Siemens ellok typ Vectron
Historik
Vectron är utvecklad som en ersättare till Siemens framgångsrika EuroSprinter-lok, och lanserades 2010. Loket finns som ellok med ett eller flera elsystem och diesellok med en MTU 16V 4000 R84 motor på 2400 kW. Vectron har två tvåaxliga boggier och kan fås med maxfart 160 eller 200 km/h, samt finns med två olika effektnivåer på 5200 eller 6400 kW.
Siemens har provkört sin prototyp i Sverige 2012. 2013 hyrde Blå Tåget Vectronlok av Railpool för persontrafik Göteborg-Stockholm-Uppsala. Sedan 2016 har Snälltåget hyrt tre Vectronlok av ELL, littera 193, som målats röda och försetts med Snälltågets färgschema för trafiken Åre-Stockholm-Malmö-Berlin. Hectorrail har beställt 20 lok som levereras mellan 2016 och 2019 och försättes med deras vanliga grå färgschema och littera 243. Dessa har satts in i trafik fr.o.m. januari 2017 i både gods- och persontåg.
Huvuddimensioner
Löb: 18,98 m
Hjulbas: ? m
Tjänstevikt: 87 ton
Axeltryck: 22,5 ton
Effekt: 6400 kW
Sth: 200 km/h
Broms: tryckluft
Axelföljd: Bo'Bo'
|
|
| Siemens Vectronlok, tillhörande Snälltåget, vid Stockholms centralstation 2017. Foto Bengt Oberger, Wikimedia Commons |
|
|
| Hector 243.001 med oljetåg i Luleå i december 2017 |
Litt EG i modell
Skala H0
- 2003 släppte Heljan en modell av EG i målning för DSB Gods. 2014 släpptes också en rödmålad version för DB Schenker.
Länkar
Referenser
Anders Lattermann: "Godståg utan gränser. Del 1: Siemens Eurosprinter." i Modelljärnvägsmagasinet nr 2/2009. (Bakgrund och ritning).
Anders Lattermann: "Inte så gammal dansk. Uppgradering av Heljans EG-lok." i Modelljärnvägsmagasinet nr 4/2010.
Anders Lattermann: "Nytt EG-lok från Heljan. Blått blev rött - men blev det rätt?" i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014. (Recension av den rödlackerade versionen).