ett till DONJ.

Sammanlagt 14 Np-lok kom till SJ. De användes främst i de områden de kom ifrån, men även på Harmånger-Bergsjö. Sista tjänstgöring var runt 1960, och loken (utom två) skrotades 1955-1966.

Huvuddimensioner Y3

Löb: 11,58 m
Hjulbas: 8,5 m
Tjänstevikt: 60,0 ton
Dragkraft: 6,9 Mp
Sth: 70 km/h
Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 30-talet.
Axelföljd: 1'C1'
Kolförråd: 2,9 ton
Vattenförråd: 8,9 m3

BJ Y3 113

BJ Y3 113. Källa Samlingsportalen, Jvm.KBIA08231

SJ S7 1878

SJ S7 1878 i Matfors 1960. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00786

Litt Y3 i modell

Skala H0

1999 släppte Brimalm Engineering en Y3 som småseriemodell i mässing i svart utförande, för både BJ och SJ. 2003 kom en ny serie i leveransutförande och senare utförande, bägge BJ-märkta.

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
  Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
 Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.
 Redaktionen: "BJ ånglok litt Y3." i järnvägar! nr 2/1981. (Beskrivning och ritning). 
 Anders Linde: "Svenska lokmodeller. SJ littera S5 och S7." i Modelljärnvägsmagasinet nr 28/2017 (Presentation och bilder på Brimalms modell). 
 Lista över BJ Y3-lok 
 Brimalm modellhistorik
Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Motala_Verkstad_ånglok_typ_115&oldid=2893”