SJ lokomotor litt Z61 Z62 Z63: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ 10 lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. 1956-58 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) 10 lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man 12 Z63. | I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ 10 lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. 1956-58 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) 10 lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man 12 Z63. | ||
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds 2 stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab 2 stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Lokomotorerna verkar ha varit SJ-röda vid leverans, men har efterhand i orange och grönt, likt [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]] och [[SJ lokomotor litt Z6|Z64]]. | Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds 2 stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab 2 stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Lokomotorerna verkar ha varit SJ-röda vid leverans, men har efterhand lackats om i orange och grönt, likt [[SJ lokomotor litt Z43|Z43]] och [[SJ lokomotor litt Z6|Z64]]. | ||
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan i stället [[SJ lokomotor litt Z65|Z65]] som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige. | När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan i stället [[SJ lokomotor litt Z65|Z65]] som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige. | ||
Versionen från 28 juni 2018 kl. 23.13
Historik
I syfte att komma fram till en ny standardlokomotor beställde SJ 10 lokomotorer vardera från tre olika svenska loktillverkare, som skulle uppfylla samma krav. 1956-58 levererade Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63) 10 lokomotorer vardera. Nohab byggde dessutom två lokomotorer för försäljning till industrier, men även dessa köptes av SJ, så sammanlagt hade man 12 Z63.
Kockums valde en W6V 17,5/22A dieselmotor från MAN och en 3W2D 35 växellåda från Krupp, Hägglunds 2 stycken D632/643 dieslar från Scania och en US D-1,0 växellåda från SRM och Nohab 2 stycken GM Twin 6 dieslar och en GM TCLA-955 växel. Samtliga var dieselhydrauliska och gick att multipelkoppla. Lokomotorerna verkar ha varit SJ-röda vid leverans, men har efterhand lackats om i orange och grönt, likt Z43 och Z64.
När SJ skulle gå vidare med standardlokomotorn blev det dock ingen av dessa, utan i stället Z65 som blev resultatet. Z61-63 fortsatte dock tjänstgöra, främst i norra Sverige.
Mot slutet av 1970-talet valde SJ att modernisera lokomotorerna, och bland annat ge dem samma dieselmotor. Därmed fick alla littera Z67, även om de även fortsatt såg ganska olika ut. Totalt byggdes 31 lokomotorer om. Z67 fick en Cummins KT1150L dieselmotor och en Voith L102 dieselhydraulisk växel, och är multipelkörbara. Z67 fortsatte tjänstgöra i Norrland fram till 1990-talet då de överfördes till Banverket och fick littera DAL. Flera av dem har sålts vidare, bland annat till Swemaint, Tågfrakt och Kraftdragarna.
Huvuddimensioner Z61, Z62, Z63
| Z61 |
Z62 |
Z63 |
Z67 | |
| Löb (m) |
8,7 |
8,8 |
8,3 |
9,1-9,3 |
| Axelavstånd (m) |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Tjänstevikt (ton) |
29 |
28 |
28 |
30 |
| Effekt(kW) |
217 |
218 |
218 |
270 |
| Sth (km/h) |
60 |
60 |
60 |
60 |
| Broms |
tryckluft | |||
| B |
B |
B |
B | |
| Typ |
dieselhydraulisk | |||
|
|
| SJ Z61 364 i Örnsköldsvik 1958. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00991 |
|
|
| SJ Z62 369 1958. Foto: Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB08588 |
|
|
| SJ Z63 383 i Nyhammar, troligen på 60-talet. Källa: Samlingsportalen Jvm.KEAH00026 |
|
|
| SJ Z67 649 och 628 i Bollnäs 1990. Ombyggda från Z63 och Z61. Foto Markus Tellerup. |
Litt Z61-62-63 i modell
Någon modell av dessa lokomotorer är inte känd
Länkar
Referenser
Järnväg.net Z61/Z62/Z63
Järnväg.net Z67
Svenska lok Z61
Svenska lok Z62
Svenska lok Z63
Svenska lok Z67 I, Z67 II, Z67 III