Split frame: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
”Split | ”Split frame” eller ”split chassis” används ibland för [[tvåräls]] och innebär att [[underrede]]ts höger- och vänstersida är isolerade från varandra, och hjulaxlarna är isolerade mitt på axeln i stället för vid hjulen. Strömmen leds vidare från underredets respektive sida, strömavtagare som verkar på hjulen behövs därmed inte. | ||
Split frame används på vissa underreden från [[Atlas]] och [[Bachmann]], och ibland vid [[scratchbygge]]. | Split frame används på vissa underreden från [[Atlas]] och [[Bachmann]], och ibland vid [[scratchbygge]]. | ||
| Rad 6: | Rad 6: | ||
[[Kategori: Fordonsteknik]] | [[Kategori: Fordonsteknik]] | ||
[[Kategori: Underreden]] | [[Kategori: Underreden]] | ||
[[Kategori: El och elektronik]] | |||
[[Kategori: Tvåräls]] | [[Kategori: Tvåräls]] | ||
[[Kategori: Bachmann]] | [[Kategori: Bachmann]] | ||
Versionen från 7 september 2024 kl. 10.39
”Split frame” eller ”split chassis” används ibland för tvåräls och innebär att underredets höger- och vänstersida är isolerade från varandra, och hjulaxlarna är isolerade mitt på axeln i stället för vid hjulen. Strömmen leds vidare från underredets respektive sida, strömavtagare som verkar på hjulen behövs därmed inte.
Split frame används på vissa underreden från Atlas och Bachmann, och ibland vid scratchbygge.