Skillnad mellan versioner av "DSB diesellok litt MZ"

Historik

Mellan 1967 och 1978 tog Danska Statsbanorna (DSB) emot 61 linjelok littera MZ. Loken var en starkare och snabbare fortsättning på MY och MX-loken från Nohab, Precis som tidigare var loken dieselelektriska, men med en större EMD 645E3-motor från General Motors. Loken levererades i fyra serier med vissa skillnader i utseende och prestanda, serie I (10 lok), serie II (16 lok), serie III (20 lok) och serie IV (15 lok). Motorerna i serie I och II var sextoncylindriga, medan motorerna i serie III och IV var tjugocylindriga. Fridhs ansvarade för chassi och korg, medan Thrige-Titan levererade banmotorerna. Från början sattes MZ in expresstågen och de största godstågen, loken innebar också det definitiva slutet för ånglokstjänsten i Danmark. I expresstågstjänsten ersattes de så småningom av motorvagnar, I godstrafiken användes de längre, när DSB gods gjorde konkurs 2001 övergick återstående MZ till Railion. Därifrån har dock alla MZ sålts.

Efter 2003 har MZ sålts till flera bolag i Sverige, där de fått littera TMZ. Totalt har 27 MZ sålts till Sverige, från serie I, II och IV. De första loken såldes till Tågab, STT, Three T och Motala Verkstad. Andra operatörer som haft TMZ är Vida, Stena, Peterson Rail och BLS Rail. Idag finns TMZ hos Ibab, BLS Rail, Svensk Tågkraft och Railcare.

Huvuddimensioner TMZ

MZ i modell

MZ har varit populära bland modelltillverkare. Här redovisas endast lok som kommit ut med svensk märkning.

Skala H0

HobbyTrade har producerat flera TMZ, i Stena, Tågab, TGOJ (2009) och Peterson Rail-målning (katalognummer 251409)

Länkar

Lok
Svenska lok

Referenser