BJ ånglok litt N3

Historik

För att hantera den ökande godstrafiken beställde BJ ett nytt godstågslok 1907 som gavs littera N3. Sammanlagt levererades 15 lok till 1917. Loken hade åtta kopplade hjul, överhettning, öppen hytt, invändiga cylindrar och Walschaerts slidstyrning. De tre första loken hade en tvåaxlig tender, men de följande loken fick treaxliga tendrar och utvändiga motvevar. Så småningom byggdes alla loken om med s.k. OFWJ-hytt av halvsluten typ, och tryckluftbroms.

GBJ beställde 2 lok av N3-typ som levererades 1914 och 1920, nr 18 och 19. GBJ gav loken littera E. 1930 fick loken turboelektrisk belysning, 1933 vakuumbroms för att kunna användas i persontåg. I samband med GBJ elektrifiering 1937 såldes de bägge loken till BAJ. Loken kom kom till SJ 1940 och fick littera E4. Inledningsvis användes de bägge loken i Boråsområdet. En kort tid 1946-47 gick loken med oljeeldning, men ändrades tillbaka till koleldning. Ena loket byggdes om med sluten hytt 1950, och i början på femtiotalet flyttades de till Åmål där de gick på ÅmÅJ och DVVJ. Där hade de sin sista tjänstgöring i början på 1960-talet.

Huvuddimensioner N3

Löb: 16,57 m
Hjulbas (lok och tender): 11,73 m
Tjänstevikt: 50,0+32,7 ton
Dragkraft: 9,9 Mp
Sth: 50 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: D-3
Kolförråd: 4,0 ton
Vattenförråd: 13,2 m3

BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173

GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710

SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467

Litt K i modell

Skala H0

2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
  Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994 
 Lista över BJ N3-lok