Överföringstrafik: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Admin (diskussion | bidrag) (Endast påbörjad.) |
Admin (diskussion | bidrag) (→Bakgrund: Bilder trallor) |
||
| Rad 7: | Rad 7: | ||
* Överföringstrallor, som med gafflar stöder direkt på den normalspåriga vagnens hjulaxlar. Till fördelarna hör att normalspårsvagnarna inte kommer så högt, till nackdelarna hör att det är svårt att ordna med bromsar och att det inte går att transportera treaxliga vagnar och vagnar med korta boggier på överföringstrallor. Trallorna kopplas med stångkoppel ellerdirekt med normalspårsvagnarnas koppel. | * Överföringstrallor, som med gafflar stöder direkt på den normalspåriga vagnens hjulaxlar. Till fördelarna hör att normalspårsvagnarna inte kommer så högt, till nackdelarna hör att det är svårt att ordna med bromsar och att det inte går att transportera treaxliga vagnar och vagnar med korta boggier på överföringstrallor. Trallorna kopplas med stångkoppel ellerdirekt med normalspårsvagnarnas koppel. | ||
* Överföringsvagnar, som har en ram som man ställer normalspårsvagnen på. Dessa blir högre än trallorna, men kan hantera de flesta normalspårsvagnar och kan förses med broms. Överföringsvagnar kopplades oftast med stångkoppel. | * Överföringsvagnar, som har en ram som man ställer normalspårsvagnen på. Dessa blir högre än trallorna, men kan hantera de flesta normalspårsvagnar och kan förses med broms. Överföringsvagnar kopplades oftast med stångkoppel. | ||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:Åtvidaberg överföringstrallor.png|Åtvidaberg överföringstrallor]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | Överföringstrallor på Åtvidabergs station. Foto B. Kindvall, Samlingsportalen Jvm.KDAA16202 | |||
|} | |||
{| class="captionBox" | |||
| class="captionedImage" | | |||
[[Image:Vagnar på överföringstrallor.png|Vagnar på överföringstrallor]] | |||
|- | |||
| class="imageCaption" | Normalspårsvagnar på överföringstrallor på Åtvidabergs station, sannolikt 1950-tal. Foto B. Kindvall, Samlingsportalen Jvm.KDAA16203 | |||
|} | |||
Versionen från 2 augusti 2018 kl. 16.38
Med överföringstrafik avses i detta sammanhang att transportera fordon med en spårvidd på en järnväg med en annan spårvidd.
Bakgrund
När smalspåriga järnvägar byggdes uppstod behovet av att överföra laster mellan spårvidderna. Under 1800-talet gjordes detta för hand, och löneläget var sådant att det inte medförde några ohanterliga kostnader. När man efter sekelskiftet 1900 ökade trafiken med tankvagnar och träkolstransporter, uppstod ett behov av att slippa omlastning mellan spårvidderna. Framför allt handlade det om att få fram normalspåriga vagnar på smalspåriga järnvägar.
Två lösningar utkristalliserade sig tidigt:
- Överföringstrallor, som med gafflar stöder direkt på den normalspåriga vagnens hjulaxlar. Till fördelarna hör att normalspårsvagnarna inte kommer så högt, till nackdelarna hör att det är svårt att ordna med bromsar och att det inte går att transportera treaxliga vagnar och vagnar med korta boggier på överföringstrallor. Trallorna kopplas med stångkoppel ellerdirekt med normalspårsvagnarnas koppel.
- Överföringsvagnar, som har en ram som man ställer normalspårsvagnen på. Dessa blir högre än trallorna, men kan hantera de flesta normalspårsvagnar och kan förses med broms. Överföringsvagnar kopplades oftast med stångkoppel.
|
|
| Överföringstrallor på Åtvidabergs station. Foto B. Kindvall, Samlingsportalen Jvm.KDAA16202 |
|
|
| Normalspårsvagnar på överföringstrallor på Åtvidabergs station, sannolikt 1950-tal. Foto B. Kindvall, Samlingsportalen Jvm.KDAA16203 |
