Skillnad mellan versioner av "BJ ånglok litt Y3"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner K) |
||
| Rad 7: | Rad 7: | ||
Av BJ:s Y3 lok hade 12 st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962. | Av BJ:s Y3 lok hade 12 st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962. | ||
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner Y3l/Y3t== |
| − | Löb: | + | Löb: 11,58 m<br /> Hjulbas (lok och tender): 8,5 m<br /> Tjänstevikt: 58,6/62,0 ton<br /> Dragkraft: 6,9 Mp<br /> Sth: 70/75 km/h<br /> Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1'C1'<br /> Kolförråd: 2,9 ton<br /> Vattenförråd: 8,9 m3<br /> |
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
Versionen från 3 juli 2018 kl. 13.36
Historik
Till godstågstjänst beställde BJ lok av Beyer Peacock i Manchester till banans öppnande. Senare beställdes flera lok av samma typ, sammanlagt beställde BJ 28 K-lok mellan 1876 och 1901, som blev BJ:s vanligaste lok. Flera av de senare tillverkade loken var tillverkade i Sverige. Loken var treaxliga standardlok från tillverkaren, våtånglok med invändiga cylindrar och Stephensons slidstyrning. K-loken hade huvudansvar för godstågen på BJ fram till 1907.
Även HMJ och L&HJ hade lok av samma typ. HMJ 6 övertogs av SJ 1930 och tilldelades littera HVd, men såldes 1934 till SSJ. Loket återkom till SJ 1940 och fick nu behålla littera Y3. Littera ändrades till S5 1942, och samma år övertogs två lok från L&HJ. Genom ombalansering 1943 och 1947 ändrades axeltrycket till 14,5 ton och loken fick därmed littera S7.
Av BJ:s Y3 lok hade 12 st 12,5 tons axeltryck vid förstatligandet 1948, vilka fick littera S5. De återstående 14 loken hade 14,5 tons axeltryck och fick följaktligen littera S7. S5-loken avställdes omkring 1960. S7-loken hade sin sista tjänstgöring Kristianstad, Ystad, Falun och Ludvika och de sista loken avställdes 1962.
Huvuddimensioner Y3l/Y3t
Löb: 11,58 m
Hjulbas (lok och tender): 8,5 m
Tjänstevikt: 58,6/62,0 ton
Dragkraft: 6,9 Mp
Sth: 70/75 km/h
Broms: tryckluft fr.o.m. 20-talet.
Axelföljd: 1'C1'
Kolförråd: 2,9 ton
Vattenförråd: 8,9 m3
|
|
| BJ K 36 i Åmål 1934. Källa Samlingsportalen, Jvm.KAGC00173 |
|
|
| GBJ K 1 i Borås 1930. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA00710 |
|
|
| SJ KA3 1551 i Kil 1949, f.d. BAJ 3, 53. Källa Samlingsportalen Jvm.KBIA05467 |
Litt Kd/KA i modell
Skala H0
2013-14 släppte HNJ Verkstad en BJ litt K som byggsats i vitmetall, katalognummer 799
Länkar
Referenser
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994
Lista över BJ K-lok
