BJ ånglok litt Y3: Skillnad mellan sidversioner
Admin (diskussion | bidrag) |
Admin (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
Mellan 1915 och 1924 levererades 22 tanklok för lokaltrafik till BJ, littera Y3. Loken var en något förminskad version av SJ littera S, och hade överhettning, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Loken var byggda så att de enkelt kunde balanseras om mellan 12,5 tons axeltryck och 14,5 tons axeltryck. Lok med lägre axeltryck benämdes inofficieltt "Y3 lätt" (Y3l) och de med högre "Y3 tung" (Y3t). | |||
Även HMJ och L&HJ | Även [http://www.svenska-lok.se/pbane_main.php?s=410&g=d HMJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona_%26_Helsingborgs_Järnvägar L&HJ] köpte lok av samma typ. HMJ köpte ett lok 1921 som fick nummer 6, och L&HJ köpte två lok 1928 och 1929. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till SSJ. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla littera Y3. Littera ändrades till S5 1942, och samma år övertogs två lok från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och loken fick därmed littera S7. | ||
Av BJ:s Y3 lok hade | Av BJ:s Y3 lok hade åtta st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring i Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962. | ||
==Huvuddimensioner Y3l/Y3t== | ==Huvuddimensioner Y3l/Y3t== | ||
Versionen från 3 juli 2018 kl. 16.22
Historik
Mellan 1915 och 1924 levererades 22 tanklok för lokaltrafik till BJ, littera Y3. Loken var en något förminskad version av SJ littera S, och hade överhettning, utvändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. Loken var byggda så att de enkelt kunde balanseras om mellan 12,5 tons axeltryck och 14,5 tons axeltryck. Lok med lägre axeltryck benämdes inofficieltt "Y3 lätt" (Y3l) och de med högre "Y3 tung" (Y3t).
Även HMJ och L&HJ köpte lok av samma typ. HMJ köpte ett lok 1921 som fick nummer 6, och L&HJ köpte två lok 1928 och 1929. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till SSJ. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla littera Y3. Littera ändrades till S5 1942, och samma år övertogs två lok från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och loken fick därmed littera S7.
Av BJ:s Y3 lok hade åtta st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring i Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962.
Huvuddimensioner Y3l/Y3t
Löb: 11,58 m
Hjulbas (lok och tender): 8,5 m
Tjänstevikt: 58,6/62,0 ton
Dragkraft: 6,9 Mp
Sth: 70/75 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: 1'C1'
Kolförråd: 2,9 ton
Vattenförråd: 8,9 m3
|
|
| BJ Y3 113. Källa Samlingsportalen, Jvm.KBIA08231 |
|
|
| SJ S7 1878 i Matfors 1960. Foto: Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00786 |
Litt Y3 i modell
Skala H0
1999 släppte Brimalm Engineering en Y3 som småseriemodell i mässing, i svart utförande för både BJ och SJ. 2003 kom en ny serie i leveransutförande och senare utförande, bägge BJ-märkta.
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Lista över BJ Y3-lok
Brimalm modellhistorik