Enskild järnväg: Skillnad mellan sidversioner
Hoppa till navigering
Hoppa till sök
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
Janfre (diskussion | bidrag) Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
Enskild järnväg, svensk [[allmän järnväg]] som inte ägdes av staten. Enskilda järnvägar uppstod med 1856 års järnvägspolitik, när det bestämdes att staten skulle äga och driva stambanorna medan privata intressen fick bygga anslutningsbanor till stambanorna. Huvuddelen av enskilda järnvägar förstatligades under 1940-talet, medan några blev kvar av olika skäl. De sista enskilda järnvägarna försvann 1988, i samband med att Banverket skapades. | Enskild järnväg, svensk [[allmän järnväg]] som inte ägdes av staten. Enskilda järnvägar uppstod med 1856 års järnvägspolitik, när det bestämdes att staten skulle äga och driva stambanorna medan privata intressen fick bygga anslutningsbanor till stambanorna. Huvuddelen av Sveriges enskilda järnvägar förstatligades under 1940-talet, medan några blev kvar av olika skäl. De sista enskilda järnvägarna försvann 1988, i samband med att Banverket skapades. | ||
Benämnes ibland även privatbana. | Benämnes ibland även privatbana. | ||
Versionen från 9 september 2025 kl. 22.23
Enskild järnväg, svensk allmän järnväg som inte ägdes av staten. Enskilda järnvägar uppstod med 1856 års järnvägspolitik, när det bestämdes att staten skulle äga och driva stambanorna medan privata intressen fick bygga anslutningsbanor till stambanorna. Huvuddelen av Sveriges enskilda järnvägar förstatligades under 1940-talet, medan några blev kvar av olika skäl. De sista enskilda järnvägarna försvann 1988, i samband med att Banverket skapades.
Benämnes ibland även privatbana.
Referesnser
Kungl. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens och Kungl. Järnägstyrelsens: Cirkulär den 30 december 1921 angående enskilda järnvägars rullande materiel. Stockholm: författarna 1922 (Standardisering av rullande materiel för EJ).